WOT超測(cè)前瞻：330大鐵頭+10度俯角+120炮 美國(guó)重坦新線9級(jí)車M-VI-Y 會(huì)成為新神嗎？
本文首發(fā)于微信公眾號(hào)“坦克零距離”，UP并非WOT官方人員，為個(gè)人獨(dú)立簽約專欄文章作者，在B站同步更新文章
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兄弟們沒忘了我這條線吧？
各位車長(zhǎng)老爺們大家好啊，我是阿納貝爾丶卡多。在9月中旬我跟大家通報(bào)了WG正在制作中的新M系重坦線路“Yoh坦克”，這條線的坦克賣點(diǎn)就是外觀奇形怪狀，而且還有獨(dú)特的“應(yīng)急履帶”機(jī)制。最近WG又放出了這條線上9級(jí)車M-VI-Y的數(shù)據(jù)，今天給大家看看。
前瞻“M-VI-Y”
魔法設(shè)計(jì)
YOH坦克設(shè)想圖
“YOH”系列坦克，基本都是由一家位于美國(guó)賓夕法尼亞州的公司提出來的，在1950年左右，YOH公司向美國(guó)陸軍提出了一套非常“異想天開”的坦克設(shè)計(jì)，其中包括低輪廓炮塔、搖擺式炮塔、自動(dòng)輸彈機(jī)、雙履帶系統(tǒng)等等。YOH公司的設(shè)計(jì)完全不具備實(shí)用性。設(shè)計(jì)異想天開、有模有樣、顛覆傳統(tǒng)，但完全無法實(shí)現(xiàn)。
從5級(jí)T1重坦開始分線
早在2012年，WG就曾經(jīng)設(shè)想過YOH坦克線路，那時(shí)候SerB還在，顯然他并不想讓自己的軍武坦克游戲變成奇幻游戲，所以這件事只是由WG軍事顧問提出后，小范圍進(jìn)行了討論并擱置了，直到今年。YOH坦克有一個(gè)在WOT里首次實(shí)裝的機(jī)制——應(yīng)急履帶機(jī)制，該車原設(shè)計(jì)中其實(shí)就包含的。技術(shù)實(shí)現(xiàn)起來也很簡(jiǎn)單：
YOH坦克的主履帶內(nèi)部包了一條小一號(hào)的副履帶，這條副履帶從主動(dòng)輪向前延伸，和前面的幾個(gè)負(fù)重輪形成了一套回路
當(dāng)車體前面的誘導(dǎo)輪被擊毀，判定履帶斷裂無法移動(dòng)后，小號(hào)副履帶由于連接的還是后面的主動(dòng)輪，而且完整性不受影響，所以YOH坦克還能繼續(xù)靠著這條副履帶移動(dòng)
一條主履帶被擊毀后，坦克速度會(huì)下降30%，兩條主履帶被擊毀后，坦克速度會(huì)下降60%。但坦克還是可以繼續(xù)照常移動(dòng)的
斷履帶后對(duì)速度影響的具體數(shù)值，還在測(cè)試中，可能會(huì)有改動(dòng)
那怎么讓YOH坦克停下來？也很簡(jiǎn)單，打它車體后面的主動(dòng)輪就行了。這會(huì)讓主履帶和副履帶一起被判定斷裂，這樣坦克就沒法走了
或者從正面打的非常正，一發(fā)把主履帶誘導(dǎo)輪和充當(dāng)副履帶誘導(dǎo)輪的負(fù)重輪模塊都打中了，這樣也能一起打斷主履帶和副履帶
在使用修理箱的時(shí)候，會(huì)把主履帶和副履帶一起修好
M-VI-Y坦克數(shù)據(jù)
M-VI-Y白板長(zhǎng)這樣
截止2021年11月13日，M系9級(jí)重型坦克M-VI-Y數(shù)據(jù)如下，：
M-VI-Y，9級(jí)，M系，銀幣重型坦克
血量：1800
發(fā)動(dòng)機(jī)功率：780馬力
單位功率：16.96馬力/噸
前進(jìn)/倒車極速：40?/ -15千米/時(shí)
重量：46噸
最大載重量：50噸
車體旋轉(zhuǎn)速度：29.2度/秒
主履帶修復(fù)時(shí)間：12.03秒
副履帶修復(fù)時(shí)間：9.29秒
炮塔旋轉(zhuǎn)速度：31.29度/秒
履帶地形阻力值：1.151/ 1.247 / 2.301
