長城汽車-WEY VV7

新車指導(dǎo)價：16.78-18.88萬

作為長城全新打造的高端品牌，品牌文化一定要深入其中，并延續(xù)到日后的每一款車型設(shè)計當(dāng)中，將長城掌門人的姓氏命名，在德國一百年前已經(jīng)開始這么干了，品牌LOGO靈感來自河北保定直隸總督府的大旗桿，保定正是長城總部的所在地。

高顏值的設(shè)計

想當(dāng)初VV7亮相之際，外形設(shè)計確實算得上驚艷四座。盡管VV7是一臺充滿爭議的車，但所在負面的評論中，幾乎看不到對于外形的批評，因為很多人都承認，這臺車的設(shè)計確實很漂亮，實車的氣場非常強，大輪圈配合整車扁平化的線條，看起來非常動感。

內(nèi)飾材質(zhì)絕對厚道，你能觸摸到的地方，幾乎都是軟質(zhì)材料覆蓋，顏色也有四種可以選，包括全黑內(nèi)飾、黑紅內(nèi)飾、黑灰內(nèi)飾、黑棕內(nèi)飾。

相比于合資品牌，中國品牌在配置方面可以說完勝，其他諸如360°全景影像、自動大燈、兩側(cè)盲區(qū)預(yù)警、坡道輔助、陡坡緩降、中控大屏等常見的功能。作為一款標(biāo)榜豪華的車型，這些都是應(yīng)該有的東西。多向可調(diào)座椅、空氣過濾系統(tǒng)、后排空調(diào)出風(fēng)口、后排雙USB充電接口、帶杯架和儲物盒的后排中央扶手、后排隱私玻璃、電動后備廂蓋等等加分項自然也不會缺席。

WEY VV7全系標(biāo)配全LED大燈，并且遠、近光都配備透鏡，由前后懸架上的車身水平高度傳感器提供車身姿態(tài)信號，自動調(diào)節(jié)大燈照射角度。越來越多的車型配備LED大燈，但就實際的照路表現(xiàn)，表現(xiàn)良莠不齊，為此我們對這款大燈做了實際測試。

近光燈最大照射距離49米，遠光照射距離84.5米，這個成績表現(xiàn)出色，與配備LED大燈的豪華品牌并無差異。

看不見的地方是否依舊高端？

如果僅外觀漂亮，內(nèi)飾豪華，配置逆天是不能稱之為高端品牌的，所以就需要拆下來看看內(nèi)部是否依舊“豪華”？

車頭采用雙防撞梁設(shè)計，有一主一副兩根前防撞梁。在紅色的主防撞梁下部，還有一根黑色的副防撞梁，這種設(shè)計在一些合資品牌SUV上都不一定存在，算得上厚道!

作為長城汽車推出的高端SUV車型，與哈弗的對比就是一個無法避免的話題。而VV7的推出，也會讓人產(chǎn)生“H7”換殼的第一印象。那么僅從底盤來看，這倆車的相似度高么？

首先，從懸架結(jié)構(gòu)上來看，采用了前麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)加上后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)，兩臺車非常相似，當(dāng)然這并不能簡單稱之為簡配，例如豐田和雷克薩斯，福特和林肯，底盤都會存在通用的情況。

開起來如何？

升級變速箱程序后，VV7起步肉的問題相比之前有所改善。油門響應(yīng)速度相比之前有所提升，不過距離優(yōu)秀仍然有些距離，動力響應(yīng)也偏溫柔，不夠直接。而變速箱經(jīng)過這次升級后，起步結(jié)合的感覺好了不少，但在低速跟車狀態(tài)下，油門“踩-抬-踩”的過程中還是暴露了不足，剎車后第二次踩油門時，動力響應(yīng)有些遲疑。

小結(jié)

哈弗雖然常年霸占SUV銷量榜首的位置，但已經(jīng)很清晰的意識到下一步的發(fā)展方向，銷量帶來利潤，利潤又再次投入研發(fā)，這種良性循環(huán)會使一個品牌在不斷更迭進化中越來越好。而由下至上打造自己的高端品牌或高端車型，這是許多外國車企已經(jīng)走過的路，現(xiàn)在輪到長城了。從硬件上看，中國品牌已經(jīng)開始做到了高、低端的差異化，無論是做工還是用料。但在軟件上，底盤調(diào)校、動力總成的配合與響應(yīng)等更高難度的調(diào)校，是未來WEY需要攻克的。

