“海納百川，有容乃大”，林則徐的這幅自勉聯(lián)流傳至今，大度豁達(dá)的品質(zhì)也隨著歷史變遷烙印在中華民族每個(gè)人的心中。正因?yàn)閷?duì)“大”的執(zhí)著，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于SUV也有著異常持久的熱情。翻看最近的SUV銷量榜單，以特斯拉Model Y為代表的新能源純電SUV連續(xù)數(shù)月霸榜，這也昭示著汽車市場(chǎng)從燃油逐漸向新能源轉(zhuǎn)變的發(fā)展趨勢(shì)。面對(duì)發(fā)展勢(shì)頭正盛的純電SUV市場(chǎng)，特斯拉Model Y一直是很多車型的對(duì)標(biāo)對(duì)象，而自主品牌同樣不甘示弱，上汽旗下高端智能純電SUV飛凡R7也受到了業(yè)界與消費(fèi)者的關(guān)注。那么，飛凡R7的產(chǎn)品實(shí)力如何？與特斯拉Model Y相比又該如何選擇？下面跟著車叔的腳步一起來看看吧。

外觀對(duì)比

相較于傳統(tǒng)SUV相對(duì)方正的造型，飛凡R7讓人眼前一亮，簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格搭配流暢的車身線條給人的感覺精致而又清爽。前臉部分，貫穿車頭的飛翼式DRL日行燈帶十分銳利，搭配機(jī)蓋上方的棱線設(shè)計(jì)，造就了車頭下壓的姿態(tài)，夸張的下包圍設(shè)計(jì)與縱向排布的激光大燈融合，營造出了不俗的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。沒有了中網(wǎng)的束縛，飛凡R7的前臉造型更加開放張揚(yáng)，仿佛一頭野獸蓄勢(shì)待發(fā)。

來到車側(cè)，從日行燈尾部發(fā)出的腰線以弧形姿態(tài)延伸至前門，于后輪上方躍出與尾燈相接，搭配流暢順滑的溜背設(shè)計(jì)以及采用平整化處理的21英寸五輻輪轂，車輛運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)展現(xiàn)的更加充分，隱藏式門把手也兼顧了簡(jiǎn)約與質(zhì)感的營造。尾部，掠翼式貫穿LED尾燈延續(xù)了整車簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，向外凸出的造型設(shè)計(jì)十分立體，搭配微微上翹的鴨尾以及寬厚的下包圍設(shè)計(jì)，使得尾部層次感更加豐富。

采用家族化設(shè)計(jì)語言的Model Y相信大家都不陌生，與Model 3等家族車型近乎一致的外觀設(shè)計(jì)，在銷量霸榜的當(dāng)下難免讓人感到視覺疲勞。相較于飛凡R7銳利的線條與蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)，Model Y的設(shè)計(jì)則更加溫和，相對(duì)簡(jiǎn)約的前臉造型無需太多語言形容，圓潤(rùn)的前大燈組設(shè)計(jì)搭配尺寸較大的拱形凸起，兼顧了運(yùn)動(dòng)屬性與簡(jiǎn)約質(zhì)感的營造。

車輛側(cè)后，Model Y依舊延續(xù)了簡(jiǎn)約圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，溜背式車頂搭配隱藏式門把手以及多輻式輪轂設(shè)計(jì)，車身沒有一條多余的棱線，家族式尾燈配合上翹的鴨尾以及造型寬厚的包圍，展現(xiàn)出了車輛簡(jiǎn)約穩(wěn)重的質(zhì)感。

內(nèi)飾對(duì)比

打開具有電動(dòng)開閉和電吸功能的無框車門，坐上駕駛位，飛凡R7的內(nèi)飾同樣延續(xù)了外觀簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)理念。大面積軟性皮質(zhì)包裹的中控臺(tái)上，一塊43英寸的寬幅真彩三聯(lián)屏映入眼簾，一體式玻璃封裝工藝在模糊屏幕邊界的同時(shí)，也讓三聯(lián)屏融為一體，形成了視覺的統(tǒng)一，營造出同級(jí)車型中更強(qiáng)的科技與豪華質(zhì)感。

