回想當(dāng)年，法拉利La Ferrari、保時捷918 spyder和邁凱倫P1是超跑界的三大神車，混動系統(tǒng)的加持讓這三款車有著變態(tài)的動力輸出，由于當(dāng)年混動系統(tǒng)并不像現(xiàn)這般成熟，加上高昂的研發(fā)費(fèi)用以及復(fù)雜的制造工藝，三臺車的價格都超千萬。

如今混動系統(tǒng)早已非常成熟，混動超跑離我們也越來越近。近日邁凱倫旗下全新超跑車型——邁凱倫Artura在國內(nèi)正式上市，共推出1款配置車型，官方指導(dǎo)價為238萬元，該車也是邁凱倫品牌繼P1之后推出的第二款插電式混合動力跑車。

作為一家擁有悠久歷史的跑車制造商，邁凱倫擁有自己獨(dú)特的造車之道，Artura則是邁凱倫品牌的最新力作。最早在今年7月份的古德伍德速度節(jié)上正式發(fā)布，時隔短短三個月就在國內(nèi)市場進(jìn)行首發(fā)，足見邁凱倫對于國內(nèi)汽車市場的高度重視。

外觀上，邁凱倫Artura造型設(shè)計(jì)是我們熟悉的邁凱倫風(fēng)格，前臉回旋鏢式的LED大燈造型、標(biāo)志性的蝴蝶門和中置雙出的排氣都能讓你很輕易的認(rèn)出它的身份，其整體看上去就是一臺標(biāo)準(zhǔn)的低風(fēng)阻的超級跑車。

邁凱倫Artura還是基于全新的輕量化碳纖維架構(gòu)（MCLA）架構(gòu)打造的首款車型，并引入了以太網(wǎng)電氣架構(gòu)，光電纜重量就能減輕10%，配合大量的碳纖維材質(zhì)和鍛造的輕量化輪轂等，其整車重量也控制在了1398kg。

邁凱倫Artura的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常簡潔，配備了兼具輕量化和舒適支撐的Clubsport座椅。大尺寸的全液晶儀表和中控屏內(nèi)部集成了邁凱倫信息娛樂系統(tǒng)（MIS II），并搭載了專屬的應(yīng)用程序，其中包括邁凱倫賽道遙測系統(tǒng)（MTT）與可變漂移控制系統(tǒng)（VDC）等。

動力上，邁凱倫Artura搭載由一臺3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱，值得一提的是，但是取消了傳統(tǒng)的倒擋，倒車時可以全部以電力來驅(qū)動從而節(jié)省空間優(yōu)化重量，儲能裝置搭載容量為7.4kWh的電池組，可實(shí)現(xiàn)30km的純電續(xù)航里程。

具體參數(shù)上，邁凱倫Artura搭載的代號為M630的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為430kW，峰值扭矩為585Nm。其搭載的電動機(jī)最大功率為70kW，峰值扭矩為225Nm，系統(tǒng)綜合最大功率為500kW，綜合最大扭矩為720Nm，并配備了后橋電子差速鎖，其0-100km/h加速時間為3.0秒，0-200km/h加速時間為8.3秒，0-300km/h加速時間為21.5秒，電子限速為330km/h。

寫在最后:

全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動化大勢不可逆轉(zhuǎn)，各國排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格的前提下，一眾超豪華和超跑品牌也被迫放棄大排量走上新能源轉(zhuǎn)型之路，如今的插電混動也成為了超跑品牌展現(xiàn)實(shí)力的一個載體，相信不久后會有更多的超跑品牌加入新能源的大軍中。