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近段時(shí)間，賈躍亭旗下的法拉第公司傳出消息：今年有可能無法交付FF91了，量產(chǎn)時(shí)間延長(zhǎng)至明年。這是賈躍亭第二次改口，原計(jì)劃今年第三季度量產(chǎn)的FF91，毫無懸念地延期了。

面對(duì)外界的質(zhì)疑，法拉第公司內(nèi)部卻安靜的出奇，員工按部就班的打卡上班，沒有發(fā)生離職潮的現(xiàn)象。

今年第二季度，賈躍亭與董事長(zhǎng)對(duì)法拉第的控制權(quán)展開爭(zhēng)奪時(shí)，絕大部分員工站到了賈躍亭一邊，聲討投資人的不當(dāng)行為。

在員工的力挺下，賈躍亭成功說服大股東，將董事長(zhǎng)逐出了董事會(huì)，重掌大權(quán)。

為何一名在中國(guó)聲名狼藉的老賴，能在美國(guó)得到員工的擁護(hù)？因?yàn)橘Z躍亭給的太多了，法拉第的工資待遇在美國(guó)算是高的。

以一名普通組裝工為例，起薪是27美元/小時(shí)。曹德旺的美國(guó)工廠，起薪僅13美元/小時(shí)。同樣的藍(lán)領(lǐng)工人，賈躍亭給的錢是曹德旺的一倍。

除工資外，賈躍亭設(shè)立了每?jī)蓚€(gè)月評(píng)比一次的制度，優(yōu)秀的員工不但能漲薪，還有機(jī)會(huì)獲得股票。

一位工人證實(shí)：目前，法拉第工廠有100多名全職工人，不斷有新機(jī)器抵達(dá)，他們每天都忙著組裝流水線和調(diào)試設(shè)備，并非外界傳言中的“空殼工廠”。

在硅谷的法拉第研發(fā)中心的待遇更好。這里聚集著程序員、工程師及高管團(tuán)隊(duì)。他們的工作環(huán)境不亞于谷歌、微軟，每天有免費(fèi)的午餐，像自助餐一樣，任由員工取食。

上班累了，有下午茶福利：水果、麥片、咖啡、巧克力、茶，擺滿整整一長(zhǎng)桌，想吃多少吃多少。下班后，法拉第鼓勵(lì)員工去健身，報(bào)銷所有健身費(fèi)用。

這些法拉第白領(lǐng)賺的是年薪，7萬美元起跳，資深技術(shù)人員工資可達(dá)20萬美元以上。白領(lǐng)還享有一項(xiàng)額外福利：免費(fèi)醫(yī)保。

眾所周知，美國(guó)醫(yī)保價(jià)格貴的嚇人，私人醫(yī)保平均價(jià)格在2萬美元以上。

一個(gè)普通的美國(guó)工人年薪才五六萬，他們無力承擔(dān)如此高昂的醫(yī)保價(jià)格。在美國(guó)，提不提供免費(fèi)醫(yī)保是區(qū)別一家公司好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)。

在高工資、免費(fèi)午餐、免費(fèi)健身、免費(fèi)下午茶、免費(fèi)醫(yī)保的刺激下，法拉第的員工非常支持賈躍亭。在求職網(wǎng)站上，員工對(duì)法拉第的滿意程度高達(dá)3.5顆星，遠(yuǎn)超全美平均值的兩顆星。

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對(duì)比一下新能源汽車的業(yè)界標(biāo)桿特斯拉。美國(guó)員工對(duì)特斯拉的滿意度和法拉第持平，但特斯拉一線造車工人的待遇比法拉第低兩美元，時(shí)薪25美元起跳。

特斯拉不給優(yōu)秀員工配股，優(yōu)秀員工想要股票可以用內(nèi)部?jī)r(jià)購買。畢竟，特斯拉的股價(jià)比法拉第高400倍，免費(fèi)配股太虧了。

除此之外，兩家公司的福利差不多。但作為打工人來說，法拉第員工的幸福度更高點(diǎn)，因?yàn)樗麄儾挥眉影啵刻熳袷貒?yán)格的8小時(shí)工作制。

特斯拉的加班文化聞名全美，有位員工刻薄地評(píng)價(jià)說：“在特斯拉上班，不到最后一分鐘，你永遠(yuǎn)不知道會(huì)不會(huì)給你安排新的工作?！泵刻旃ぷ?2小時(shí)，對(duì)特斯拉員工來說是家常便飯。

