【考證】對美國蒸汽機(jī)車動(dòng)態(tài)展示產(chǎn)生重大影響的"太平洋"G5d-1278號(hào)蒸汽機(jī)車
文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、頭條、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
POUR NOUS TOUS
為了我們大家
縮寫提示
加拿大太平洋鐵路公司在文中簡稱“CP”⑴，加拿大國家鐵路公司簡稱“CN”⑵，美國凱迪拉克與萊克城鐵路公司簡稱“CLK”⑶，美國德拉華與哈德遜鐵路公司簡稱“DH”⑷，美國俄亥俄州俄亥俄中央鐵路公司簡稱“OCRR”，美國賓夕法尼亞州斯特拉斯堡鐵路公司簡稱“SRC”，美國雷丁鐵路公司簡稱“RDG”⑸，美國賓夕法尼亞州葛底斯堡鐵路公司簡稱“GETY”⑹，美國密西西比州密西西比鐵路公司簡稱“MSRW”⑺。
美國機(jī)車公司在文中簡稱“ALCO”，美國鮑爾溫機(jī)車廠簡稱“BLW”，美國利馬機(jī)車廠簡稱“LLW”，加拿大蒙特利爾機(jī)車廠簡稱“MLW”，加拿大機(jī)車公司簡稱“CLC”。
引子
在之前的文章中，我提到美國聯(lián)邦鐵路署于2000年在《美國聯(lián)邦條例法典》第49章《交通》第230部分《蒸汽機(jī)車檢查和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)》，增加了有關(guān)蒸汽機(jī)車鍋爐強(qiáng)制進(jìn)行每1472天或每15年檢查的第17條條款。
不過我們想一想，是什么原因讓聯(lián)邦鐵路署以法律條款的形式，規(guī)定對蒸汽機(jī)車進(jìn)行人稱“1472天檢查”的強(qiáng)制檢查？是一臺(tái)在動(dòng)態(tài)展示過程中，鍋爐火箱發(fā)生事故的“Pacific”/“太平洋”G5d-1278號(hào)蒸汽機(jī)車。
機(jī)車干線運(yùn)用歷史概述
G5d-1278號(hào)機(jī)車，是1臺(tái)由位于加拿大安大略省金斯頓的CLC于1948年4月為CP制造的“Pacific”?？紤]到CP運(yùn)營的線路位于北緯49度線南北，且地勢為東西兩端高、中間低，這臺(tái)“Pacific”配備了密閉式司機(jī)室。在奮戰(zhàn)十余年后，G5d-1278號(hào)機(jī)車于1960年退役。
南下美國Steamtown博物館
1965年，百萬富翁Francis Nelson Blount從CP買下G5c-1246號(hào)、G5d-1278號(hào)和G5d-1293號(hào)機(jī)車，將它們帶到他在美國新罕布什爾州切希爾縣開辦的Steamtown博物館。按F. Nelson Blount計(jì)劃，G5c-1246號(hào)、G5d-1278號(hào)和G5d-1293號(hào)機(jī)車將分別改號(hào)為124號(hào)、127號(hào)和129號(hào)，但最終只有G5d-1278號(hào)機(jī)車改號(hào)為127號(hào)（1973年恢復(fù)為G5d-1278號(hào)）。
1966年~1976年間，G5d-1278號(hào)機(jī)車先后在澤西州、賓夕法尼亞州和密歇根州等地進(jìn)行動(dòng)態(tài)展示。1976年，G5d-1278號(hào)機(jī)車鍋爐安全證書到期而停止動(dòng)態(tài)展示，轉(zhuǎn)為靜態(tài)展示。1984年，G5d-1278號(hào)機(jī)車與Steamtown博物館一同搬至美國賓夕法尼亞州拉克瓦納縣斯克蘭頓市。然而，Steamtown博物館認(rèn)為這臺(tái)“Pacific”難以應(yīng)對斯克蘭頓一帶的大坡道線路，因而G5d-1278號(hào)機(jī)車從未在斯克蘭頓運(yùn)營。
前往賓夕法尼亞州
1987年，G5d-1278號(hào)機(jī)車被Steamtown博物館出售給GETY，以換取曾經(jīng)效力于CN的“Mikado”S-1-b-3254號(hào)機(jī)車。在進(jìn)行了一些粗略的維修后，GETY于1988年將G5d-1278號(hào)機(jī)車重新投入使用。G5d-1278號(hào)機(jī)車隨后與來自MSRW的“Consolidation”76號(hào)機(jī)車一道，在賓夕法尼亞州葛底斯堡—霍利斯普林斯山區(qū)段牽引游覽列車。
鍋爐事故！
1995年6月16日大約19:20（美國東部時(shí)間），G5d-1278號(hào)機(jī)車在賓夕法尼亞州加德納斯附近以約24.14 km/h的速度拉動(dòng)一列6節(jié)車廂編組的游覽列車時(shí)，發(fā)生故障。故障導(dǎo)致蒸汽瞬間釋放，通過火箱門進(jìn)入機(jī)車駕駛室，嚴(yán)重?zé)齻怂緳C(jī)和2名司爐。司爐被救護(hù)車送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院。而這位司機(jī)全身65%以上三度燒傷，被空運(yùn)到費(fèi)城附近的一個(gè)燒傷醫(yī)院。310名乘客或其他乘務(wù)員均未受傷。