從左向右，駕駛員前方的10.25英寸液晶儀表搭配量產(chǎn)首發(fā)的華為AR-HUD抬頭顯示功能，在不分散專注度的情況下，行車信息與路況引導(dǎo)等都得到了更好的呈現(xiàn)。位于內(nèi)飾正中，15.05英寸OLED液晶觸控屏分辨率達(dá)到了2.5K，細(xì)膩的顯示效果配合高通驍龍8155旗艦級(jí)芯片以及地圖、媒體娛樂、車控車設(shè)等豐富的互聯(lián)生態(tài)應(yīng)用功能，駕乘者的交互體驗(yàn)得以保障。內(nèi)飾右側(cè)，副駕前方的液晶屏幕達(dá)到了12.3英寸，搭配飛凡尊享模式，既能幫助駕駛員設(shè)置導(dǎo)航，又能獨(dú)自享受豐富的媒體娛樂功能。

硬件的加持同樣離不開軟件的優(yōu)化，飛凡R7搭載的RISING OS智艙交互系統(tǒng)更是提升用車體驗(yàn)的關(guān)鍵。UI設(shè)計(jì)方面，采用連續(xù)曲率設(shè)計(jì)的圖標(biāo)樣式更具親和力，自適應(yīng)感光界面通過對(duì)于冷暖光線的變化，可以自動(dòng)切換內(nèi)飾主題，模擬出朝夕不同的色彩，相較于傳統(tǒng)的黑白背景切換，在不同的用車時(shí)間帶來更加舒適的視覺體驗(yàn)。

遵循簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)理念，飛凡R7摒棄了大量實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì)，僅在中央扶手區(qū)域保留幾個(gè)必備按鍵，支持自定義設(shè)置的UI設(shè)計(jì)，也可以根據(jù)駕乘者使用習(xí)慣布局功能組件。飛凡R7的智能語音助手形象采用抽象設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)約的形體環(huán)繞結(jié)構(gòu)以不同的光效展現(xiàn)語音接收狀態(tài)，保持存在感的同時(shí)也不會(huì)分散駕駛員的視線。

Model Y的內(nèi)飾同樣采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)理念，造型簡(jiǎn)約的方向盤前方并沒有儀表的設(shè)計(jì)，全部按鍵與功能都被集中到了內(nèi)飾正中的15英寸液晶觸控屏中。與飛凡R7超大尺寸三聯(lián)屏帶來的科技與豪華質(zhì)感相比，Model Y在設(shè)計(jì)上做到了極致簡(jiǎn)約，但過于簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾可能有些消費(fèi)者不太能夠接受，摒棄儀表盤的設(shè)計(jì)也是褒貶不一。

空間對(duì)比

飛凡R7定位為一臺(tái)中大型SUV，車身尺寸4900/1925/1655mm，軸距達(dá)到了2950mm。乘坐空間方面，憑借接近3米的軸距和4.9米的車長(zhǎng)，在駕駛員調(diào)整到合適的坐姿后，飛凡R7的第二排膝部空間實(shí)測(cè)遠(yuǎn)超兩拳，完全可以滿足國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于大空間的追求。在兩拳的頭部空間之上，尺寸巨大的全景天幕近在咫尺，享受開闊而通透的視野同時(shí)，一體式雙層鍍銀工藝也擁有更強(qiáng)的隔熱與隔絕紫外線能力。座椅配置方面，前排座椅四種多向調(diào)節(jié)方式、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩等豪華配置一應(yīng)俱全，后排座椅坐墊加長(zhǎng)/前段抬高功能也提升了二排乘客的乘坐體驗(yàn)。

打開尾門，飛凡R7的后備廂容積達(dá)到了491L，規(guī)整的空間完全可以滿足日常儲(chǔ)物使用。通過后排座椅比例放倒功能，車輛的后備廂空間可以擴(kuò)展至1471L，即便有全家出游、搬家以及接機(jī)等需要存放大體積物品的使用場(chǎng)景，也能夠輕松應(yīng)對(duì)。

同在30-40萬元價(jià)格區(qū)間，Model Y的定位是一臺(tái)中型SUV，車身尺寸4750/1921/1624mm，軸距2890mm，整體車身尺寸較飛凡R7有一定差距。乘坐空間方面，因?yàn)槌叽缗c定位的劣勢(shì)，在調(diào)整駕駛位到適合的位置后，Model Y的第二排座椅膝部空間略大于兩拳，頭部空間也在一拳左右。座椅配置上，Model Y的主駕駛座椅同為四種多向調(diào)節(jié)方式，而副駕座椅則為三種多向調(diào)節(jié)，搭配前排座椅加熱功能，雖然能夠滿足日常駕乘用車，但與飛凡R7相比，配置的豐富程度仍舊是左右消費(fèi)者選擇的重點(diǎn)。