賈躍亭對(duì)員工的大方，多半是被特斯拉逼出來的。新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，各大品牌都在搶人。

法拉第要車沒車，要品牌沒品牌，要股價(jià)沒股價(jià)，每次上新聞全是負(fù)面消息，再不給員工一點(diǎn)好處，人早全跑光了，那時(shí)才是賈躍亭的末日——連個(gè)畫大餅的空殼公司都沒了。

現(xiàn)在雖然交不了車，好歹有400人的團(tuán)隊(duì)。投資人過來參觀時(shí)，賈躍亭有吹牛的資本。

2017年，許家印曾飛到美國(guó)參觀法拉第公司，賈躍亭驕傲地向他介紹公司擁有的各種專利，展示了原型車。

法拉第專業(yè)的造車團(tuán)隊(duì)給許家印留下了極其良好的印象。以至于后來，他回國(guó)后盛贊法拉第說：“別人都說賈總是PPT造車，我是眼見為實(shí)，法拉第的確有高技術(shù)！”

賈躍亭能在美國(guó)不停地收到投資和這支專業(yè)化的團(tuán)隊(duì)有著密切聯(lián)系。

上市時(shí)圈了10億美元，先鋒集團(tuán)投了兩億美元，ATW又送了6000萬美元。華爾街財(cái)團(tuán)不是傻子，他們可能不相信賈躍亭，但他們相信法拉第的團(tuán)隊(duì)。

然而，截至今年9月，法拉第賬上僅剩現(xiàn)金3900萬美元。有做空機(jī)構(gòu)指出：這點(diǎn)錢連支付工資都難，法拉第有很大概率在年底宣布破產(chǎn)。

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為了應(yīng)對(duì)資金短缺，賈躍亭不得已宣布集體降薪25%。如果不是被逼到墻角，連續(xù)5年給員工加薪的法拉第萬萬不會(huì)走到這步。

法拉第窮的只剩一群忠誠(chéng)的員工了，如果本次降薪引發(fā)離職潮，賈躍亭會(huì)失去最后的救命稻草，下半生要在美國(guó)過了。他向員工申明：降薪僅持續(xù)到12月，請(qǐng)大家堅(jiān)持兩個(gè)月，他會(huì)盡快籌錢。

10月25日，由于資金鏈持續(xù)緊張，剛剛走馬上任四個(gè)月的首席財(cái)務(wù)官魯夫宣布辭職，這是今年法拉第離職的第三位財(cái)務(wù)官。

在送別會(huì)上，賈躍亭說：“感謝魯夫在法拉第股權(quán)爭(zhēng)議中做出的貢獻(xiàn)，感謝他對(duì)法拉第的付出?！钡诙欤Z躍亭緊急任命了一位華裔財(cái)務(wù)官韓蕓（音譯）。

頻繁更換首席財(cái)務(wù)官，凸顯出法拉第的財(cái)務(wù)困境：既要保證員工的高福利，又要推進(jìn)FF91的量產(chǎn)，兩者都需要錢，3700萬美元發(fā)工資都費(fèi)勁，何況造車？

需要注意的是新任財(cái)務(wù)官的身份，她是名華裔，在中美兩地均有人脈。她有可能充當(dāng)賈躍亭的代理人，回國(guó)為法拉第尋求新的投資。

國(guó)內(nèi)新能源投資如火如荼，很多基金都捧著錢在找項(xiàng)目。

賈躍亭的名聲雖然臭了，但法拉第FF91的車還不錯(cuò)，百公里加速度2.3秒，擁有自動(dòng)泊車、接人的功能，續(xù)航超過700公里，性能吊打國(guó)內(nèi)絕大部分新能源汽車品牌。

現(xiàn)在法拉第估值又低，投資回報(bào)率大，國(guó)內(nèi)肯定有基金對(duì)其感興趣——反正投國(guó)內(nèi)品牌是賭，投法拉第也是賭，不如投個(gè)有美國(guó)技術(shù)的賈躍亭了。

作者：江左佑安