原文：https://zhuanlan.zhihu.com/p/261353102

題圖：第二輛被蘇軍俘獲的III號(hào)突擊炮，來(lái)自第197突擊炮營(yíng)。

注：本文譯自Yuri Pasholok所著的《StuG III in the USSR》，原文章為俄語(yǔ)，英文版由Peter Samsonov翻譯。

蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)初期，蘇聯(lián)軍情部門(mén)與蘇聯(lián)紅軍炮兵總局（GAU）僅僅只是粗略地了解德軍坦克的型號(hào)及特征。由于情報(bào)不足，蘇軍高估了德軍坦克在未來(lái)的發(fā)展方向，于1941年3月啟動(dòng)了KV-3、KV-4及KV-5的研發(fā)計(jì)劃。實(shí)際上，蘇軍對(duì)于已投入作戰(zhàn)的德軍坦克也知之甚少，軍情部門(mén)甚至沒(méi)能把握III號(hào)坦克及IV號(hào)坦克的前裝甲已增強(qiáng)至50mm及這兩種坦克搭載50mm火炮的情報(bào)。

在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，這種信息匱乏只能以一種最為可靠的方式去彌補(bǔ)——研究那些繳獲自德軍的戰(zhàn)利品。而我們下文的主角，III號(hào)突擊炮，恰好也是被蘇聯(lián)軍情部門(mén)所忽略的諸多德軍坦克之一。

1940年5月至6月，法國(guó)戰(zhàn)役期間，誕生于曼施坦因作戰(zhàn)設(shè)想的III號(hào)突擊炮首次投入作戰(zhàn)。蘇聯(lián)軍情部門(mén)對(duì)于III號(hào)突擊炮并非一無(wú)所知，但在那時(shí)候，III號(hào)突擊炮并沒(méi)有引起太大的關(guān)注，與它相關(guān)的描述也十分簡(jiǎn)略：

一般來(lái)說(shuō)，在對(duì)主攻方向的上筑有堅(jiān)固防御工事的防御陣地或是要塞發(fā)起進(jìn)攻時(shí)，德軍的突擊炮通常會(huì)伴隨步兵單位一起作戰(zhàn)。突擊炮部隊(duì)首先會(huì)被加強(qiáng)給摩托化步兵師，然后才是裝甲師和步兵師。突擊炮部隊(duì)所配備的是一種使用III號(hào)坦克底盤(pán)，搭載75mm火炮，擁有特殊的炮塔及裝甲的車輛。這些車輛的主要任務(wù)是用直射火力摧毀敵方目標(biāo)。

蘇軍并沒(méi)有意識(shí)到這些低矮，機(jī)動(dòng)優(yōu)秀，同時(shí)火力出眾的裝甲車輛的重要性及作戰(zhàn)效能。

1941年6月，德軍將十幾個(gè)突擊炮營(yíng)（StuG.Abt.,Sturmgeschütz-Abteilung）部署在蘇德邊境，其中就有由赫爾穆特·克里斯特（Helmut Christ）少校所指揮的第197突擊炮營(yíng)。

第197突擊炮營(yíng)于1940年10月組建，裝備了III號(hào)突擊炮B型。1941年5月，在德軍入侵南斯拉夫期間，第197突擊炮營(yíng)與第132步兵師一同接受了戰(zhàn)火的洗禮。蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)拉開(kāi)序幕時(shí)，該營(yíng)隸屬于中央集團(tuán)軍群第48摩托化軍，戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始之后不久，該營(yíng)被配屬給南方集團(tuán)軍群第44軍。

1941年8月15日，該營(yíng)部署在卡涅夫（Kanev）。當(dāng)時(shí)，為了爭(zhēng)奪第聶伯河的控制權(quán)，蘇德兩軍曾在此激戰(zhàn)數(shù)日，在蘇軍步兵單位發(fā)起的反擊中，至少有2輛來(lái)自德軍第197突擊炮營(yíng)的III號(hào)突擊炮成為了蘇軍的戰(zhàn)利品。其中一輛來(lái)自第197突擊炮營(yíng)第3連，被蘇軍完好無(wú)損地繳獲，繳獲它的蘇軍士兵還與這輛III號(hào)突擊炮拍攝了照片。另一輛III號(hào)突擊炮的編號(hào)為90247，昵稱為“歐根親王（Prinz Eugen）”，同樣處于可動(dòng)的狀態(tài)。根據(jù)第197突擊炮營(yíng)的記錄，這兩輛III號(hào)突擊炮都因碾到地雷而被計(jì)入損失。短暫地對(duì)這兩輛III號(hào)突擊炮進(jìn)行維修后，蘇軍將其轉(zhuǎn)移到后方。

