2021年5月18日，國(guó)際博物館日之際，秦始皇帝陵銅車(chē)馬博物館試運(yùn)行。9月28日，正式對(duì)外開(kāi)放，第三展廳亮相。10月5日下午，冒著蒙蒙細(xì)雨，我和朋友前往秦始皇帝陵遺址公園，參觀(guān)銅車(chē)馬博物館新開(kāi)放的第三展廳——

新開(kāi)放的第三展廳位于秦始皇帝陵銅車(chē)馬博物館展線(xiàn)的結(jié)尾處，包括“據(jù)形求實(shí)：秦陵銅車(chē)與秦代馬車(chē)”和“攻堅(jiān)克難：秦陵銅車(chē)馬的修復(fù)”。在深入挖掘考古研究成果的基礎(chǔ)上，對(duì)兩乘銅車(chē)馬的修復(fù)、保護(hù)、研究等工作進(jìn)行全方位的展示。

1、載脂載舝：輪軸結(jié)構(gòu)與力學(xué)應(yīng)用

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這里通過(guò)秦始皇陵銅車(chē)馬的銅釭、輪牙、銀軎轄等車(chē)輪部件，結(jié)合車(chē)輪仿制品、約轂復(fù)原仿制品和約轂工藝圖等輔助展品，介紹了秦代車(chē)輪和車(chē)軸先進(jìn)的結(jié)構(gòu)力學(xué)原理。

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輪和軸是馬車(chē)的核心部件。軸橫安裝在車(chē)廂底部，兩頭逐漸變細(xì)，用以貫穿車(chē)輪。車(chē)輪由轂、輻、牙構(gòu)成，轂是輪子的核心構(gòu)件，轂腰插輻，轂穿貫軸。周代，為了加強(qiáng)轂的牢固性，在轂上套青銅鑄造的輨、軧、?等；春秋時(shí)期，發(fā)明了用牛筋和漆膠纏繞轂的方法，被稱(chēng)為“約轂”。為了美觀(guān)，在“約轂”的棱帶上彩繪紋飾，被稱(chēng)為“篆轂”。

2、返本歸真：立車(chē)車(chē)輿結(jié)構(gòu)復(fù)原

這里以秦始皇陵銅車(chē)馬呈現(xiàn)的車(chē)輿具體結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)為依據(jù)，結(jié)合其他考古發(fā)現(xiàn)所見(jiàn)的車(chē)輿（車(chē)廂）遺跡和相關(guān)信息，還原出秦代相同形制馬車(chē)車(chē)輿（車(chē)廂）的基本結(jié)構(gòu)。

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在車(chē)輿底部和車(chē)軸之間墊有伏兔，車(chē)軸與車(chē)轅相交的地方墊有勾心，輿底的內(nèi)部用間隔的竹片做支撐，竹片上用皮帶編織富有彈性的輿底，輿底上是由木質(zhì)立柱和藤條構(gòu)成的圍欄。在銅車(chē)馬車(chē)輿上的彩繪裝飾，跟考古發(fā)現(xiàn)的戰(zhàn)國(guó)和西漢時(shí)期的絲織品紋飾相似，證明在車(chē)輿整體結(jié)構(gòu)的外面應(yīng)該包裹著精美的絲質(zhì)物品。

3、羽蓋華蚤：形制不同的華美車(chē)蓋

這里通過(guò)秦始皇陵銅車(chē)馬坑木車(chē)遺跡出土的錯(cuò)金銀傘杠箍、傘蓋環(huán)形金構(gòu)件、銀質(zhì)蓋弓帽等文物，以及傘蓋的部分復(fù)原構(gòu)件，展示秦代馬車(chē)車(chē)蓋的華美裝飾和巧妙設(shè)計(jì)。

銅車(chē)馬的車(chē)蓋外觀(guān)呈傘形，蓋弓末端套有銀質(zhì)蓋弓帽，傘杠套著錯(cuò)金銀的銅杠箍。車(chē)蓋底座的上下側(cè)，設(shè)有兩道鎖固裝置，機(jī)關(guān)巧妙，工藝高超。車(chē)蓋頂面銹蝕嚴(yán)重，已經(jīng)無(wú)法分辨色彩，邊緣裝飾著幾何紋。在車(chē)蓋內(nèi)部表面，以白色和淺藍(lán)色打底，描繪著密集的夔龍和夔鳳紋。

