SWB6105D，我想不少人的定義都知道，這是青島公交最后一代前置公交車，也是青島公交在時(shí)代發(fā)展之中的畸形產(chǎn)物。當(dāng)然，這個(gè)時(shí)代的畸形產(chǎn)物，決不是我一個(gè)人主觀臆斷，當(dāng)時(shí)的聲音之中不少車迷其實(shí)都有著這個(gè)論調(diào)。因?yàn)樽鳛橐豢?005年出廠服役青島公交的公交車，而且甚至可以說(shuō)是首款劃時(shí)代全部車體元素都進(jìn)入全新SWB時(shí)代的公交車（5105電車和6850、電噴出廠時(shí)間誰(shuí)早有爭(zhēng)議，對(duì)于這個(gè)我都認(rèn)為是同時(shí)來(lái)到青島公交的），電噴的發(fā)動(dòng)機(jī)真的無(wú)法讓人恭維——都什么時(shí)候了，還在使用前置發(fā)動(dòng)機(jī)？正因如此，電噴成為了最后的前置發(fā)動(dòng)機(jī)公交車。但是從電噴誕生的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，實(shí)在是不太相稱。當(dāng)時(shí)的青島公交，三代大柴都已經(jīng)大殺四方，而且之前一代大柴所遭到詬病的污染嚴(yán)重的問題，很明顯在二三代大柴已經(jīng)得到了明顯改善，所以后置發(fā)動(dòng)機(jī)公交車在青島已經(jīng)明顯成熟。這時(shí)候還推出這種前置發(fā)動(dòng)機(jī)的公交車，豈不是和時(shí)代脫節(jié)的畸形產(chǎn)物？說(shuō)實(shí)在的，電噴的前置發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在是對(duì)不起他的出身。不過電噴的初衷似乎并非如此，當(dāng)時(shí)的2005-2006年，電噴剛剛?cè)胫髑鄭u公交的時(shí)候，電噴主打的可是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這種電噴發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)時(shí)吹的是很高的，就算是前置發(fā)動(dòng)機(jī)也掩蓋不了這片光芒?？此齐妵姴豁槕?yīng)時(shí)代的畸形前置公交車，實(shí)則是為了電噴發(fā)動(dòng)機(jī)做出的犧牲。然而事實(shí)效果呢？什么玩意兒！完全就不是想的那樣？作為電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵的火花塞磨損很厲害，甚至無(wú)法滿足日常使用，而且巨大的油耗也使得6105D的油箱根本無(wú)法承受，只得在后來(lái)很快被改了回來(lái)，變成了和A3一個(gè)樣式的前置發(fā)動(dòng)機(jī)。所以呢？這不就是套著大柴外殼的A3？要知道，發(fā)動(dòng)機(jī)才相對(duì)是公交車的核心，畢竟速度可是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。但是電噴呢？披著大柴的外殼卻是A3的速度，這算是什么怪胎？這速度怎么讓人滿足？更要命的是，由于電噴2005年才進(jìn)入青島公交視野，所以到了2012年，隨著白皮、綠皮、棺材頭和P-3相繼退出青島公交，電噴便成了唯一在青島服役的前置公交車。我坐過的電噴還不少，當(dāng)時(shí)經(jīng)常坐10路、213路、101路等車電噴，但是可惜的是，電噴好的地方我沒記住，不好的地方我卻記得清清楚楚——慢，慢，慢，夏天還熱，熱，熱！電噴的前置發(fā)動(dòng)機(jī)要說(shuō)之前還不要命，但到了只剩電噴這一種前置公交車的時(shí)候，電噴的緩慢和動(dòng)力差暴露無(wú)遺，簡(jiǎn)直是被其他公交車輪著碾壓。電噴剛剛出道的時(shí)候，就已經(jīng)被明顯比他早出道好幾年的大小揚(yáng)子碾壓，大柴則穩(wěn)穩(wěn)碾壓電噴，至于奧運(yùn)公交和天然氣，更不用提，尾燈都看不到的那種。當(dāng)時(shí)10路還在用電噴而207路已經(jīng)換成天然氣的時(shí)候，我就更愿意乘坐207路去李村，就算10路線路更短更直，但只因?yàn)樗请妵?，速度?07碾壓，可見電噴慢到了什么程度。電噴的速度確實(shí)不適應(yīng)時(shí)代，更可怕的是還要再報(bào)廢期之前一直使用。