有個(gè)流傳甚廣的都市傳說(shuō)提到至少有一輛被繳獲的III號(hào)突擊炮曾被蘇軍坦克手用于作戰(zhàn)，然而這一傳聞并不正確。9月初，繳獲自第197突擊炮營(yíng)第3連的那輛III號(hào)突擊炮已抵達(dá)庫(kù)賓卡試驗(yàn)場(chǎng)裝甲車輛檢驗(yàn)中心（NIIBT），至于“歐根親王”，則被送往中央戰(zhàn)線的后方。關(guān)于被繳獲的III號(hào)突擊炮，蘇軍撰寫(xiě)了一份簡(jiǎn)短的報(bào)告，將III號(hào)突擊炮命名為“炮塔被固定的德軍T-3中型坦克”。這份報(bào)告切合原車地描述了III號(hào)突擊炮的外觀及內(nèi)部特征。盡管情況緊急，拿到III號(hào)突擊炮，負(fù)責(zé)對(duì)其進(jìn)行研究的蘇聯(lián)專家還是爭(zhēng)分奪秒地將其拆解，再重新組裝好。

庫(kù)賓卡試驗(yàn)場(chǎng)則是從另一個(gè)角度對(duì)繳獲的III號(hào)突擊炮進(jìn)行探索。他們并沒(méi)有在一開(kāi)始就進(jìn)行詳細(xì)的參數(shù)研究，而是簡(jiǎn)明扼要地描述了III號(hào)突擊炮的特征。1941年9月11日，蘇軍已經(jīng)完成了對(duì)德軍裝甲車輛的總結(jié)報(bào)告，這份總結(jié)報(bào)告更為精確地描述了德軍裝甲車輛的戰(zhàn)術(shù)-技術(shù)特征，尤其是裝甲厚度方面。除了對(duì)裝甲厚度進(jìn)行測(cè)量外，庫(kù)賓卡試驗(yàn)場(chǎng)還對(duì)繳獲自德軍的車輛進(jìn)行了簡(jiǎn)單的測(cè)試，在這一測(cè)試中，III號(hào)突擊炮達(dá)到了50km/h的行駛速度。

在庫(kù)賓卡試驗(yàn)場(chǎng)的報(bào)告中，突擊炮被簡(jiǎn)稱為“火炮坦克（artillery tank，артиллерийский танк）”或“突擊火炮（Artsturm，Артштурм）”。目前還不知道是誰(shuí)發(fā)明了這些稱謂，但這一與突擊炮相聯(lián)系的簡(jiǎn)稱倒是長(zhǎng)久地留在了蘇聯(lián)的報(bào)告中。

為了撰寫(xiě)前線官兵急需的對(duì)德軍車輛作戰(zhàn)指南，對(duì)III號(hào)突擊炮的研究是必不可少的。正是由于這種迫切的需求，蘇聯(lián)研究人員加速了對(duì)III號(hào)突擊炮的測(cè)試流程，他們也因此得出了一些完全沒(méi)有根據(jù)的結(jié)論。

突擊炮被設(shè)計(jì)用于一線的坦克作戰(zhàn)。這種型號(hào)的坦克沒(méi)有炮塔，只能通過(guò)調(diào)整火炮的方位來(lái)獲得28°的射界。該坦克沒(méi)有搭載機(jī)槍，其車體下部，即懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)、行星轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及控制系統(tǒng)與III號(hào)坦克相差無(wú)幾。其變速箱的結(jié)構(gòu)與II號(hào)B型坦克一樣，只不過(guò)尺寸大小不同。
III號(hào)突擊炮的裝甲可以被任何口徑的火炮擊穿。使用燃燒瓶或是手榴彈投入火炮附近的開(kāi)口處可以將突擊炮摧毀。

關(guān)于突擊炮裝甲防護(hù)方面的結(jié)論似乎有些草率。誠(chéng)然，III號(hào)突擊炮的確存在一些設(shè)計(jì)上的缺陷，而炮塔的防護(hù)就是其中之一。位于III號(hào)突擊炮B型前車體左側(cè)的直瞄觀察口簡(jiǎn)直是為了更好地接住敵方的炮彈而設(shè)計(jì)的，所幸的是在C型中，這一設(shè)計(jì)被取消掉了。此外，III號(hào)突擊炮的炮架也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到理想中的裝甲防護(hù)性能。然而，其前裝甲所能提供的防護(hù)在庫(kù)賓卡試驗(yàn)場(chǎng)的測(cè)試中被低估了。

