?　　10月22日，據(jù)多家媒體報(bào)道，中國移動在"5G自動駕駛峰會"上，發(fā)布了全球最大的"5G+高精定位"系統(tǒng)，為自動駕駛產(chǎn)業(yè)賦能。與此同時(shí)，國家5G新基建車路協(xié)同項(xiàng)目及全國首個(gè)常態(tài)化運(yùn)營5G無人公交項(xiàng)目正式開啟。

　　同時(shí)啟動的5G無人公交早鳥計(jì)劃，是中國移動聯(lián)合5G自動駕駛合作伙伴輕舟智航共同推出的，也已經(jīng)開始招募第一批有日常通勤需求的普通市民，免費(fèi)搭乘無人公交。

　　據(jù)了解，5G無人公交項(xiàng)目具有多個(gè)顯著的特點(diǎn)，在為智慧城市增色添彩的同時(shí)，也讓5G的落地應(yīng)用更進(jìn)了一步。該項(xiàng)目的正式啟動，也預(yù)示著5G+高精準(zhǔn)定位在智慧城市建設(shè)的過程中，已經(jīng)進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性的階段。

　　智能網(wǎng)聯(lián)公路+輕舟無人小巴，無人公交落地的底層技術(shù)

　　據(jù)于斌觀察，5G車路協(xié)同應(yīng)用在蘇州落地并非一日之功。早在2019年5月，中國移動便在蘇州相城開通首批5G基站，并與蘇州高鐵新城共建5G聯(lián)合創(chuàng)新中心，為蘇州智慧城市建設(shè)的樣板工程"智慧相城"做后盾，助力其快速落地。

　　在快速、高效的發(fā)展方針下，蘇州高鐵新城5G智能網(wǎng)聯(lián)先導(dǎo)區(qū)已經(jīng)完成了一期總長8.4公里智能網(wǎng)聯(lián)公共測試道路建設(shè)，二期建設(shè)也逐步開展，總長達(dá)30公里。

　　除了智慧路線建設(shè)外，大規(guī)模智能仿真技術(shù)，也是實(shí)現(xiàn)無人公交高效部署的關(guān)鍵所在。以輕舟無人小巴的研發(fā)為例，輕舟智航第一代L4自動駕駛方案"Driven-by-QCraft"部署的無人小巴，是在強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)的精心鉆研下，才成功推出的。

　　輕舟無人小巴無人駕駛方案的締造者是國內(nèi)頭部無人駕駛公司輕舟智航。其聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO于騫先生也在5G無人公交早鳥計(jì)劃啟動儀式上致辭，表達(dá)了對蘇州無人公交項(xiàng)目的期待。

　　據(jù)了解，輕舟智航創(chuàng)于美國硅谷，但是為全華人團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)來自谷歌旗下無人駕駛公司W(wǎng)aymo，有著超強(qiáng)的技術(shù)基因。核心成員也都是來自Waymo、特斯拉、Uber ATG、福特等世界頂級自動駕駛公司和科技公司，掌握了感知、仿真、運(yùn)動規(guī)劃、傳感器與車載系統(tǒng)等領(lǐng)域的核心技術(shù)，為車聯(lián)網(wǎng)的底層技術(shù)研發(fā)提供了有力保障。

　　實(shí)際上，基于5G的車路協(xié)同，不僅能為無人公交帶來更強(qiáng)的便利性和安全性。還可以應(yīng)用于"主動控制"交通信號燈，更好的實(shí)現(xiàn)紅綠燈的交替亮滅，實(shí)現(xiàn)無人車輛更高效率的通行。

　　而且，輕舟無人小巴可以實(shí)時(shí)監(jiān)測路況，并靈活的進(jìn)行提前應(yīng)對，最大程度的提升無人駕駛的安全性，保證更優(yōu)的乘車體驗(yàn)。除此以外，未來在智慧城市還將實(shí)現(xiàn)特殊車輛優(yōu)先，讓輕舟無人小巴為執(zhí)行任務(wù)的救護(hù)車、消防車、工程搶險(xiǎn)車、警備車等特種優(yōu)先車輛主動讓行，提升特殊車輛在道路的通行效率。