結(jié)果因?yàn)殡妵姷木徛?，青島公交已經(jīng)早些明顯想向電噴下死刑了，不過當(dāng)時(shí)購(gòu)置的新車不多，還沒有動(dòng)手。但真正使得青島公交向著電噴動(dòng)手的，是下面我提到的一條新聞，在下一樓。 之前我們說(shuō)到，對(duì)于SWB6105D這一款電噴公交車，由于其前置公交車造成的嚴(yán)重弊端，速度和動(dòng)力都受到了嚴(yán)重的限制，說(shuō)實(shí)在的對(duì)于時(shí)代的眼光已經(jīng)不適合現(xiàn)在的公交行駛了。不過這批公交車由于比較新，就算是很讓人反感的前置公交車，公交集團(tuán)也暫時(shí)沒有更換的打算。不出意外，如果按照10年報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)，這批前置電噴的服役要到2015年甚至2016年。然而2012年的一條新聞，使得公交集團(tuán)下了提前終結(jié)電噴的想法。

這條新聞是什么呢？這條新聞的標(biāo)題是《青島最熱公交381路38℃ 司機(jī)緊挨68℃發(fā)動(dòng)機(jī)》，這條新聞在當(dāng)時(shí)被百度、青島QTV、早報(bào)晚報(bào)半島等多家主流媒體報(bào)道。這條新聞主要講述的是快要退休的381路公交駕駛員李玉梅女士在夏天駕駛公交車的日常。這篇日常本來(lái)是通常對(duì)青島公交的正常報(bào)道，不過38度、68度這樣的字眼登報(bào)作為標(biāo)題，實(shí)在是具有巨大的刺激性。要知道，駕駛員緊挨高溫發(fā)動(dòng)機(jī)的公交車只能是前置發(fā)動(dòng)機(jī)公交車，而當(dāng)時(shí)的前置發(fā)動(dòng)機(jī)公交車只有電噴，沒有別人了。我可以摘取一下當(dāng)時(shí)的一段報(bào)道：

高溫天氣坐沒有空調(diào)的公交車，哪怕一站兩站，也會(huì)讓你汗流浹背。然而在青島巴士公司，還有17部公交車是發(fā)動(dòng)機(jī)前置的，公交司機(jī)要坐在“火爐”邊開車。昨天上午，記者坐上了從浮新小區(qū)至恒星學(xué)院的381路公交車，體驗(yàn)酷暑中公交車司機(jī)的辛勞。381路駕駛員李玉梅還有兩個(gè)多月就退休了，可她謝絕路隊(duì)照顧，堅(jiān)持開發(fā)動(dòng)機(jī)前置的“最熱公交車”。記者昨全程跟訪體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度在68℃左右，車廂內(nèi)的溫度最高達(dá)38℃，駕駛員李玉梅不得不用兩條毛巾灑上風(fēng)油精后輪換著擦汗保持清醒。

坐在“火爐”旁開公交

昨天上午10時(shí)5分，在公交巴士公司汽車四隊(duì)381路停車場(chǎng)，司機(jī)李玉梅從調(diào)度室出來(lái)，坐在駕駛室里，記者也隨即跟著上了車。剛踏上車，一股熱氣迎面而來(lái)，沒有空調(diào)的車廂像一個(gè)烤箱，特別是朝陽(yáng)的一邊，陽(yáng)光從車窗射入，讓人難以忍受。記者坐在司機(jī)李玉梅后面的座位上，靠近發(fā)動(dòng)機(jī)，那里的溫度非常高。記者將隨身攜帶的溫度計(jì)放在了李玉梅身旁的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上。車輛出發(fā)5分鐘后，溫度計(jì)顯示33℃；20分鐘時(shí)，35℃。隨著車內(nèi)溫度的節(jié)節(jié)攀升，李玉梅被“烤”得胸前、后背的衣服都濕透了。她告訴記者，這感覺就像蒸桑拿。