美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)對GETY的進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，GETY對機(jī)車維護(hù)、員工培訓(xùn)不到位，以及操作運(yùn)行上的失誤，導(dǎo)致機(jī)車鍋爐水位下降，而鍋爐水位表卻因積累的水垢，加上運(yùn)行至上坡的因素，導(dǎo)致錯(cuò)誤地顯示鍋爐水位，進(jìn)而誤導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)組未能及時(shí)開啟給水泵（讓水進(jìn)入鍋爐）。
結(jié)果，火箱頂板靠近后管板撐肘接的部分變軟并且向下凹陷約304.8 mm，頂板撐已經(jīng)變形，還有2個(gè)右前肘節(jié)已經(jīng)折斷并掉在下面的灰盤上，而鍋爐里的水全部瞬間變成了蒸汽，沖向司機(jī)室，進(jìn)而讓乘務(wù)組受傷。
事故帶來的影響
這次事故過后，聯(lián)邦鐵路署根據(jù)國家運(yùn)輸安全委員會(huì)建議，于2000年正式在《美國聯(lián)邦條例法典》第49章《交通》第230部分《蒸汽機(jī)車檢查和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)》，增加了有關(guān)蒸汽機(jī)車鍋爐強(qiáng)制進(jìn)行“1472天檢查”的第17條條款：
(A)基本。任何蒸汽機(jī)車在首次投入使用或退役之前，以及每1472服務(wù)日或15年之后，以先到者為準(zhǔn)，應(yīng)由有資格進(jìn)行檢查的人員檢查整個(gè)鍋爐。在新機(jī)車或機(jī)車退役的情況下，最初的15年期限應(yīng)從機(jī)車投入使用之日或第一根煙管安裝在機(jī)車后的365個(gè)日歷日開始，以兩者中的先到者為準(zhǔn)。 此1472服務(wù)日檢查應(yīng)包括所有年度和第5年度檢查要求，以及蒸汽機(jī)車所有者和/或運(yùn)營商或聯(lián)邦鐵路署檢查員要求的任何項(xiàng)目。此時(shí)，機(jī)車所有者和/或運(yùn)營商應(yīng)填寫、更新和驗(yàn)證機(jī)車規(guī)格卡（第四份表格），以反映本次檢查時(shí)鍋爐的狀況。
(B)提交檢驗(yàn)報(bào)告。在完成1472服務(wù)日檢查后的30天內(nèi)，蒸汽機(jī)車所有者和/或運(yùn)營商應(yīng)針對每臺(tái)被檢查的蒸汽機(jī)車，在蒸汽機(jī)車的維修地點(diǎn)和該地區(qū)的聯(lián)邦鐵路署地區(qū)管理局提交一份檢查報(bào)告（第三份表格），以及完整的第四份表格。
事故過后
在這次事故過后，G5d-1278號(hào)機(jī)車退出動(dòng)態(tài)展示，而GETY也于次年關(guān)門大吉。1998年，OCRR首席執(zhí)行官Jerry Joe Jacobson在一次關(guān)于GETY破產(chǎn)清算的拍賣會(huì)上，中標(biāo)買下G5d-1278號(hào)機(jī)車。
值得一提的是，Jerry J. Jacobson早在1996年時(shí)，就從Steamtown博物館買下G5d-1293號(hào)機(jī)車。他買下G5d-1278號(hào)機(jī)車，是為當(dāng)時(shí)已經(jīng)恢復(fù)為動(dòng)態(tài)展示的G5d-1293號(hào)機(jī)車充當(dāng)備件來源。1999年，G5d-1278號(hào)機(jī)車被帶往位于俄亥俄州摩根蘭的OCRR車間，封存起來。
2008年8月5日，Genesee & Wyoming控股公司宣布以2.19億美元價(jià)格從Jerry J. Jacobson收購OCRR。不過，Jerry J. Jacobson在俄亥俄州塔斯卡羅瓦斯縣舒格克里克村購買了面積為137593.12 m2的土地，并開始修建一座扇形車庫，將他的老式蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車以及其他舊設(shè)備一并帶入這家于2011年開門大吉的“Age of Steam Roundhouse”鐵路博物館。
G5d-1278號(hào)機(jī)車也跟著落戶于這座被時(shí)人稱為“自1951年以來在美國修建的第一座大型扇形車庫”。這家鐵路博物館宣稱，G5d-1278號(hào)機(jī)車鍋爐火箱事故造成的損壞是可以修復(fù)的，如果需要，可以恢復(fù)到動(dòng)態(tài)展示。但是，截至2022年5月，這臺(tái)“Pacific”仍在扇形車庫內(nèi)保持靜態(tài)展示。
后記
