70年前，即1952年7月23日，法國(guó)研制的世界第一種大規(guī)模生產(chǎn)的噴氣式教練機(jī)富加（Fouga）CM.170“教師（Magister）”首飛。

在此之前，所有噴氣式教練機(jī)都是在戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)的基礎(chǔ)上改造的，直接安裝一個(gè)附加的教官座艙。這種方式確實(shí)比從頭開始設(shè)計(jì)要容易，但事實(shí)證明，這種由作戰(zhàn)機(jī)型改造而來(lái)的教練機(jī)，生產(chǎn)成本和操作成本都相當(dāng)高，會(huì)給一些初級(jí)學(xué)員造成不必要的困難，而且這些飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)推力通常過(guò)大。

三架“教師”原型機(jī)中，有兩架在試飛中墜毀，但是，法國(guó)空軍還是在1956年采用該機(jī)，并開始投入批量生產(chǎn)。富加公司于1958年被波泰公司（Potez）收購(gòu)，共計(jì)生產(chǎn)576架CM.170教練機(jī)，其中394架裝備法國(guó)空軍，其余全部出口。此外，德國(guó)、芬蘭、以色列購(gòu)買了生產(chǎn)許可證，三國(guó)共制造了929架。

相對(duì)簡(jiǎn)單、便宜、可靠的CM.170“教師”迅速走紅，并出口到世界許多國(guó)家：比利時(shí)、巴西、阿爾及利亞、孟加拉國(guó)、摩洛哥、奧地利、加蓬、愛爾蘭、危地馬拉、柬埔寨、薩爾瓦多、塞內(nèi)加爾、烏干達(dá)、利比亞、黎巴嫩、喀麥隆，就連1960年未被國(guó)際社會(huì)承認(rèn)的加丹加（扎伊爾南部）也購(gòu)買了63架。

這是因?yàn)樵摍C(jī)除了作為教練機(jī)使用之外，在許多局部沖突中可以充當(dāng)對(duì)地攻擊機(jī)。盡管該機(jī)武器非常薄弱，只有兩挺機(jī)槍，可以掛載100千克炸彈，或者多枚火箭彈，但對(duì)于一些第三世界國(guó)家來(lái)說(shuō)，就相當(dāng)于主力戰(zhàn)機(jī)。

特別是“六日戰(zhàn)爭(zhēng)”期間，以色列將他們稱之為“蜻蜓（Tsukits）”的CM.170教練機(jī)投入實(shí)戰(zhàn)，并宣稱這些教練機(jī)摧毀了50多輛“百夫長(zhǎng)”重型坦克。然而，這種客串攻擊機(jī)的“蜻蜓”只有六架被埃及、約旦和敘利亞的防空系統(tǒng)擊落。

加丹加分離主義武裝雇傭比利時(shí)飛行員，駕駛CM.170與政府軍和聯(lián)合國(guó)部隊(duì)作戰(zhàn)。據(jù)報(bào)道，其中一人駕機(jī)擊落過(guò)一架DC-6客機(jī)，聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)達(dá)戈·哈馬舍爾德當(dāng)時(shí)正乘坐該機(jī)前往談判地點(diǎn)。

盡管CM.170已經(jīng)年逾古稀，并且出現(xiàn)了許多更先進(jìn)的教練機(jī)，但在許多國(guó)家，尤其是以色列和阿爾及利亞，這種教練機(jī)仍在空軍服役。