近日，知名調(diào)研機構(gòu)Frost & Sullivan（弗若斯特沙利文）公布了一份項關于網(wǎng)約車行業(yè)的調(diào)研報告，叫作《全國網(wǎng)約車司機生存狀態(tài)調(diào)研報告》。

這份報告對滴滴出行、T3出行、曹操出行等主要網(wǎng)約車平臺的司機生存狀態(tài)進行了調(diào)查，對包括網(wǎng)約車司機工作狀態(tài)、收入情況、平臺滿意度、抽成模式、歸屬感等方面進行了具體分析。

報告顯示，目前全國網(wǎng)約車司機人數(shù)超過3000萬，雖然不少司機每月休假天數(shù)不足4天，但80%以上的司機卻對工作時間表示滿意。在網(wǎng)約車司機對平臺的不滿因素中，排在前面的有“平臺抽成比例設置過高”、“司機權(quán)益保障不到位”和“沒有歸屬感”等等。

尤其是，有近70%的網(wǎng)約車司機認為平臺費所占比例太多，降低抽成比例成為司機們最為強烈的訴求。這也是滴滴出行等平臺這些年來被網(wǎng)約車司機吐槽最多的地方。

正因為如此，交通部在今年2月底，提出要在交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)中，實施抽成“陽光行動”。要求網(wǎng)約車平臺公司公開計價規(guī)則，合理設定抽成比例上限并公開發(fā)布，同時在司機端實時顯示每個訂單的抽成比例。

對此，滴滴出行、美團打車、T3出行、曹操出行等主要的網(wǎng)約車平臺都表示積極支持和響應。實際上滴滴出行在去年就上線了司機透明賬單，算是在提前探路，其他平臺也在主動調(diào)整平臺系統(tǒng)和規(guī)則，以適應網(wǎng)約車平臺抽成透明化的要求。

但是，正如筆者此前分析過的，抽成透明化和設置上限，并不意味著會降低抽成，網(wǎng)約車司機們會滿意嗎？前幾天湖南衛(wèi)視公共頻道一條關于曹操出行司機吐槽平臺新政的視頻，或許具有一定的代表性。

據(jù)報道，曹操出行為了滿足網(wǎng)約車“陽光行動”的要求，在當?shù)卦囆辛艘恍┮?guī)則調(diào)整，包括每一筆訂單將收取0.5元基礎信息服務費，調(diào)整獎勵政策，還有抽成比例的變化，司機們認為由原來的20%增加到了23%。

當然，這樣調(diào)整的結(jié)果，在許多司機看來，抽成是透明了，但卻增加了，還多了五毛錢基礎服務費，而且任務規(guī)則更不易完成，獎勵難拿，最終收入降低，這完全是在“坑司機”。

不過，平臺也覺得自己委屈。滴滴下架之后，美團打車、T3出行、曹操出行等緊隨其后的幾大網(wǎng)約車平臺，都加快了擴張的速度，各種補貼、優(yōu)惠和吸引新司機的措施紛紛出臺，司機們當然高興。但平臺不可能一直這樣運轉(zhuǎn)，趁著網(wǎng)約車行業(yè)“陽光行動”進行一些調(diào)整，或許是一個好時機，只是沒想到司機們的反應如此激烈。

對于抽成比例和信息服務費，曹操出行有關人員表示，網(wǎng)約車行業(yè)內(nèi)其他平臺都有類似費用收取，目前各種運營成本增加，不得不提升司機的部分成本?？傊?，網(wǎng)約車平臺不會有意“坑司機”，否則司機都被坑跑了，平臺怎么發(fā)展呢？

實際上各大網(wǎng)約車平臺的抽成比例，一直都是一筆糊涂賬。滴滴平臺曾經(jīng)多次回應抽成過高的問題，但根據(jù)滴滴公布的數(shù)據(jù)，其實際比例并不高，在前些年甚至不足以覆蓋各種成本和補貼，導致滴滴長期處于虧損狀態(tài)。

那么，從“糊涂賬”到公開透明，為什么給司機的感覺是更高了呢？23%的比例司機們?yōu)楹芜€不滿意？因為在此前，網(wǎng)約車司機心里的抽成也只是有個大概數(shù)據(jù)，一般并不會把各種獎勵和補貼算進去，所以一旦公開，很多人感覺這個比例高了。

而且，不管怎么變化，網(wǎng)約車司機最有發(fā)言權(quán)，他們心里有桿秤，他們的收入變化最為直觀，也最能影響他們的滿意度。網(wǎng)約車的糊涂賬公開化、透明化，無疑是一種進步，但要想司機收入提高、平臺也能有錢賺，顯然不只是公開透明就能解決問題。

對此，前述調(diào)查報告提到，不少網(wǎng)約車司機更喜歡“包干模式”，平臺不再針對每一單抽成，這或許也是一種解決辦法。只不過，這種模式可能并不適合一些非全職跑網(wǎng)約車的司機，而且和現(xiàn)在的巡游出租車越來越類似，與當年發(fā)展網(wǎng)約車的共享經(jīng)濟模式也有些背離。

何去何從，還需要網(wǎng)約車平臺拿出更多的誠意和智慧。如果你有更多的思考，不妨留言與大家分享。