日前網(wǎng)上曝光了一組全新一代寶馬X1的官圖照片。身為換代車型，新車將繼續(xù)基于寶馬的前驅(qū)平臺打造。同時，整車由內(nèi)而外均發(fā)生了翻天覆地般的變化。參考官圖來看，全新一代X1的尺寸有著明顯地增長，不僅如此，最新的iDrive 8操作系統(tǒng)及內(nèi)飾的雙聯(lián)屏，也一并出現(xiàn)在了這臺全新的SUV身上。

整車延續(xù)現(xiàn)款輪廓細(xì)節(jié)部分得以優(yōu)化

參考到全新一代寶馬X1的官圖來看，其新車依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體輪廓，并繼續(xù)定位緊湊級SUV。不過在眾多細(xì)節(jié)之處，寶馬還是做出了明顯地調(diào)整，致力在新X1更為精致化的基礎(chǔ)上，也更能讓人一眼區(qū)分出新老款之間的不同。

可以看到，全新一代X1參照了寶馬SUV家族基數(shù)旗艦X7、X5的設(shè)計理念，在前臉部分將進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步加大，并且雙腎的造型以更加正方形的形狀展現(xiàn)開來。在此基礎(chǔ)上，新車還在雙腎的上下兩側(cè)融入了天藍(lán)色的描邊，并與車頭下方的保險杠進(jìn)行了良好地呼應(yīng)。

至于大燈組，新車不僅繼續(xù)采用了LED的點亮效果，且在其內(nèi)部加入了兩條倒?fàn)畹?/span>L型日間行車燈，配合上輪拱兩側(cè)向上收窄的處理，令全新一代X1的車頭明顯更加厚重，進(jìn)而給人一種極為厚重的視覺感觀。

根據(jù)寶馬方面的消息，換代過后的X1將基于寶馬最新的前驅(qū)平臺FAAR打造而來，其正是此前UKL平臺的優(yōu)化版，而這最大的不同在于，FAAR平臺將具備著對電氣化車型的擴(kuò)展及支持。而這也就意味著，全新一代X1將具備純電動版本的車型。至于車身尺寸，目前的參考意義并不大，待到新車正式進(jìn)入國內(nèi)后，華晨寶馬也必將對其進(jìn)行軸距加長，并為廣大消費者提供越級一般的車內(nèi)乘坐空間。

至于尾部較此前的車型相比，全新一代X1將尾燈組進(jìn)行了重新設(shè)計，不同于此前略顯溫和、圓潤的造型，顯然新車有了截然相反的設(shè)計思路。在整體尾燈尺寸更大、更加鋒利的基礎(chǔ)上，也同樣融入了L型的示廓燈進(jìn)行點綴，進(jìn)而再次與頭燈組保持高度統(tǒng)一。

換代感明顯內(nèi)飾喜迎顛覆性升級

如果說外觀還能讓人看出新老款X1具備一定設(shè)計延續(xù)性，那么進(jìn)入車內(nèi)，換代過后的新車則發(fā)生了翻天覆地般的改變。在摒棄掉前代車型略顯廉價的內(nèi)飾造型及設(shè)計理念后，新X1明顯更向X5、X7等高端SUV車型靠攏。

毫無疑問，全新一代X1將采用寶馬最新的iDrive 8操作系統(tǒng)，同時雙聯(lián)屏也首次出現(xiàn)在了這臺入門級SUV的身上。具體來看，兩塊屏幕的尺寸分別為10.25英寸（全液晶儀表盤）以及10.7英寸（中控屏幕）。但由于整車定位的緣故，這臺入門級的新車并未使用曲面化的玻璃。除此之外，新車的T字導(dǎo)臺區(qū)域也參考了寶馬最新的旗艦車型iX的樣式，并將該部分獨立了出來。在此基礎(chǔ)上，新X1也將摒棄掉使用了多年的“雞腿”擋把，并改為了小撥桿的造型。

除此之外，全新設(shè)計過后的空調(diào)出風(fēng)口也采用了時下流行的副駕駛位貫穿化的方式，配合上更加硬朗的方向盤造型。不得不說，全新一代X1的內(nèi)飾還是頗具亮點的。在秉承了家族旗艦車型的造型及先鋒般設(shè)計的基礎(chǔ)上，也結(jié)合到了自身的價位和級別，與潛在競爭對手打出了明顯的差異化。

三種驅(qū)動方式總有一種適合你

正如上述所講，全新一代X1的FAAR平臺將兼容多種驅(qū)動方式。這使得新車在擁有傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機(jī)的情況下，還將具備純電以及插電式混動的車型。據(jù)了解，純電動版車型iX1的續(xù)航里程可達(dá)到413-438公里（WLTP工況），使用快充方式充電的話，10分鐘可提升120公里續(xù)航，且僅需29分鐘就可從10%充至80%。

最后再讓我們了解一番大家更關(guān)心的汽油版車型，參照國內(nèi)在售寶馬X1目前搭載的1.5T三缸和2.0T四缸發(fā)動機(jī)的兩種動力規(guī)格，最大功率分別達(dá)到103千瓦和141千瓦，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱和8速手自一體變速箱。不過目前，寶馬官方還并未公布新車的具體動力參數(shù)，我們也將會對此繼續(xù)保持關(guān)注。

寫在最后：

不得不說，寶馬X1的換代必將掀起國內(nèi)豪華品牌緊湊級SUV市場新一輪的動蕩。身為該級別中首個進(jìn)行軸距加長的車型，顯然近些年來寶馬已經(jīng)享受到了這波紅利，并積累了一大波用戶的口碑。如今，更為全面化的換代車型緩緩駛來，在保留了以往出色競爭力的同時，寶馬也為其帶來了更豐富的動力選擇以及更加智能化的車機(jī)系統(tǒng)。那么這一次，全新一代寶馬X1還能否繼續(xù)以標(biāo)桿一般的姿態(tài)立足于市場呢？就讓我們一同期待吧！

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