視野范圍：390米
電臺(tái)范圍：745米
車體裝甲：165 / 89 / 38
炮塔裝甲：330?/ 102 / 51
白板炮、升級(jí)炮都是105，完全體120炮
完全體主炮：120毫米美英式坦克炮（American British Gun）
傷害值：400 / 400?/ 515
穿深：243 / 300?/ 60
射速：5.49
穿甲彈基礎(chǔ)DPM：2196
單發(fā)裝填時(shí)間：10.93秒
百米精度：.38
瞄準(zhǔn)時(shí)間：2.59秒
俯仰角：-10度 / +20度
備彈量：38發(fā)
彈藥類型：AP / HEAT / HE
炮彈飛行速度：- - -
4人制車組：車長(zhǎng)兼通訊兵、炮手、駕駛員、裝填手
炮塔旋轉(zhuǎn)時(shí)的擴(kuò)圈系數(shù)：0.115
車輛移動(dòng)時(shí)的擴(kuò)圈系數(shù)：0.211
車輛旋轉(zhuǎn)時(shí)的擴(kuò)圈系數(shù)：0.211
車輛靜止時(shí)/靜止開火時(shí)的隱蔽系數(shù)：4.56% / 0.87%
車輛移動(dòng)時(shí)/移動(dòng)開火時(shí)的隱蔽系數(shù)：2.28% / 0.43%
吐槽時(shí)間
白板炮塔很怪，完全體炮塔更怪
下面讓我們來總結(jié)一下在目前數(shù)據(jù)條件下，M-VI-Y的優(yōu)缺點(diǎn)：
輸出能力總體合格
炮塔防御力不錯(cuò)
俯仰角很棒，符合現(xiàn)版本環(huán)境
獨(dú)特的應(yīng)急履帶機(jī)制
機(jī)動(dòng)性在可接受的范圍內(nèi)
4乘員組，通用性良好
金幣彈穿深較低
炮塔上存在明顯弱點(diǎn)
顏值是真的太低了
完全體炮塔造型不錯(cuò)，艙蓋肯定是弱點(diǎn)
由于發(fā)稿之時(shí)，WG并未給出它的裝甲模型，因此防御信息只能推測(cè)。首先WG為該車設(shè)置了一個(gè)明顯的弱點(diǎn)——炮塔頂部的2個(gè)艙蓋，這里的等效厚度應(yīng)該和AE一期的車長(zhǎng)塔差不多。而很多朋友關(guān)心的炮塔底座正面兩個(gè)“支撐臂”防御力如何，能不能打穿，打穿了會(huì)不會(huì)掉血的問題，還要等裝甲模型和實(shí)測(cè)才能知道。但是這個(gè)炮塔正面給了個(gè)330毫米，再配合這個(gè)類似紡錘的造型，這家伙的頭絕對(duì)不好打。
車體會(huì)差點(diǎn)，可以參考50/66
在火力方面，M-VI-Y的DPM和AE一期相近，但是炮控方面有點(diǎn)差，這可能是對(duì)該車擁有“異形鐵頭”和應(yīng)急履帶機(jī)制的一種平衡。另外它的這門120炮243/300的穿深在9級(jí)重坦里也顯得有點(diǎn)尷尬，因?yàn)锳E一期、T-10等車都已經(jīng)用上258/340的10級(jí)水平穿深了。炮控有點(diǎn)問題，穿深也有點(diǎn)拉胯，它的實(shí)際輸出能力還值得商榷。
目前M系3臺(tái)9級(jí)銀幣重坦
這個(gè)9級(jí)的M-VI-Y目前看起來還是中規(guī)中矩，高度契合這條線上的戰(zhàn)斗風(fēng)格，并無突出的特點(diǎn)。目前Yoh坦克線路的先導(dǎo)車銷售M-IV-Y數(shù)據(jù)已經(jīng)齊備，就等開賣了。而據(jù)我估計(jì)，Yoh坦克線路我猜測(cè)應(yīng)該會(huì)在今年年底或者明年年初加入游戲，這條線路應(yīng)該還會(huì)經(jīng)過諸多測(cè)試，最后是個(gè)什么樣子，誰心里都沒數(shù)。我是阿納貝爾丶卡多，永遠(yuǎn)為咱玩家的切身利益著想。如果您喜歡我的車評(píng)，還請(qǐng)轉(zhuǎn)發(fā)分享宣傳，讓更多的車長(zhǎng)們回家。