38度、68度，這些數(shù)據(jù)實(shí)在是太有破壞力了，簡(jiǎn)直對(duì)當(dāng)時(shí)電噴公交車煉獄一般的公交車車內(nèi)環(huán)境做了一個(gè)明顯的詮釋，把在電噴公交車駕駛員當(dāng)時(shí)的惡劣環(huán)境描寫的淋漓盡致。這條新聞和當(dāng)時(shí)報(bào)道棺材頭全身破舊對(duì)A3的破壞力一樣，對(duì)電噴堪稱毀滅性打擊。其實(shí)要說(shuō)其他后置非空公交車的車體環(huán)境溫度也很高，不比電噴好多少?？善渌囍辽偈怯兴俣?，司機(jī)或乘客可以開窗感受風(fēng)力?？上щ妵娨?yàn)閯?dòng)力速度不夠，連開窗的效果都不好，這更沒法怨誰(shuí)了。結(jié)果在新聞末尾，青島巴士公司負(fù)責(zé)人明確表示這17部車都是2006年出廠的，還有2年才能報(bào)廢更新。然而這個(gè)明確表示，已經(jīng)給電噴提前判了死刑。電噴作為2005-06年出廠的公交車，按照10年報(bào)廢原則本應(yīng)該在2015年才面臨報(bào)廢，結(jié)果這一席話，把電噴的死刑期整整提前了兩年。而之后在2013年見諸報(bào)端的青島最熱公交車10路的體驗(yàn)，也不過是助推器罷了。電噴在這些負(fù)面新聞的重重圍剿之下，明明是在2006年出廠還有殘余能力的公交車，卻好像是茍延殘喘要趕緊上路一樣，在2014年購(gòu)置世園會(huì)系列公交車的時(shí)候青島公交車就已經(jīng)給電噴安排了后事。

然而有一批連后事的時(shí)候都沒撐到。在2013年，當(dāng)時(shí)的4路更換油桶，電噴甚至還沒有在世園會(huì)系列公交車到來(lái)的時(shí)候就已經(jīng)結(jié)束了在青島公交的服役。而作為2006年出廠的公交車，2013年就退出了歷史舞臺(tái)，電噴創(chuàng)造了在青島公交服役年限的最短記錄（只有不好的一批貨星凱龍打平了這個(gè)記錄），而此時(shí)比電噴早出場(chǎng)四五年的SK5105GP還依然部分活躍（不過5105GP和電噴是同年退出的）。剩下的電噴也難逃劫數(shù)，在世園會(huì)謝幕、世園會(huì)公交車結(jié)束服役的境況下，他們作為最后的電噴公交車，被。這些2006年出廠的電噴公交車，竟然提早兩年就結(jié)束了自己的命運(yùn)，比起和自己同年進(jìn)入青島公交的鯊魚嘴，實(shí)在是沒法看，也是其作為怪胎的無(wú)奈命運(yùn)。

電噴雖然是時(shí)代怪胎，可是畢竟也是青島公交最后的前置公交車。電噴的離去，也就意味著青島公交車所有前置公交車正式退出舞臺(tái)，結(jié)束了一個(gè)時(shí)代的使命。說(shuō)實(shí)在的我在當(dāng)時(shí)也是急切盼望電噴趕緊報(bào)廢的一員，可是現(xiàn)在想來(lái)，電噴是最后的前置公交，這樣做無(wú)異于加速了前置公交車在青島的滅亡，不由得不勝唏噓?？上У氖?，當(dāng)時(shí)的多少人都是像我一樣這么想的，這也許就是為何電噴被時(shí)代淘汰的根本原因吧。與其說(shuō)是時(shí)代淘汰電噴，倒不如說(shuō)是時(shí)代淘汰前置公交。電噴的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，倒也是獨(dú)樹一幟，不可多得的。只能說(shuō)，電噴的提前被淘汰，是時(shí)代做出的選擇。?

曾經(jīng)服役線路：2、4、10、22、29、101、109、110、111、112、113、121、130、213、306、309、313、327、371、379、380、381、382、385

最后服役線路： 4、10、101、121、213、306、327、380、381?

【備注】 1、電噴由于不順應(yīng)時(shí)代，在服役了8年以后報(bào)廢。

? ? ? ? ? ? ? ? ?2、電噴分為三種涂裝，白底藍(lán)色(和6850一樣的涂裝)、白底深藍(lán)色、白底綠色

? ? ? ? ? ? ? ? ?3、電噴數(shù)量較少，出廠時(shí)在首發(fā)線路上服役、在4、10、309、313線路上服役，其中313電噴服役兩年后被棺材頭取代，圖2電噴為在313服役(313的電噴被扒了)，在309路換申沃Q6的時(shí)候，電噴分到了不同的線路上，為不同的線路服役。

? ? ? ? ? ? ? ? ? 4、電噴還是唯一一款能開通2012年新線路的前置車，當(dāng)時(shí)的327（虎山軍體中心至天泰城)用電噴開線，那時(shí)候的327線路很短，電噴很適合短線路，直到2013年至2014年，327更換一代6106時(shí)才徹底報(bào)廢。