III號(hào)突擊炮是二戰(zhàn)德國(guó)首次大規(guī)模投產(chǎn)的反坦克裝甲車輛，即便是初期是III號(hào)突擊炮A型，其前裝甲也達(dá)到了50mm，足矣防護(hù)37mm火炮。直到1年之后，III號(hào)坦克及IV號(hào)坦克才獲得了這一的裝甲加強(qiáng)。

顯而易見(jiàn)，1940年末，在對(duì)抗德軍坦克時(shí)，45mm火炮已捉襟見(jiàn)肘。在某次以一扇來(lái)自德國(guó)III號(hào)坦克，厚達(dá)30mm的逃生艙門(mén)為靶標(biāo)的裝甲測(cè)試中，雖然這扇艙門(mén)最終被擊穿甚至擊碎，但這并非首發(fā)命中所能達(dá)到的效果。該測(cè)試的結(jié)果并不樂(lè)觀，這意味著45mm火炮將無(wú)法擊穿比30mm更厚的裝甲板。而這一結(jié)果也與在上文所提及的1941年9月的那份對(duì)德軍裝甲車輛的總結(jié)報(bào)告中的“III號(hào)突擊炮的裝甲可以被任何口徑的火炮擊穿”論斷相悖。遺憾的是，蘇軍并沒(méi)有修正這一結(jié)論，這一論斷甚至延續(xù)到了蘇軍后來(lái)所發(fā)布的《摧毀德軍坦克（Уничтожай немецкие танки）》系列宣傳冊(cè)中。

截至1942年9月，蘇聯(lián)才完成了對(duì)德軍現(xiàn)有裝甲車輛的全面研究。在庫(kù)賓卡試驗(yàn)場(chǎng)及喀山分部試驗(yàn)場(chǎng)，蘇聯(lián)完成了對(duì)III號(hào)坦克、IV號(hào)坦克、38(t)坦克及III號(hào)突擊炮的測(cè)試。測(cè)試的內(nèi)容包括使用蘇、美、英、德、法及捷克火炮對(duì)這些德國(guó)坦克所 進(jìn)行的裝甲測(cè)試。測(cè)試距離為50米、100米、200米、400米、600米及800米。

首先，使用T-70搭載的45 mm mod. 1942坦克炮對(duì)靶車III號(hào)突擊炮進(jìn)行射擊。在850米的距離上，45mm火炮毫無(wú)懸念地?fù)舸┝?0mm的側(cè)裝甲。然而，對(duì)III號(hào)突擊炮前裝甲的測(cè)試結(jié)果并不理想，先是100米，然后距離拉近至50米，結(jié)果都是一樣的：僅留下20mm的凹痕，炮彈在命中裝甲后便碎裂了。

45mm火炮相關(guān)的討論可以到此結(jié)束了——“糟糕”2字足矣概括一切。然而，瓦倫丁坦克所搭載的英制2磅炮（40mm）的表現(xiàn)也沒(méi)好到哪里去。雖然2磅炮一樣能輕易擊穿III號(hào)突擊炮的側(cè)裝甲，但在對(duì)III號(hào)突擊炮前裝甲的測(cè)試中，2磅炮只擊穿了1發(fā)，而且唯一擊穿的這一發(fā)，其彈著點(diǎn)位于首上與首下裝甲的連接處，效果并不理想。除此之外的其他未擊穿的炮彈都僅僅只在III號(hào)突擊炮的前裝甲上留下25mm深的凹痕。

38(t)坦克搭載的37 mm A-7火炮的表現(xiàn)與前兩門(mén)火炮并沒(méi)有上面太大的區(qū)別。37 mm A-7火炮同樣能夠輕松擊穿III號(hào)突擊炮的側(cè)裝甲，卻無(wú)法突破III號(hào)突擊炮的前裝甲：炮彈僅僅只留下了40mm深的凹痕。然而，使用次口徑穿甲彈可以獲得截然不同的效果：在100米、200米及400米的距離上，可以擊穿III號(hào)突擊炮的前裝甲。

美制M3輕型坦克搭載的37 mm M5火炮的表現(xiàn)更好一些，其使用的M51彈可以在100米的距離上擊穿III號(hào)突擊炮的前裝甲，在150米的距離上，雖然未能擊穿，但卻能夠留下35mm-50mm深的凹痕。

