隨智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展加速推進(jìn)，車規(guī)級芯片需求量大幅提升；然而受全球芯片供應(yīng)出現(xiàn)短缺影響，這也對芯片自主化進(jìn)程提出更高要求。

近日，比亞迪與地平線在深圳比亞迪總部舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式。比亞迪董事長兼總裁王傳福稱，未來比亞迪和地平線將集中資源通力合作，找準(zhǔn)市場痛點，快速落地更受歡迎的產(chǎn)品，共同推進(jìn)科技研發(fā)縱深探索。

根據(jù)了解，地平線公司成立于2015年6月，是一家具有領(lǐng)先的人工智能算法和芯片設(shè)計能力的科技公司。民生證券發(fā)布報告稱，地平線是邊緣人工智能芯片的全球領(lǐng)軍者，具備領(lǐng)先的人工智能算法和芯片設(shè)計能力。作為目前國內(nèi)唯一實現(xiàn)車規(guī)級智能芯片前裝量產(chǎn)的科技公司，其合作伙伴已有國內(nèi)諸多汽車品牌。

目前，地平線公司旗下的征程2、征程3芯片已實現(xiàn)量產(chǎn)，至去年11月，地平線已實現(xiàn)十多萬的前裝量產(chǎn)的出貨。公開資料顯示，征程2已搭載在長安UNI-T、奇瑞螞蟻、上汽智己汽車三款主力車型上。目前地平線正在全力研發(fā)征程5芯片，該芯片面向更高等級的自動駕駛場景

“隨著汽車智能化的發(fā)展，芯片對于汽車產(chǎn)業(yè)的重要性日益凸顯。”長城汽車董事長魏建軍曾如此表示。

根據(jù)了解，從去年起，受新冠疫情以及工廠停工等影響，全球性的芯片供應(yīng)失衡問題集中爆發(fā)，也由此對諸多汽車廠商產(chǎn)生負(fù)面影響，包括福特、豐田、本田、日產(chǎn)等先后傳來因芯片短缺而停產(chǎn)、減產(chǎn)。據(jù)報道，日前通用也因上述原因延長三家工廠的停產(chǎn)時間，并新增一家即將停產(chǎn)的工廠；受芯片供應(yīng)影響，據(jù)某機(jī)構(gòu)預(yù)計，通用全球損失了逾21.6萬輛汽車。2月16日，研究機(jī)構(gòu)IHS Markit發(fā)布，預(yù)計第一季度全球減產(chǎn)近100萬輛汽車，

芯片問題正成為全球關(guān)注焦點，我國汽車制造商同樣飽受缺芯影響。近日，中汽協(xié)稱今年1月份，我國汽車產(chǎn)量受芯片短缺的影響顯現(xiàn)，汽車產(chǎn)量因芯片短缺問題環(huán)比跌幅較2016年、2018年、2019年明顯擴(kuò)大。蔚來汽車?yán)畋笸瑯颖硎?，“芯片對供?yīng)鏈的影響非常大，對我們Q2確實也有一些影響?！备鶕?jù)Wind數(shù)據(jù)，目前國內(nèi)汽車行業(yè)中車用芯片自研率僅占10%，其中90%的汽車芯片都必須依賴從國外進(jìn)口。

在此背景下，國內(nèi)對芯片國產(chǎn)替代的需求愈發(fā)強(qiáng)烈。上汽集團(tuán)黨委書記、董事長陳虹在近日兩會期間建言，提高車規(guī)級芯片國產(chǎn)化率，增強(qiáng)國內(nèi)汽車供應(yīng)鏈自主可控能力，以消除相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展被芯片供應(yīng)“卡脖子”的問題。廣汽、奇瑞等傳統(tǒng)車企代表同樣對加強(qiáng)車規(guī)級芯片發(fā)展提出建議。

事實上，國內(nèi)車企對自研芯片的探索已始于多年之前，比亞迪作為國內(nèi)較早布局芯片的企業(yè)，目前其旗下比亞迪半導(dǎo)體已成長為國內(nèi)自主可控的車規(guī)級IGBT龍頭廠商；公開資料顯示，目前比亞迪是國內(nèi)唯一擁有IGBT完整產(chǎn)業(yè)鏈的車企。并且在去年12月，比亞迪曾發(fā)布計劃將其半導(dǎo)體業(yè)務(wù)拆分獨立上市。今年1月，比亞迪對外表示，目前生產(chǎn)的IGBT芯片不存在短缺狀況，除自己使用外，目前已有外銷。

但有業(yè)內(nèi)人士指出，與國外芯片技術(shù)相比，比亞迪的IGBT的優(yōu)勢并非很突出。比亞迪半導(dǎo)體產(chǎn)品總監(jiān)楊欽耀曾表示，比亞迪車規(guī)級的IGBT已經(jīng)走到5代。作為對比，英飛凌等國際巨頭則已發(fā)展至第7代，比亞迪依舊處于跟隨狀態(tài)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次與地平線公司牽手，或有助于比亞迪打破在芯片領(lǐng)域的技術(shù)壁壘。有分析認(rèn)為，地平線與比亞迪聯(lián)手，不僅地平線一方可以獲得比亞迪在資金方面的戰(zhàn)略投資，同時還因為其與比亞迪研發(fā)的芯片技術(shù)方向不同，利于雙方加快技術(shù)等資源整合。

民生證券認(rèn)為，長期來看，比亞迪有望依托自身較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游整合能力，并借力頭部科技公司地平線，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，打破全球芯片供應(yīng)鏈集中格局，進(jìn)而推動芯片國產(chǎn)化進(jìn)程加速。