先說(shuō)明一下，打印的這個(gè)標(biāo)題就是用前川線的改了一下，把“前川”兩個(gè)字換成“13號(hào)”。

手繪內(nèi)容沒(méi)啥好說(shuō)明的，下面主要就是說(shuō)我對(duì)13號(hào)線一期范圍的推測(cè)過(guò)程。

首先從官方對(duì)13號(hào)線的介紹得知，13號(hào)線主要作用是給2號(hào)線分流，并與2號(hào)線相扣成環(huán)，分擔(dān)2號(hào)線的壓力。13號(hào)線全線與2號(hào)線有三次換乘，分別為天河機(jī)場(chǎng)、中山公園和黃龍山路。從這一點(diǎn)來(lái)講，13號(hào)線一期就至少要有天河機(jī)場(chǎng)到黃龍山路段。

13號(hào)線最初有納入第四輪規(guī)劃，當(dāng)時(shí)為古田二路至黃龍山路，但在8月份宣布被砍。后來(lái)2019年1月新一輪遠(yuǎn)景規(guī)劃批復(fù)后長(zhǎng)港路以西部分變?yōu)?3號(hào)線的一部分，13號(hào)線直達(dá)天河。因此黃龍山路站是13號(hào)線中的一個(gè)重要的過(guò)程節(jié)點(diǎn)。目前13號(hào)線大部分最新的走向可見(jiàn)武漢市規(guī)劃一張圖，不過(guò)其中部分站點(diǎn)暫未更新，13號(hào)線是到機(jī)場(chǎng)，不是高鐵站，近兩年最新曝光的幾張近遠(yuǎn)期規(guī)劃圖都是到機(jī)場(chǎng)；在漢口有兩條分叉也只是老版（即17年版的走向）的線路沒(méi)及時(shí)刪掉更新而已，根本不是像大光谷說(shuō)的兩條單行線，不然和12號(hào)線漢口站北廣場(chǎng)站怎么換乘？難道從12轉(zhuǎn)13要先往回坐一站再往去的方向坐？此外與6號(hào)線在六渡橋附近是交而不換的，其實(shí)原本規(guī)劃的6號(hào)線六渡橋站是比現(xiàn)在更偏西一點(diǎn)的，那時(shí)候還有可能換乘，但現(xiàn)在肯定是不可能的了。

目前國(guó)家最新批復(fù)的新一輪規(guī)劃為杭州地鐵第四輪規(guī)劃（2022-2027），全長(zhǎng)152.9km，而其中只有3條新建線路，最長(zhǎng)的是18號(hào)線一期，為48km，具有重要的參考價(jià)值。而武漢地鐵前四輪批復(fù)的線路中除12號(hào)線是環(huán)線例外以外每輪批復(fù)的單條線路（不分段）就沒(méi)有超過(guò)50km的，我測(cè)量的13號(hào)線天河機(jī)場(chǎng)到黃龍山路大約就有51km，所以基本上不能再多上報(bào)其他路段了，也要給其他線路從留點(diǎn)位置。天河機(jī)場(chǎng)以北到起點(diǎn)就只有天河街一站，這一站距離太長(zhǎng)了，附近都還沒(méi)開(kāi)發(fā)，也沒(méi)有需求，城鐵天河街站更是沒(méi)人，所以不可能。至于黃龍山路到終點(diǎn)未來(lái)科技城段，這一段與11號(hào)線東段重合得太厲害了，現(xiàn)在11號(hào)線東段暫時(shí)也沒(méi)添加復(fù)線的必要，雖說(shuō)近年計(jì)劃要開(kāi)工的武鄂市域鐵路起點(diǎn)是在13終點(diǎn)，但是其第二站就是葛店南站，可以與11號(hào)線換乘。所以我覺(jué)得13號(hào)線一期基本可以確定為天河機(jī)場(chǎng)至黃龍山路，全長(zhǎng)約51km，設(shè)站20座。