“塞翁失馬，焉知非?！?，“Pacific”G5d-1278號(hào)機(jī)車這場鍋爐事故，讓聯(lián)邦鐵路署更加重視蒸汽機(jī)車鍋爐的安全性能，從而讓各博物館和遺產(chǎn)鐵路更加嚴(yán)格培訓(xùn)員工以及維護(hù)蒸汽機(jī)車。
寫完這篇文章時(shí)，正逢國際博物館日。當(dāng)我瀏覽“Age of Steam Roundhouse”鐵路博物館網(wǎng)站，看到他們認(rèn)真宣傳每一個(gè)機(jī)車藏品時(shí)，不免想到東方某大國一家號(hào)稱國字號(hào)的鐵道博物館，居然使用北方鄰國的蒸汽機(jī)車線描圖，嵌入自己的2022年國際博物館日活動(dòng)宣傳海報(bào)。這樣一番對比，不免讓我有所深思，連自己館內(nèi)藏品圖都不愿嵌入到自己的活動(dòng)宣傳海報(bào)，你還能指望他們做更多的事情？
英文小知識(shí)
Boiler tubes：鍋爐管
Combustion chamber：燃燒室
Driver wheel：主動(dòng)輪
Firebox crown chamber：火箱頂板
Fire brick arch：拱形耐火磚
Fire brick arch tubes：耐火管
Firebox：火箱
Grates：爐床
Steam dome：汽包
Steam space：儲(chǔ)汽空間
Superheater flue：過熱管
Throttle：汽門
Water space：儲(chǔ)水空間
注釋
⑴英語：Canadian Pacific Railway；法語：Chemin de fer Canadien Pacifique。
⑵英語：Canadian National Railway；法語：Chemins de fer nationaux du Canada。
⑶英語：Cadillac and Lake City Railway。
⑷英語：Delaware and Hudson Railway。
⑸英語：Reading Company。
⑹英語：Gettysburg Railroad。
⑺英語：Mississippian Railway。
文章聲明
本文屬于正經(jīng)科普文章，資料及圖片來源于相關(guān)技術(shù)資料，不作為商業(yè)使用，如有侵權(quán)請及時(shí)聯(lián)系刪除之。
請大家理性討論，不要在評論區(qū)干一些不該干的事！如見有引戰(zhàn)性評論，將采取必要措施處置之！
由于筆者精力和能力限制，在整理資料時(shí)恐有錯(cuò)漏，也請諸位讀者糾正指教，謝謝合作！
參考文獻(xiàn)
《Steam Locomotive Firebox Explosion on the Gettysburg Railroad Near Gardners, Pennsylvania June 16, 1995》，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì) 編：https://www.ntsb.gov/safety/safety-studies/Documents/SIR9605.pdf
參考鏈接
https://www.railarchive.net/randomsteam/cpr1278.htm
http://www.rrpicturearchives.net/locoPicture.aspx?id=165454
http://www.trainweb.org/oldtimetrains/photos/cpr_steam/G5.htm
https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=Canada&wheel=4-6-2&railroad=cpr
https://www.ageofsteamroundhouse.org/canadian-pacific-4-6-2-no-1278/
https://www.ageofsteamroundhouse.org/canadian-pacific-4-6-2-no-1293/
https://www.ageofsteamroundhouse.org/canadian-pacific-1278-4-6-2-the-unheralded-hero-of-modern-day-steam/
http://paheritage.wpengine.com/article/gallantly-saving-railroad-history-the-adventures-of-george-m-hart-founding-director-of-the-railroad-museum-of-pennsylvania/
http://www.okthepk.ca/dataCprSiding/articles/201610/month00.htm
https://www.law.cornell.edu/cfr/text/49/part-230
完稿時(shí)間：2022年5月17日
A0級(jí)發(fā)表時(shí)間：2022年5月18日
