????由于我的中期報告快寫不完了所以今天就轉(zhuǎn)點中游車隊的消息吧……

Alpine消息

????Alpine車手奧康表示，雖然雷諾PU在2021年的直道表現(xiàn)不佳，但其修改后的動力單元已經(jīng)邁出了一大步，這有助于他和對手之間展開更好的戰(zhàn)斗。

????"這是ao的。我的意思是，我們不再懼怕任何人了。"當(dāng)被Motorsport.com問及動力單元的形式時，他說，"只要我打開DRS，我就可以完成超越，在比賽中我可以輕松地超越霍肯伯格的馬丁和諾里斯的邁凱倫?！?/p>

????（譯注：你要不要再看一下你拿誰當(dāng)了例子？）

????奧康在吉達(dá)的排位賽中擊敗了拉塞爾，但他承認(rèn)梅賽德斯在正賽節(jié)奏上仍比Alpine領(lǐng)先。

????“拉塞爾（在正賽）比我們快，"法國人說，"雖然他沒有像我們想象的那樣快速拉開距離，但他確實在慢慢帶開。因此，他們?nèi)匀辉陂L距離節(jié)奏上保有優(yōu)勢，這是我們要努力追趕的方向。我認(rèn)為對車隊來說，這是兩個非常美好的周末。遺憾的是，本周費爾南多沒有完成比賽，我們本來有機會雙車積分完賽。但我們一直在進步。我們的速度比在巴林時表現(xiàn)出來的要快，這非常好。這是非常積極的信號，我也很高興在賽季開始時就獲得了這么多積分?！?/p>

????阿隆索雖然在正賽中遭遇引擎故障退賽，但他在吉達(dá)賽后也稱贊了新引擎，并表示?"我認(rèn)為我們現(xiàn)在與其他人已經(jīng)基本處于同一水平線，我們可以在直道上與其他人戰(zhàn)斗，無論是在這里還是在巴林。所以，接下來的比賽讓我們拭目以待。"

????薩夫瑙爾強調(diào)，車隊必須在氣動的研發(fā)競賽中保持領(lǐng)先，這將是2022賽季圍繞新車開展工作的重點。

????"中游集團的戰(zhàn)斗非常激烈，"他說，"奧康今天的成績是除了三大車隊以外的車手中最好的，如果阿隆索沒有退賽，他本來會在奧康前面。所以從這個方面來說，我們很高興。

????"不過我們需要不斷挖掘賽車的潛力，它今天可能還處在圍場第四快的位置，但如果我們不能趕上其他車隊的研發(fā)速度，那明天我們可能就不會在第四了。我們現(xiàn)在要努力做的就是以比別人更快的速度給賽車堆積性能。"

????薩夫瑙爾承認(rèn)，在動力方面，Alpine逐漸追上梅奔PU這件事給車隊上下提供了額外的精神動力："這件事就像一根胡蘿卜，帶動著我們前進。我們將需要幾場比賽，進行各種比賽，以真正評估我們的位置。然后就像我說的，這將是今年的一場研發(fā)競賽。"

????關(guān)于雷諾的動力單元，他補充說："在維利（譯注：雷諾的引擎部門所在地維利-沙蒂永）的工程師們對PU做出了改進，他們在冬季做了相當(dāng)出色的工作，這也為我們的后續(xù)升級打下了良好的基礎(chǔ)。"

????（譯注：怎么說呢……薩夫瑙爾在這些事情上腦子還是清楚的，希望他在臨場指揮的時候腦子也能清楚點吧……）

阿羅消息

????周冠宇在吉達(dá)又一次遭遇了他在巴林站正賽遇到的問題——Anti-stall在賽車與對手接觸之后介入，這讓小周掉到了第18名的位置并且落后前車5秒，盡管他已經(jīng)盡力將損失補回，但由于P區(qū)工作組的離奇失誤導(dǎo)致他未能完成5秒罰時并且被追加了處罰，這也意味著他迎來了一場顆粒無收的比賽。

????周冠宇在巴林站比賽的第一圈遇到了類似的Anti-stall問題，這也導(dǎo)致他落到了車陣最后方，不過最終以10分的成績獲得一分。他在接受Motorsport.com采訪時表示，在吉達(dá)獲得第11名后，車隊現(xiàn)在的主要關(guān)注點是在下一場比賽開始前及時解決這個問題。

????“丹尼爾的起步更好，我們在1號彎都被擠到了一起，我不得不駛離賽道以避免接觸，”周解釋道，“但即使如此我們?nèi)杂薪佑|，然后anti-stall就又介入了。老實說，我不知道是什么引發(fā)了這個問題。但就像我之前說的，這絕對是我們在下一場比賽之前必須解決的首要問題，因為就速度而言，我們的節(jié)奏是不錯的。我們本有機會爭取在積分區(qū)中完賽，但由于起步階段遇到的這個問題，再加上我們被追加的處罰，這就掐斷了一切取得積分的希望了?！?/p>

