在苦苦又掙扎一年后，付強沒有熬過艱難日子迎來曙光，最終黯然退場。

這位曾就職奧迪、奔馳、沃爾沃多家企業(yè)的汽車老人，在資本的面前不得不以這種落寞的方式離開自己一手親創(chuàng)的企業(yè)。

查詢企查查App顯示，愛馳汽車已于7月已經(jīng)完成法人代表等事項的工商信息變更。付強不再擔任法人代表、董事長，而由浙江年輕商人陳炫霖接任。同時，高管團隊中王東晨、谷峰、吳靜退出，原高管金新留任。

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（圖片來源：企查查）

至此，愛馳汽車管理層正式完成“換血”，迎來全新時刻。只是未來依然有著更多的不確定性。

愛馳汽車成立于2017年2月，在成立第一年中廣受資本市場追捧，截至2018年4月已完成三輪融資，具體融資金額官方并未公布，但市場有消息稱預計金額在70億元人民幣左右；2019年5月愛馳獲明馳基金的10億投資；2020年1月上饒市滴滴科技有限公司、山西合盛新動能股權投資合伙企業(yè)入股愛馳汽車，后者獲得超2700萬元注資。整體來看，成立四年有余的愛馳汽車累計融資或近百億元人民幣。

2021年愛馳也曾傳出與均瑤集團就引入投資事宜進行談判，最后不了了之。

在疫情沖擊、新車銷售不濟等交叉影響下，愛馳汽車經(jīng)營日趨艱難——資料顯示，其在2020年的全年銷量僅為2600輛；2021年的全年銷量剛剛超過3000輛，不足其他新造車勢力一個品牌的單月銷量。

2021年，愛馳汽車曾因員工工資拖延引起軒然大波，愛馳內部人士向青橙汽車透露，品牌于11月8日向其員工發(fā)布郵件通知：“受上饒突發(fā)疫情及其他不可抗力因素的影響，公司不得不做出10月工資延遲至本月底前發(fā)放的決定。本月社保以正常申報繳納，請同事們放心?！?/p>

自從鬧出工資風波事件后，愛馳的未來似乎已經(jīng)有了一個大致的確定性。截止今年6月，愛馳的銷售狀況更為慘淡，其銷量為1426輛。

目前新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，前途汽車、拜騰汽車、騰勢汽車等產(chǎn)品力尚缺或并無產(chǎn)品下線的汽車品牌接連暴雷。有消息人士向青橙汽車表示，原廣汽蔚來CEO廖兵在創(chuàng)辦自由汽車后，如今基本也已人去樓空，徒留其名了。

在資本的面前，一切美好的理想都將不復存在，愛馳汽車變?yōu)閺氐子赏顿Y人接管。隨著工商變更完成，愛馳也將迎來新的發(fā)展。

陳炫霖，80后的浙江商人，1987年出生于浙江臺州。2006年開始創(chuàng)業(yè)，和企業(yè)相關的業(yè)務主要是旗下的眾多的汽車4s店。2020年，陳炫霖家族以172.0億元的財富位列《2020新財富500富人榜》第173位。

網(wǎng)上對于陳炫霖的報道都寥寥幾筆，但從其家族經(jīng)營的企業(yè)來看，其人更為擅長的不是汽車生產(chǎn)銷售，更游刃有余的是資本運作。

此番陳炫霖直接走向臺前，意味著資本方已經(jīng)對于愛馳汽車目前存在的現(xiàn)狀強烈不滿，但一個以擅長資本運作的人能否在短時間把愛馳從泥潭的深淵中拉入正常的軌道，從如今汽車市場的發(fā)展來看，存在著很多的不確定性。

如今愛馳汽車不管從產(chǎn)品還是渠道完全沒有任何的優(yōu)勢，同時競爭對手們的各種發(fā)力，讓陳炫霖造車之路將變得更為艱難。