9月20日，HiEV爆料稱，多個信源獲悉，華為光產(chǎn)品線總裁靳玉志已于近期接任智能汽車解決方案BU CEO一職，而原車BU CEO余承東擔任智能汽車解決方案BU董事長一職。

不過，在這之前，華為體系內(nèi)級別并沒有所謂的董事長職位，所以該消息引起個別業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑。

9月21日，華為內(nèi)部知情人士向媒體表示，上述消息屬實。同時，華為內(nèi)部透露，21日午后，華為官方也對上述調(diào)整進行了內(nèi)部正式發(fā)文。

很多人可能認為，余承東如今離開車BU核心職位，是不是意味著問界接下來要失寵了。

首先我們要厘清，那就是問界品牌所屬的智選車業(yè)務(wù)，并不是屬于車BU，而是歸屬于余承東所統(tǒng)領(lǐng)的消費者BG。

二者本質(zhì)上的區(qū)別是，車BU是ToB 的，是為了向企業(yè)用戶提供智能汽車解決方案，車BU下面設(shè)立了智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能車載光、智能車控、智能電動、智能車云等多個不同的業(yè)務(wù)板塊，但是消費者BG下屬的智選車業(yè)務(wù)是ToC （面向普通個人消費者）的，為的就是通過華為的渠道優(yōu)勢，賣車賺錢。

所以，如今余承東的高升，問界等智選車業(yè)務(wù)不僅不會失寵，反而意味著，余承東有機會能夠放更多的精力在智選車業(yè)務(wù)上。同時也能投入更多精力到逐漸復蘇的終端業(yè)務(wù)上。

華為知情人士表示，此次調(diào)整，整體是要幫助華為在智能汽車領(lǐng)域獲得商業(yè)成功?！拔磥韺⒊掷m(xù)加大對汽車相關(guān)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)投入?！睒I(yè)內(nèi)人士也認為，這一管理架構(gòu)調(diào)整后，余承東將從更高層面的角度協(xié)調(diào)汽車業(yè)務(wù)之間的關(guān)系，隨著華為終端業(yè)務(wù)的逐步復蘇，資源上也需要得力干將主導車BU的經(jīng)營。

此外，華為內(nèi)部人士表示，“靳玉志過去所帶領(lǐng)的部門在經(jīng)營上表現(xiàn)很強，對于增加經(jīng)營收入，緩解當下汽車業(yè)務(wù)的財務(wù)壓力或許是有辦法的?！?/p>

但是要讓車BU盈利，壓力并不小。公開資料顯示，車BU自2019年成立以來，已累計投入研發(fā)超30億美元（約合人民幣206億元），但2022年營收僅有21億元，2023年上半年也僅有10億元。

余承東給出的目標是，華為的汽車業(yè)務(wù)板塊到2025年可以盈利，“目前智選這一塊華為沒有虧，也沒有利潤，我們幫車廠實現(xiàn)（銷量）過了100萬，車BU就能盈利?！?/p>

但是今年以來，作為智選車業(yè)務(wù)目前在售唯一品牌，問界今年以來銷量持續(xù)低迷，完全沒有了去年的月銷接連破萬的雄風，今年前8個月累計銷量只有30699輛，問界品牌上市一年多以來，累計銷量也只有120916輛，距離銷量破百萬仍然任重道遠，尤其是在這個瘋狂內(nèi)卷的2023年，更是越發(fā)艱難。

就在上周，改款的問界M7剛剛上市并迎來一波訂單小高潮，今年四季度，大型SUV問界M9以及與奇瑞合作的智界S7也即將上市。眼下智選車業(yè)務(wù)正值翻盤的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折，所以余承東顯然是不可能輕易放手的，而且還必須加大力度，給予更多資源和重視。

正如余承東前不久在公開演講中所說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車只有兩三年的機會窗，如果沒抓住，將來這個市場就跟華為沒關(guān)系。