　　基于此，輕舟無人小巴這種智能無人駕駛汽車，也將讓城市交通堵塞的情況大大改善，其意義也將更為深遠(yuǎn)。未來，其更為廣泛的應(yīng)用也非常值得期待。

　　5G 獨(dú)立組網(wǎng)（SA）：賦能智慧城市建設(shè)的"幕后使者"

　　無人公交車在江蘇乃至全國首次走上街頭，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，除了有智能網(wǎng)聯(lián)公共測試道路及無人駕駛智能汽車的功勞外，5G網(wǎng)絡(luò)雖然在幕后支持，也功不可沒。

　　于斌了解到，自動駕駛項(xiàng)目的順利推進(jìn)，除了5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施外，更離不開中國移動在5G獨(dú)立組網(wǎng)方面的布局。據(jù)了解，5G獨(dú)立組網(wǎng)是比5G更為先進(jìn)的升級版網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

　　從10月中旬開始，南京、蘇州、無錫、鎮(zhèn)江等地使用華為Mate30 Pro手機(jī)的江蘇移動5G用戶，就已經(jīng)享受到了5G SA的服務(wù)。而且，5G獨(dú)立組網(wǎng)已成為江蘇5G"新基建"發(fā)展的重點(diǎn)之一。作為5G網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)方式之一，5G獨(dú)立組網(wǎng)同樣需要5G基站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持。

　　有公開數(shù)據(jù)顯示，江蘇全省目前已經(jīng)開通的5G基站數(shù)量超過3.4萬個(gè)，隨著5G商用的持續(xù)加速，5G建設(shè)前期的非獨(dú)立組網(wǎng)方式，也逐漸轉(zhuǎn)向獨(dú)立組網(wǎng)，3.4萬個(gè)基站已全部接入5G獨(dú)立組網(wǎng)的核心網(wǎng)，并廣泛應(yīng)用于智慧工廠、醫(yī)療平臺、車聯(lián)網(wǎng)的場景，并展現(xiàn)出高速、穩(wěn)定的特點(diǎn)。

　　而自動駕駛作為車聯(lián)網(wǎng)落地的重要部分，也是5G獨(dú)立組網(wǎng)在社會民生應(yīng)用的經(jīng)典案例。目前，無人公交車及智能網(wǎng)聯(lián)公共測試公路，相當(dāng)是5G在江蘇省應(yīng)用的一條線。隨著這樣的重點(diǎn)線路越來越多，就能以點(diǎn)帶面，實(shí)現(xiàn)從市城區(qū)到小縣城、重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的全面覆蓋，并為重點(diǎn)高速、地鐵等交通干線發(fā)揮其聯(lián)網(wǎng)效應(yīng)。

　　有了這樣的基礎(chǔ)設(shè)施布局、5G 獨(dú)立組網(wǎng)的優(yōu)勢，就可以惠及交通樞紐、重點(diǎn)政府大樓、大型商場、大型醫(yī)院、重點(diǎn)景區(qū)、重點(diǎn)星級酒店等重點(diǎn)場所。

　　據(jù)江蘇移動5G技術(shù)專家介紹，5G獨(dú)立組網(wǎng)與5G非獨(dú)立組網(wǎng)相比，更加具備網(wǎng)絡(luò)時(shí)延、上行帶寬、網(wǎng)絡(luò)靈活敏捷性等優(yōu)勢。也為其更加深度的應(yīng)用與社會民生的方方面面做足了鋪墊。

　　例如，獨(dú)立組網(wǎng)下的5G網(wǎng)絡(luò)可提供更好的上行傳輸速率，峰值速率是當(dāng)前5G非獨(dú)立組網(wǎng)的2倍，在對網(wǎng)絡(luò)服務(wù)要求更高的超清視頻、AR、VR等應(yīng)用領(lǐng)域，5G獨(dú)立組網(wǎng)剛好滿足了這些垂直領(lǐng)域、多樣化、個(gè)性化的場景需求。

