雖然最近幾年國產(chǎn)品牌獲得了越來越多消費者的青睞，但仍然有不少人對國產(chǎn)汽車懷有偏見，最常見的就是說國產(chǎn)車技術(shù)落后，發(fā)動機(jī)不行，但不行在哪里，這些人又說不上。事實上，如今的國產(chǎn)汽車品牌早已今非昔比，本期我們就來盤點三臺讓合資品牌也汗顏的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)。

?

比亞迪驍云插混專用發(fā)動機(jī)

提起比亞迪，很多人第一印象就是新能源汽車做的不錯，電動公交更是遠(yuǎn)銷國外，但其實，比亞迪的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)也很哇塞，只是比亞迪太過低調(diào)，導(dǎo)致很多人都不知道。比亞迪最新推出的DM-i超級混動系統(tǒng)號稱虧電狀態(tài)油耗僅3.8L/百公里，剛開始很多人還不信，但隨著秦plus DM-i等車型的陸續(xù)交付，很多人開始對比亞迪另眼相看。

比亞迪DM-i超級混動的核心部件包括雙電機(jī)的EHS超級電混系統(tǒng)、驍云插混專用發(fā)動機(jī)、刀片電池以及整車控制系統(tǒng)等。其中，驍云插混專用發(fā)動機(jī)功不可沒，這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的熱效率高達(dá)43.04%，是目前全球量產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)中熱效率最高的發(fā)動機(jī)。

為了達(dá)到超高的熱效率，比亞迪驍云插混專用發(fā)動機(jī)使用了阿特金森循環(huán)，通過增大膨脹比，使氣缸內(nèi)廢氣繼續(xù)對外輸出做功；采用15.5的超高壓縮比，讓燃燒更充分；同時將部分廢氣送回進(jìn)氣室再次燃燒，減少不完全燃燒的情況。通過一系列行業(yè)先進(jìn)技術(shù)的加持，比亞迪驍云插混專用發(fā)動機(jī)獲得了超過43%的超高熱效率。

吉利2.0TD發(fā)動機(jī)

吉利應(yīng)該算國產(chǎn)汽車品牌中“借雞下蛋”的典范了，當(dāng)年吉利汽車豪擲18億美元將沃爾沃的乘用車業(yè)務(wù)收入囊中，如今十多年過去，吉利已經(jīng)開始享受沃爾沃帶來的技術(shù)紅利。吉利最新推出的星越L可謂是一款熱門車型，其搭載的2.0TD發(fā)動機(jī)更是話題不斷。

很多人都說吉利這臺2.0TD發(fā)動機(jī)其實就是沃爾沃的Drive-E發(fā)動機(jī)，其實不然，雖然吉利的2.0TD發(fā)動機(jī)和沃爾沃的Drive-E發(fā)動機(jī)師出同門，但兩臺發(fā)動機(jī)是在兩個工廠生產(chǎn)的，調(diào)校風(fēng)格也不盡相同，可以理解為一個媽生的兩個兒子。

吉利的2.0TD發(fā)動機(jī)配備了小慣量渦輪增壓器，并搭載了缸內(nèi)直噴，連續(xù)可變氣門正時等主流技術(shù)，中功率版可輸出218馬力最大功率，高功率版可輸出238馬力最大功率。

沃爾沃Drive-E發(fā)動機(jī)服役已經(jīng)七年，在可變氣門升程、可變壓縮比、米勒循環(huán)、可變排量油泵這些新技術(shù)的沖擊下已經(jīng)顯得不那么先進(jìn)，下一步吉利可能要聯(lián)手沃爾沃推出新款發(fā)動機(jī)。

奇瑞2.0TGDI發(fā)動機(jī)

奇瑞一直是國產(chǎn)汽車品牌當(dāng)中最重視技術(shù)研發(fā)的企業(yè)之一，但奇瑞一直沒有2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，導(dǎo)致其中大型SUV面臨無“機(jī)”可用的尷尬，不過好在奇瑞經(jīng)過一番努力，終于推出了2.0TGDI發(fā)動機(jī)，最大功率192kw，最大扭矩400N·m，一舉超越不少合資品牌的2.0T發(fā)動機(jī)。

這臺發(fā)動機(jī)甚至比寶馬的B48B20D發(fā)動機(jī)還略勝一籌，寶馬這臺2.0T的高功率發(fā)動機(jī)最大功率190kw，峰值扭矩400N·m。單從數(shù)據(jù)來看，奇瑞的2.0TGDI發(fā)動機(jī)已經(jīng)趕超了不少國際一線大廠。再說回技術(shù)，奇瑞2.0TGDI發(fā)動機(jī)使用了350bar高壓直噴、雙渦管增壓、電控泄壓閥、可變排量油泵、雙平衡軸等先進(jìn)技術(shù)。

看完技術(shù)看療效，奇瑞這臺2.0TGDI發(fā)動機(jī)已經(jīng)在星途凌云上搭載，從油耗數(shù)據(jù)來看，百公里9L左右的平均油耗在同排量發(fā)動機(jī)中屬于優(yōu)秀水平，要知道搭載低功率2.0T發(fā)動機(jī)的上汽大眾途觀L百公里平均油耗也要8.84L。目前奇瑞這臺2.0TGDI發(fā)動機(jī)唯一需要驗證的就是其可靠性，這個只能交給時間。

很多人總說“國貨當(dāng)自強(qiáng)”，如何自強(qiáng)？做電器的格力早就做出了示范，那就是要掌握核心技術(shù)，只有牢牢掌握住自己的命脈，才能大跨步向前發(fā)展。如今的國產(chǎn)汽車在掌握核心技術(shù)的道路上越走越遠(yuǎn)，相信假以時日，國產(chǎn)汽車必定全面趕超合資汽車。