打開后備廂蓋，與飛凡R7相比Model Y的后備廂進(jìn)深略淺，雖然車身尺寸存在差距，但Model Y的后備廂空間也能夠滿足日常儲(chǔ)物使用，通過后排座椅比例放倒功能，車輛的后備廂容積也能得到進(jìn)一步的擴(kuò)充。

動(dòng)力對(duì)比

代替腳步是汽車的基礎(chǔ)功能，在消費(fèi)群體年輕化的當(dāng)下，消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力性能也有了更高的要求。飛凡R7采用了前后雙電機(jī)的動(dòng)力布局，前置電機(jī)最大功率150kW，最大扭矩250N·m，后置電機(jī)最大功率為250kW，最大扭矩達(dá)到了450N·m，動(dòng)力系統(tǒng)總功率與總扭矩分別達(dá)到了400kW和700N·m，在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，這套雙電機(jī)動(dòng)力組合的百公里加速時(shí)間達(dá)到了驚人的4.4秒。

電池部分，飛凡R7搭載的三元鋰電池組采用了雙層橫置的電芯布局，電池容量達(dá)到了90kWh，綜合續(xù)航里程為642km，快充模式下電量30%-80%充電時(shí)間僅為0.5小時(shí)。此外，飛凡R7還支持換電，最快2.5分鐘的換電時(shí)間，效率堪比加油，而換電模式也為后期電池升級(jí)提供了便利。

出色的駕乘體驗(yàn)不僅需要優(yōu)秀的動(dòng)力性能支撐，飛凡R7整車布局了33個(gè)高性能感知硬件，配合智能駕駛系統(tǒng)，可以提供車輛周圍的道路狀況信息，以便駕駛員做出正確的操作。值得一提的是飛凡R7搭載的直覺式駕駛顯示功能，借助4D成像雷達(dá)等硬件，飛凡R7可以預(yù)判周圍車輛與行人的行為軌跡，實(shí)時(shí)生成三維模型投射到儀表與中控屏幕，以幫助駕駛員更好掌控外界狀況。

Model Y為消費(fèi)者提供了多種動(dòng)力選擇，兩驅(qū)版本搭載了最大功率194kW，最大扭矩340N·m的后置永磁同步電機(jī)，百公里加速時(shí)間為6.9秒，搭載的磷酸鐵鋰電池組電池電量為60kWh，綜合續(xù)航里程545km。Model Y的長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)車型搭載了前感應(yīng)異步/后永磁同步雙電機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)最大總功率331kW，最大總扭矩559N·m，百公里加速時(shí)間達(dá)到了5秒，其搭載的三元鋰電池組電池電量提升至78.4kWh，綜合續(xù)航里程也提高到660km。

除此之外，Model Y還為消費(fèi)者提供了一款高性能四驅(qū)車型，所搭載的前后雙電機(jī)最大總功率與最大總扭矩分別提升至357kW和659N·m，雖然動(dòng)力參數(shù)略遜于飛凡R7，但憑借較小的車身，車輛的百公里加速時(shí)間也達(dá)到了3.7秒。

寫在最后

面對(duì)汽車市場(chǎng)從燃油逐漸向新能源轉(zhuǎn)變的發(fā)展趨勢(shì)，自主品牌揭竿而起，不斷以用戶為導(dǎo)向?yàn)橄M(fèi)者提供更好、更優(yōu)的選擇。當(dāng)下，在30-40萬元區(qū)間的汽車市場(chǎng)，以特斯拉Model Y為代表的純電SUV銷量不俗，而作為同價(jià)位段的競(jìng)爭(zhēng)車型，飛凡R7成為后起新秀。簡(jiǎn)約凌厲的外觀設(shè)計(jì)、43英寸超大連屏、RISING OS智艙交互系統(tǒng)、直覺式駕駛顯示功能、全系支持快速換電功能等豐富的實(shí)用配置是飛凡R7產(chǎn)品實(shí)力的體現(xiàn)，而更大的車身尺寸以及優(yōu)秀的動(dòng)力性能也賦予其更出色的用車體驗(yàn)。值得一提的是，飛凡R7動(dòng)力電池支持“可充可換可升級(jí)”，用戶可根據(jù)自身需求靈活選擇。因而，對(duì)于兩款車型之間的選擇而言，車叔更加推薦飛凡R7，但如果喜歡特斯拉的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)以及用車模式，Model Y也仍是不錯(cuò)的選擇。