????周冠宇不確定他遇到的離合器問題和anti-stall問題是否是相互獨立的，但他確信Anti-stall的介入并不會有助于他解決離合器問題。

????“Anti-stall的觸發(fā)條件肯定與離合器有關(guān)，而且也會影響關(guān)于離合器釋放速度的一切，”周冠宇說，“讓我們再看看在澳大利亞的情況，但這個問題是一定需要解決的?！?/p>

????盡管開局時出現(xiàn)了一些問題，而且遭遇了兩次罰時，但小周仍然獲得了第11名，阿羅也再次證明了C42在中游集團中的競爭力。

????“即使起步問題發(fā)生了，如果沒有那次被罰通過維修區(qū)，我們也會進入積分區(qū)?！敝芄谟钫f，“顯然，這個周末有很多積極的方面。我的正賽速度能夠跟上大部隊，一些在巴林遇到的問題在這里也得到了解決，所以這也算是個有收獲的周末。但我們最大的問題仍然存在，所以這將是下次比賽開始前最大的焦點?！?/p>

????與略顯失意的周冠宇相比，博塔斯雖然遭遇了更慘的周末收場，但在梅奔的五年讓他的心態(tài)變得很平和，在這支車隊顯然過得非常滋潤。

????在巴林站，芬蘭人獲得了排位賽的第六名，上周末在沙特阿拉伯，他又在排位賽中跑到了第八，并在因發(fā)動機溫度問題退賽前領(lǐng)先于最終收獲第六的奧康。

????在第一場比賽中，博塔斯與他的前隊友漢密爾頓同排發(fā)車；而在第二場比賽中，他的發(fā)車順位比英國人高8位，僅落后拉塞爾0.079秒。

????“我認(rèn)為這是我能想象的，我和新車隊第一個賽季合作的最佳狀況?！辈┧乖诒粏柤败囮牨憩F(xiàn)是否超出預(yù)期時說，“所以是的，我對自己去年做出的決定非常滿意，所以，是的，我很享受。如果我們能繼續(xù)升級賽車，毫無疑問，我們在未來仍然能夠一直為Q3和正賽的積分而奮斗?！?/p>

????博塔斯表示，車隊可以將目標(biāo)定為梅奔，爭奪本賽季第三強隊的位置。

????“我認(rèn)為這應(yīng)該是我們現(xiàn)在的目標(biāo)，”他說?！半m然我認(rèn)為在沙特的周末可能比巴林更加困難，但最終結(jié)果顯示我們還是處在差不多的位置。”

????“我認(rèn)為，力爭成為非爭冠集團中的領(lǐng)軍者是一個很好的動力，也是一個現(xiàn)實的目標(biāo)。希望我們有朝一日能在正賽中爭取第五名的位置，那對我們來說將是一次飛躍?！?/p>

????在吉達(dá)的正賽中，芬蘭人遭遇了引擎溫度異常升高的問題，在車隊第一次通知他進站并且緊急對散熱器和進氣口進行了清理無果之后，他不得不退出比賽。博塔斯說：“引擎的溫度慢慢開始升高，先是有點高，但隨后開始迅速攀升，我猜可能是什么東西泄漏了。最后我們不得不選擇停車退賽，以免損壞引擎。”

????“我認(rèn)為在那之前我們的比賽節(jié)奏良好。我和阿隆索交手過一兩個回合，不過他最后也退賽了。我想我是在為第六名的位置而戰(zhàn)。賽車感覺不錯，速度很好。也許我們在和Alpine的較量中還占了一點上風(fēng)。所以我感覺還不錯?！?/p>

????車隊領(lǐng)隊瓦塞爾承認(rèn)，博塔斯的周末以退賽告終是令人沮喪的。

????“連續(xù)好幾圈的時間里，我們都監(jiān)測到賽車的溫度問題，”這位法國人告訴Motorsport.com，“我們要求他進站接受緊急處理，我們更換了輪胎并清理了進氣口。但一圈后又發(fā)生了這種情況，所以我們選擇讓他停車以免損壞引擎。我們?nèi)栽谡{(diào)查到底發(fā)生了什么?！?/p>

????盡管一人退賽，一人被活活罰到積分區(qū)門外的正賽結(jié)果令人失望，但瓦紹爾指出，相比于上個賽季阿羅只能在圍場最末尾徘徊的情況，這個賽季車隊已經(jīng)進步了許多。

????“在排位賽中，我們只落后第五不到0.1秒，這對車隊來說是相當(dāng)鼓舞士氣的，因為在不同的賽道上比賽之后，我們證明了我們確實是有速度的，我們可以在每一條賽道上都做到保證足夠的 競爭力。但是反過來講，在這種情況下沒有得分讓人感到遺憾?！?/p>

????另一方面，新上任的賽事總監(jiān)在僅兩場比賽之后就遭到了阿羅這邊的疑似抱怨。F2沙特站比賽中豪格被“虛晃一槍”的賽會通知做掉，白送了一個基本到手的冠軍；而之后在F1正賽中對周冠宇的連續(xù)兩次處罰似乎引起了阿羅車隊方面的不滿，之后領(lǐng)隊瓦紹爾也在采訪中要求賽會保持“判罰的一致性”。