領(lǐng)克-領(lǐng)克01

新車指導(dǎo)價：15.88-22.08萬

定位到底是啥？

它到底是高端吉利，還是平民沃爾沃？其實，領(lǐng)克的定位，正是位于填補兩者之間的空缺

共享平臺。官方在品牌公布之初也明確表明了領(lǐng)克的定位是高于傳統(tǒng)中國品牌，未來將對標(biāo)大眾品牌，并走向世界銷售。從公司屬性看，由于沃爾沃入股領(lǐng)克，所以領(lǐng)克為合資汽車公司，不過從品牌屬性及歸屬來看，領(lǐng)克始終為中國汽車品牌。

在領(lǐng)克01的競品，除了WEY這種中國高端品牌外，還會與馬自達CX-5、本田CR-V等主流合資緊湊型SUV進行競爭。

CMA平臺是“緊湊型車構(gòu)筑平臺”英文的首字母縮寫，但并不意味著這個平臺未來只誕生緊湊型車，未來還將包含小型車、中型車、緊湊型SUV等多種車型，領(lǐng)克01和沃爾沃XC40均出自這個平臺。

CMA是沃爾沃主導(dǎo)，同時吉利參與共同開發(fā)的全新模塊化平臺。相比沃爾沃SPA平臺產(chǎn)品，它的車型定位更低，換言之產(chǎn)品相對更“親民”。由于這是兩家車企共同開發(fā)，因此，該平臺未來將誕生吉利、沃爾沃，以及領(lǐng)克三個品牌的產(chǎn)品。

來自北歐的力量

領(lǐng)克01自誕生之日，就備受矚目，更多的原因，來自TA身后沃爾沃的技術(shù)支撐，領(lǐng)克01的發(fā)動機，就是目前沃爾沃所使用的低功率版2.0T發(fā)動機，最大功率190馬力，最大扭矩300?！っ?。有了豪華品牌的技術(shù)支持，使用同款發(fā)動機，這對于高端品牌的詮釋，恰如其分。

我們不一樣！

有4種設(shè)計風(fēng)格，外觀細節(jié)（中網(wǎng)、前包圍、側(cè)裙等）、輪圈款式和顏色、內(nèi)飾配色等方面都有所不同。雖然如此繁復(fù)的選擇搭配會讓選擇困難癥患者頭疼，但個性話的搭配，也正是當(dāng)下豪華品牌的一個趨勢。

開起來如何？

2.0T渦輪增壓發(fā)動機，190馬力，300?！っ?，有6速手自一體和7速雙離合可以選擇。在全民渦輪增壓的時代，領(lǐng)克01的動力參數(shù)并不搶眼，但開起來足夠輕快順暢，雙離合變速箱也算盡職，只是在底盤調(diào)校偏硬朗，犧牲了一定的舒適性。

小結(jié)

沃爾沃同款發(fā)動機，出自XC40相同平臺，開起來依舊很沃爾沃，說領(lǐng)克是高端品牌一點不為過。以更低的入門價格，讓更多人可以買得起“沃爾沃”，這些對于消費者確實很誘人，未來推出的1.5T三缸車型，會將入門價格拉得更低。不過，領(lǐng)克作為一個全新的品牌，在全國的經(jīng)銷商數(shù)量上還在發(fā)展中，相比于其他中國品牌，這點勢必會影響用車期間保養(yǎng)和維修的便利性。

總結(jié)

WEY的推出，一方面是為了留住不少哈弗、長城等嫡系老用戶，另一方面與合資品牌搶占價格區(qū)間更高的SUV市場，VV7的在外形和配置上，確實有非常大的優(yōu)勢，只是在軟件調(diào)校上，仍需努力。

領(lǐng)克作為吉利集團旗下的新品牌，有沃爾沃背書，綜合實力確實不俗，花更少的錢買“沃爾沃”對于潛在消費者，著實是一件誘人的事。只不過作為新的品牌，領(lǐng)克線下經(jīng)銷商的布局也較為匱乏，目前有很多二三線城市并沒有建設(shè)領(lǐng)克4S店，例如大連、哈爾濱以及濟南等城市沒有任何一家，而像北京地區(qū)也僅有一家領(lǐng)克4S店。另外，產(chǎn)能不足導(dǎo)致提車難的問題對于一個全新品牌的口碑而言，也是不利的。