　　也正是因?yàn)槿绱耍袊苿釉诒敬位顒由习l(fā)布的"5G+高精定位"系統(tǒng)，才能實(shí)時(shí)的提供亞米級、厘米級、毫米級高精度定位服務(wù)，構(gòu)建全天候、全天時(shí)、全地理的精準(zhǔn)時(shí)空服務(wù)體系，用于車輛管理、車路協(xié)同、自動駕駛、自動泊車等交通領(lǐng)域，賦能數(shù)字社會發(fā)展。

　　但是，這只是5G獨(dú)立組網(wǎng)應(yīng)用的冰山一角。以5G具備的"先天基因"優(yōu)勢，以及5G獨(dú)立組網(wǎng)在架構(gòu)、技術(shù)以及服務(wù)上的多維度創(chuàng)新，可以為更多垂直行業(yè)賦能。

　　中國移動研究院首席專家王大鵬表示，60%以上垂直行業(yè)存在5G獨(dú)立組網(wǎng)需求。例如，在常州精研科技的5G+智慧工廠里，獨(dú)立組網(wǎng)支撐下的AI質(zhì)檢機(jī)器人取代人力識別，讓"人工"走向"人工智能"。而結(jié)合人工智能、云計(jì)算等新基建，5G獨(dú)立組網(wǎng)也逐漸應(yīng)用到在線問診、慢病管理等大健康行業(yè)，以及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、精密制造等垂直領(lǐng)域中。

　　據(jù)了解，僅江蘇移動在全省范圍內(nèi)推進(jìn)5G項(xiàng)目就超過500個(gè)，并且先后打造“樣板房”超百個(gè)，覆蓋了多個(gè)細(xì)分行業(yè)。由此可見，這只幕后看不見的“手”，在發(fā)揮著多大的能量。

　　5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用落地，用海量場景應(yīng)用為智慧城市賦能

　　于斌了解到，作為長三角地區(qū)唯一的國家級5G車聯(lián)網(wǎng)新基建項(xiàng)目、首批省級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，蘇州落地?zé)o人巴士只是冰山一角。真正的5G車聯(lián)網(wǎng)是圍繞海量、豐富的場景應(yīng)用來進(jìn)行的。

　　而且，"蘇州5G車聯(lián)網(wǎng)城市級驗(yàn)證與應(yīng)用"的5G新基建車路協(xié)同項(xiàng)目，是國內(nèi)首批，也是唯一在長三角地區(qū)落地的新基建項(xiàng)目。未來，也將實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)道路覆蓋超過200公立，設(shè)備與數(shù)據(jù)并發(fā)分別達(dá)到百萬、千萬級別。與此同時(shí)，也將可以讓接入用戶突破20萬，應(yīng)用場景多達(dá)150萬。

　　在蘇州高鐵新城5G智能網(wǎng)聯(lián)先導(dǎo)區(qū)，已有完善的智能網(wǎng)聯(lián)公共測試道路建設(shè)，也將有眾多的類似無人巴士的示范應(yīng)用落地運(yùn)營，例如出租車、清掃車、物流車等等。

　　毋容置疑，智慧交通是智慧城市的重要組成部分，而車聯(lián)網(wǎng)、萬物互聯(lián)更是成為大勢所趨。因此，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用落地，首先是基于城市交通的實(shí)際應(yīng)用場景來進(jìn)行推進(jìn)的。也正是因?yàn)闊o數(shù)細(xì)分的場景需要5G 獨(dú)立組網(wǎng)這樣的創(chuàng)新型、升級版本的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及高精定位、無人駕駛汽車等智能科技的賦能，智慧車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通及智慧城市的價(jià)值才得以充分體現(xiàn)。

　　結(jié)語

　　智慧城市的時(shí)代終究來臨，有了人工智能、5G、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加碼，其進(jìn)程勢必加速。中國移動聯(lián)合輕舟智航率先推出的5G無人公交項(xiàng)目，毫無疑問會加固人們對于新基建賦能社會民生的信心。

　　而在5G基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)上的升級的5G獨(dú)立組網(wǎng)，也將因?yàn)槠湎冗M(jìn)的科學(xué)技術(shù)與極致完美的服務(wù)體驗(yàn)，可以更大程度的為社會民生服務(wù)，讓先進(jìn)的高科技走進(jìn)人們的日常生活，看得見、摸得著。