????（譯注：熟悉不？老劇情回來了）

????F1賽事總監(jiān)維迪奇在巴林站之前的會議中曾經(jīng)告訴車隊，從今往后，賽事干事不會再要求車手交還“非法超車”獲得的位置，是否交還位置的決定將由車隊和車手在超越動作發(fā)生后一圈內(nèi)自行作出。

????雖然在巴林站周末并沒有出現(xiàn)類似的問題，但在吉達(dá)賽道上，周冠宇不幸成為了新規(guī)下的第一位“受害者”。在1號彎前超越阿爾本之后，周冠宇因為剎車過晚沖出了賽道，他立即詢問他的工程師是否應(yīng)該歸還這個位置，而在快速查看了超車過程的回放之后，車隊告知周冠宇可以保留這個位置。

????然而幾圈之后車隊就收到了賽事干事正在調(diào)查此事件的信息，并且很快出具了5秒的罰時處罰。干事們認(rèn)為周冠宇在超越阿爾本之后切過T1的過程中“獲得了持久的優(yōu)勢”。

????在接受處罰的過程中，周冠宇的比賽過程變得更糟了，因為車隊的前千斤頂技師在罰時尚未完成（甚至可以說尚未開始）時就將車輛架起，因此賽會認(rèn)定該判罰未被執(zhí)行，周冠宇被追加處罰了一套drive through，最終在比賽結(jié)束時與積分區(qū)失之交臂。

????瓦紹爾在賽后采訪中同樣就此事發(fā)表了觀點，他告訴Motorsport.com的記者，“我不同意賽會對超越阿爾本這一事件的決定，因為他當(dāng)時已經(jīng)在很遠(yuǎn)的地方了。周在剎車點之前就超過了阿爾本，之后他也減速了以避免不當(dāng)獲得優(yōu)勢的嫌疑。周在TR里問了我們，所以我們看了一下視頻。他超過了阿爾本，阿爾本幾乎已經(jīng)完全在他后面了。所以我們告訴他，‘不，不，你的超車做得很干凈?！?/p>

????關(guān)于賽會的決定，這位法國人有些無奈：“好吧，如果他們能保持前后判罰一致的話，那就這樣吧，我們下次會提醒他的。要知道當(dāng)時并不是因為他沒剎住才超過了阿爾本，而是超過了阿爾本之后沒剎住。”

????同時，瓦紹爾承認(rèn)，P區(qū)混亂是由于溝通失誤造成的：“我們犯了這個錯誤，因為jackman的無線電出了問題，所以（他沒有得到要執(zhí)行處罰的通知，并且）在進站時碰了車。然后周就被追罰了一次通過維修區(qū)。盡管有這么多混亂，他還是回到了第11的位置，離劉易斯也不遠(yuǎn)?？偟膩碇v我對這兩臺車的速度都很滿意?！?/p>

哈斯消息

????米克在為了擠進沙特站排位賽Q3而玩命時在T10的出彎路肩上失去了對賽車的控制——賽車在T11外側(cè)旋轉(zhuǎn)著撞上了混凝土墻。雖然米克本人并沒有在事故中受傷，而且已經(jīng)在經(jīng)過預(yù)防性檢查后于當(dāng)日出院，但他的車難逃一劫，這臺VF-22幾乎完全支離破碎。由于車身的四角都遭到嚴(yán)重撞擊，變速箱也在車子被馬修吊走時脫落，哈斯清楚地意識到，損失將很高。隨后在哈斯對這輛車進行的調(diào)查證實，幾乎沒有任何東西完好無損。

????斯泰納說：“底盤本身似乎沒有損壞。側(cè)面的那些結(jié)構(gòu)都撞壞了，但它們是可更換的。顯然，我們需要對底盤進行進一步檢查，但老實說，情況似乎還不錯。法拉利告訴我，發(fā)動機似乎也沒問題，電池組也沒問題。不過除此之外的其他東西全都壞了?！?/p>

????當(dāng)被問及具體的損失金額時，斯泰納估計車損可能高達(dá)100萬美元。

????“我認(rèn)為成本相當(dāng)高，因為所有的懸掛都斷了，除了左前。我認(rèn)為那塊應(yīng)該還有點能用的貨，”他補充道?！笆Ｏ碌拇蟾哦贾皇翘挤哿恕Ｎ也恢谰唧w的金額，但是變速箱那段的整個車身都不見了，散熱器也不見了——我想大概是50到100萬美元?！?/p>

????由于F1的預(yù)算上限，F(xiàn)1車隊今年面臨著嚴(yán)格的開支限制，施泰納表示車隊對這樣的事件預(yù)留了一定的預(yù)算余量，但是如果相似的事件一而再，再而三地發(fā)生的話，這點余量是經(jīng)不起折騰的。因此，雖然米克的這一次撞車雖然沒有對事情造成太大影響，但如果相似的撞車反復(fù)發(fā)生，事情就會變得讓人頭疼了。