隨著春風(fēng)250SR MY-22 新車的上市，在各大公眾號(hào)平臺(tái)下我們都能看見圖上這般被春風(fēng)“割韭菜”的發(fā)言，這是因?yàn)榇蠹覄傎I車不久，春風(fēng)就放出了MY-22新版本正式上市的消息，讓大家覺得自己無意間替春風(fēng)消化了一波庫(kù)存。

為什么說是幫春風(fēng)消化庫(kù)存呢？

因?yàn)閱螕u臂版本的250SR只比賽道版的貴了300塊，在不著急騎車的情況下，一定是單搖臂版的250SR更值得選擇。如此一來賽道版250SR不僅競(jìng)爭(zhēng)力變?nèi)?，甚至連二手車的保值率也會(huì)相繼降低，大家心里自然很難平衡。

由愛生恨在此時(shí)，苦中作樂也在此時(shí)。

其實(shí)這件事情原本可以避免，比如廠家定時(shí)，哪怕定月召開發(fā)布會(huì)，表明新品即將發(fā)布，也能讓大家錯(cuò)峰購(gòu)車，避免心理上的失衡。春風(fēng)250SR單搖臂版早在去年八月份就曾上了工信部目錄，但是在那時(shí)沒人說得準(zhǔn)他什么時(shí)候能與大眾正式見面。

這倒也不是廠家故意想割大家，而是對(duì)廠家而言，國(guó)內(nèi)同級(jí)別的車型內(nèi)卷愈發(fā)嚴(yán)重，所以搶奪市場(chǎng)份額、建立品牌形象等的重任勢(shì)必會(huì)落到當(dāng)前熱銷車型身上，那么新車迭代速度自然會(huì)被市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的需求而影響，產(chǎn)品的迭代速度加快。

在此前提下，公開自家新品的發(fā)售日期約等于授人予柄，不僅容易遭到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的定向打擊，還容易在售價(jià)上被人以微弱優(yōu)勢(shì)取勝。

可是對(duì)于消費(fèi)者來說，不知道準(zhǔn)確的發(fā)售日期，誰知道新車還要等多久？于是大家就稀里糊涂的把車買，稀里糊涂的被割韭菜，稀里糊涂的成為了產(chǎn)品迭代下的犧牲品。

作為消費(fèi)者的我們此時(shí)此刻只剩下了一個(gè)問題，如何才能避免被廠家割韭菜？

以下有三種方法都能使你盡可能遠(yuǎn)離韭菜的漩渦，但你需要持續(xù)關(guān)注新車資訊，一旦工信部上能查到你要買車型的相關(guān)訊息，就意味著這臺(tái)車距離量產(chǎn)沒有多遠(yuǎn)了。

以春風(fēng)250SR單搖臂版為例，這款車的信息早在2021年8月份便亮相于工信部網(wǎng)站上，那你再買250SR就需要留一個(gè)心眼，因?yàn)檫@臺(tái)車極有可能在1年以內(nèi)上市。

此時(shí)根據(jù)你買車需求的不同，有三個(gè)選項(xiàng)可以讓你避免被割韭菜：

1、早買早享受。

假設(shè)今天工信部突然出現(xiàn)了春風(fēng)250SR的至尊戰(zhàn)神版，功率更大，車重更輕，那此時(shí)此刻你還能買250SR的單搖臂版本嗎？

肯定是能買。

因?yàn)榇藭r(shí)所謂的至尊戰(zhàn)神版距離落地起碼還得半年以上，如果等這款車落地，你至少要花半年的時(shí)間，半年后沒準(zhǔn)又出現(xiàn)了更好的車，與其無盡的等待，不如先踏踏實(shí)實(shí)騎上半年，至少這大半年時(shí)間內(nèi)，你是比較快樂的，這份快樂可以讓你不那么關(guān)注自己是否被割韭菜，把精力從“車”轉(zhuǎn)移到“騎”上。

2、早買買二手。

假設(shè)今天工信部突然出現(xiàn)了春風(fēng)250SR的至尊戰(zhàn)神版，功率更大，車重更輕，你一眼就發(fā)現(xiàn)自己特別喜歡這個(gè)車，但是你又想提前享受騎車的快樂，此時(shí)此刻250SR單搖臂版還能買嗎？

能買，但是買二手，而且最好買250SR賽道版的二手。

如果你已經(jīng)確定了至尊戰(zhàn)神版是你的真命天車，那你此刻考慮的就應(yīng)該是如何低成本的找一臺(tái)可以平替的代步車型，等戰(zhàn)神版發(fā)布后，直接賣掉代步車，喜提新車就好，這個(gè)思路適合你購(gòu)買一切車型，不為瀟灑愜意，只為減少損失。

3、晚買買老款。

假設(shè)今天工信部突然出現(xiàn)了春風(fēng)250SR的至尊戰(zhàn)神版，功率更大，車重更輕，但是我們也不買，新車不買，老款也不買，我們就鐵了心等新車發(fā)布，老款降價(jià)。

任何車型的新車上市，舊款肯定要出活動(dòng)降價(jià)，一是為新車讓路，二是為消化庫(kù)存。這個(gè)時(shí)候我們只需貨比三家，退而求其次的選擇舊款，等待著你的一定是送這送那，以及銷售們的噓寒問暖，只要我們對(duì)新車無感，那割韭菜的這把鐮刀自然很難落在咱們的頭上。

總結(jié)：國(guó)內(nèi)的騎行氛圍越來越好，廠家之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈的同時(shí)，車型迭代速度是只掌握在廠家手里的，我們摩友唯一能搶先了解到的也就只有通過工信部目錄的車型登記。割韭菜對(duì)于我們消費(fèi)者而言，就是掏了更多的錢，買到了更低競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

這很無奈，但這不會(huì)是常態(tài)。

市場(chǎng)的發(fā)展一定會(huì)逐漸從無序走向有序，只是我們現(xiàn)在所處的節(jié)點(diǎn)恰巧比較敏感罷了，對(duì)于老車主的被割韭菜，對(duì)新車主而言只剩下真香。小排量仿賽的迭代最終會(huì)向賽事靠攏，凱越邁出的第一步就是很好的開始，剩下的只能交給時(shí)間了。