4、金勒銀鑣：奢華精致的馬具馬飾

這里在展出秦始皇陵銅車(chē)馬坑木車(chē)遺跡出土的絡(luò)（勒）飾金銀管、金當(dāng)盧、金銀泡形節(jié)約等文物的基礎(chǔ)上，還通過(guò)馬勒和膺環(huán)的重構(gòu)，展示秦代高等級(jí)馬車(chē)的精致與奢華，以及秦代馬絡(luò)（勒）的復(fù)雜編聯(lián)結(jié)構(gòu)。

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馬勒，俗稱(chēng)為“馬絡(luò)頭”，乃控制馬的鞁具，由皮條編織的絡(luò)、約束絡(luò)帶交結(jié)點(diǎn)的金屬節(jié)約、馬口中的銅銜和兩側(cè)的鑣等部件構(gòu)成。古代，馬絡(luò)頭常用貝殼、石頭、金屬管等物品裝飾，馬額頭中間的節(jié)約，體量較大，形制特殊，古名為“钖”，后世稱(chēng)“當(dāng)盧”。

5、兩服齊首：轅衡軛靷與服馬的駕挽方式

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在秦始皇陵銅車(chē)馬的四匹馬之中，中間夾轅二馬，被稱(chēng)為“服馬”。服馬的靷由前后兩段構(gòu)成：前段靷在輿前，分別系于馬軛內(nèi)側(cè)下端，通過(guò)套在轅上的粗繩環(huán)轉(zhuǎn)換合并為一根；后段靷在輿后，末端系于轅軸相交處。

6、兩驂雁行，驂馬的挽車(chē)方式

在秦始皇陵銅車(chē)馬的四匹馬之中，外側(cè)拉車(chē)的二馬，被稱(chēng)為“驂馬”。驂馬的靷，古名為“靳”，實(shí)物用皮條制作而成，前段靷結(jié)成套環(huán)，后段靷變成單根。靷套環(huán)掛在驂馬的肩部和胸部，拉車(chē)用力的部位是單肩和前胸。

7、韅以制衡：韅與剎車(chē)和控車(chē)

韅是古代馬車(chē)用來(lái)剎車(chē)和控制轉(zhuǎn)向的重要鞁具。韅帶的兩頭系于車(chē)衡，帶身形成“U”字狀，帶環(huán)將服馬與衡軛捆綁為一體，雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是極為重要。

8、六轡在手：四馬八轡的連接與操控

轡是御手控馬趕車(chē)的鞁具。轡的前端系在馬勒的銜鑣上，后端緊握在御者手中。馬頭左右，各系一轡，四馬總計(jì)八轡。其中，兩根服馬內(nèi)側(cè)的轡插在御手前方的環(huán)上，所以在《詩(shī)經(jīng)》中常說(shuō)“六轡在手”。

在展廳的結(jié)尾處，以“攻堅(jiān)克難”為主題，展示了秦始皇帝陵銅車(chē)馬的修復(fù)過(guò)程和技術(shù)。同時(shí)，利用多媒體互動(dòng)設(shè)施，推出多款好玩的游戲，讓不同年齡段的游客都能夠參與，親自體驗(yàn)銅車(chē)馬艱難的修復(fù)過(guò)程。

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1980年12月，銅車(chē)馬出土于秦始皇陵西側(cè)，當(dāng)時(shí)兩件車(chē)破碎成3000多片，經(jīng)過(guò)近8年的精心修復(fù)，直到1989年才陳列展出。1996年5月，秦陵一號(hào)銅車(chē)馬修復(fù)技術(shù)獲得國(guó)家文物局一九九五年文物科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)（二等獎(jiǎng)）；1997年12月，秦陵一號(hào)銅車(chē)馬修復(fù)技術(shù)獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)（二等獎(jiǎng)）。

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1998年7月，《秦始皇陵銅車(chē)馬發(fā)掘報(bào)告》和《秦始皇陵銅車(chē)馬修復(fù)報(bào)告》出版，介紹了銅車(chē)馬的考古發(fā)掘過(guò)程、鑄造工藝、整體遷移和修整復(fù)原等內(nèi)容。至此，秦始皇銅車(chē)馬的考古發(fā)掘和修復(fù)保護(hù)工作告一段落。但是，對(duì)秦始皇銅車(chē)馬的研究工作一直沒(méi)有停止，它所蘊(yùn)含的先進(jìn)科技和歷史信息不斷被我們挖掘出來(lái)……