這一現(xiàn)象可以簡(jiǎn)單解釋為大力出奇跡，即在格拉迪恩·巴恩斯（Gladeon Barnes）的設(shè)計(jì)中，使用了更大的彈體，使得37 mm M5發(fā)射的炮彈比同級(jí)別的英制、蘇制火炮的炮彈具有更高的初速度。

索瑪S35搭載的47 mm SA 35火炮的表現(xiàn)更為出色，47 mm SA 35能夠在400米的距離上擊穿III號(hào)突擊炮的前裝甲。截至1942年III號(hào)坦克所搭載的5 cm KwK 38 L/42，可以在800米的距離上擊穿III號(hào)突擊炮的前裝甲。

美制M3中型坦克搭載的75 mm M2火炮則是獲得了奇怪的測(cè)試結(jié)果。首批抵達(dá)蘇聯(lián)的租借物資船隊(duì)的貨物清單中并沒(méi)有適配75 mm M2的穿甲彈，因此只能使用HE彈進(jìn)行測(cè)試。其測(cè)試結(jié)果自然是十分差勁，沒(méi)有任何一發(fā)炮彈擊穿III號(hào)突擊炮，這些未擊穿的炮彈對(duì)III號(hào)突擊炮所能造成的最大損傷，僅僅只是10mm深的凹痕。此外，在對(duì)首上裝甲進(jìn)行射擊時(shí)，75 mm M2命中了變速箱蓋并造成一處很深的凹痕。

76 mm F-34火炮則是取得了截然不同的結(jié)果，足矣在任何距離上將III號(hào)突擊炮打成一塊蜂窩乳酪，III號(hào)突擊炮的裝甲因命中所造成的沖擊力而塌陷，大量碎片崩落。

在一部分不那么幸運(yùn)的III號(hào)突擊炮被拉到試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行裝甲測(cè)試的時(shí)候，另一部分稍微幸運(yùn)一些的III號(hào)突擊炮正在被第48研究所（NII-48）的研究人員仔細(xì)檢查。蘇聯(lián)研究了III號(hào)突擊炮的裝甲組成成分及各裝甲板間的焊接處，以獲取可用于蘇聯(lián)軍工生產(chǎn)的技術(shù)及設(shè)計(jì)思路。

德制突擊炮的車體：
車體由裝甲板焊接而成。戰(zhàn)斗室頂部的天花板使用藏頭螺栓連接。最初，III號(hào)突擊炮前裝甲厚度為50mm，側(cè)裝甲厚度為30mm，頂部裝甲厚度為20mm。后來(lái)，頂部20mm的裝甲板被替換為50mm的裝甲板。
車體使用的是含0.1%釩的軋制鉻鋼，其布氏硬度為337-476，壓痕直徑（диаметр отпечатка）為2.8-3.32，裝甲板具有延展性，具有良好的抗彈性能，不會(huì)輕易崩落產(chǎn)生碎片。
…
德制III號(hào)坦克、IV號(hào)坦克及突擊炮使用軋制鉻鋼制造，具有良好的抗彈性能。該裝甲板的組成成分可用于制造厚度超過(guò)50mm的裝甲鋼。我國(guó)工業(yè)目前已掌握5140及5150鉻鋼的硬化、軋制、熱退火和焊接工藝，足矣投產(chǎn)這種裝甲鋼。
推薦使用含2.1%鉻和0.2%碳的鉻電極。

值得一提的是，在對(duì)德國(guó)坦克進(jìn)行測(cè)試前，蘇聯(lián)就已啟動(dòng)了45mm次口徑彈及長(zhǎng)身管45mm火炮的研發(fā)工作，而測(cè)試所得的結(jié)果則是加速了這項(xiàng)研發(fā)工作。

起初，蘇聯(lián)的坦克設(shè)計(jì)師對(duì)來(lái)自德國(guó)的新事物并不感興趣，后來(lái)，III號(hào)突擊炮的出現(xiàn)對(duì)蘇聯(lián)中型自行火炮的研發(fā)產(chǎn)生了極大的影響。在此之前，蘇聯(lián)自行火炮的設(shè)計(jì)都是類似于U-20工程那樣的具有敞篷式炮塔的坦克殲擊車，到了1942年春時(shí)，蘇聯(lián)自行火炮的設(shè)計(jì)方向已轉(zhuǎn)向類似于III號(hào)突擊炮的封閉式戰(zhàn)斗室突擊炮。

然而，這又是另外一個(gè)故事了。

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