一早上班，同事小姐姐說，她老公的好朋友是這次航班的空警。

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世界很大，也很小。也許，某一次不經(jīng)意的相遇，就是生離死別。

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關(guān)于空難，星空君不想多說什么，這個時候，作為一個堅定的唯物主義者，是那么的真心希望有天堂，有來世。

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因資本運作，上海機場披露了公司的業(yè)績快報和一部分年報內(nèi)容，在航空業(yè)較早的披露了2021年相關(guān)數(shù)據(jù)。

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從業(yè)績上看，營收規(guī)模跌到了12年前，而凈利潤已經(jīng)連續(xù)兩年虧損，史上最差。

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公司2021年實現(xiàn)營業(yè)總收入37.28億元，同比減少13.38%，歸屬于上市公司股東的凈利潤-17.11億元。

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考慮到2020年的業(yè)績已經(jīng)是非常慘烈，2021年更是雪上加霜。

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上海機場的核心業(yè)務(wù)

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對于業(yè)績的暴跌，公司稱，營業(yè)利潤、利潤總額、歸屬于上市公司股東的凈利潤和基本每股收益同比下降幅度較大，主要是2021年全球疫情狀況對國際航線業(yè)務(wù)量持續(xù)產(chǎn)生較大影響，免稅店租金收入和國際航線收入同比下降所致。

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此外，本期公司運營成本、攤銷成本、疫情防控支出及執(zhí)行新租賃會計準則也對公司經(jīng)營產(chǎn)生較大壓力。

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這里有一個奇怪的知識點：執(zhí)行新租賃準則怎么會對公司經(jīng)營產(chǎn)生壓力？

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什么是新租賃準則？

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公司賬面多了個使用權(quán)資產(chǎn)和租賃負債，分別是159億和156億，這是什么東東？

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根據(jù)新的租賃準則，無論是融資租賃還是經(jīng)營租賃，對于承租人而言都不再進行區(qū)分，都要通過統(tǒng)一設(shè)置的“使用權(quán)資產(chǎn)”科目進行處理。

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這就意味著，以前經(jīng)營租賃的資產(chǎn)不需要記賬，只需要將租金計入成本或者費用即可，新準則執(zhí)行后，需要把這部分資產(chǎn)計入使用權(quán)資產(chǎn)，并計提折舊。

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159億的資產(chǎn)，每年新增折舊也要十幾億（推測），所以給公司帶來了較大的成本壓力。

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租賃準則對于使用權(quán)資產(chǎn)的折舊計提也有明確規(guī)定：承租人能夠合理確定租賃期屆滿時取得租賃資產(chǎn)所有權(quán)的，應(yīng)當在租賃資產(chǎn)剩余使用壽命內(nèi)計提折舊；承租人無法合理確定租賃期屆滿時能夠取得租賃資產(chǎn)所有權(quán)的，應(yīng)當在租賃期與租賃資產(chǎn)剩余使用壽命兩者孰短的期間內(nèi)計提折舊。如果使用權(quán)資產(chǎn)的剩余使用壽命短于前兩者，則應(yīng)在使用權(quán)資產(chǎn)的剩余使用壽命內(nèi)計提折舊。