作者／ IT時(shí)報(bào)記者 潘少穎

編輯／ 潘少穎 孫妍

8月11日，上海被高溫炙烤的一天，早高峰期間，臨港大道地鐵站不斷涌出乘客，有的前往周邊的商務(wù)樓宇，有的則帶著孩子到附近的上海海昌海洋公園游玩。

海昌海洋公園是上海的一大熱門景區(qū)，據(jù)享道出行數(shù)據(jù)，今年7月，市民游客前往海昌海洋公園的訂單量環(huán)比增長130%。

臨港大道地鐵站是距離海昌海洋公園最近的地鐵站，但相距也要超過2公里，徒步距離較遠(yuǎn)。好在，現(xiàn)在出行的選擇很多，除了坐短駁公交，也可以叫網(wǎng)約車或者無人駕駛出租車。

這些只是“數(shù)字化之旅”開端，作為上海市首批21家數(shù)字景區(qū)之一，海昌海洋公園正在依托上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試示范區(qū)的技術(shù)力量，將園內(nèi)無人駕駛游覽車短駁便民服務(wù)與園外無人公交、無人出租車等政府公共資源整合，打造智慧出行和智慧景區(qū)相結(jié)合的解決方案。

01 坐著無人駕駛小巴游園

烈日下的公園多了幾分焦灼，如果要走遍整個(gè)園區(qū)，實(shí)在耗費(fèi)體力，這也是很多大型景區(qū)的“通病”。

現(xiàn)在，在海昌海洋公園內(nèi)，多了一個(gè)“秘密武器”——無人駕駛小巴，這輛比一般小巴更小的巴士看上去非常特別，車門設(shè)在車輛中間，待車輛停穩(wěn)后，游客只要按一下車門上的按鈕，車門就會自動開啟。不像其他小巴排排坐式的布局，車廂內(nèi)前后各一排沙發(fā)座椅，可以坐6個(gè)人，游客面對面乘坐，空間比較寬敞。在車廂一側(cè)的大屏幕上，顯示出園區(qū)內(nèi)的線路圖，這也是這輛無人駕駛小巴的行駛路線。當(dāng)天，這輛小巴停在海昌海洋公園的極地小鎮(zhèn)，它的行駛路線主要覆蓋極地小鎮(zhèn)中的各個(gè)場館，包括海獸探秘站、虎鯨站、北極熊商店站等。此外，屏幕上還顯示總里程數(shù)、續(xù)航里程、室外溫度等。這是一塊觸摸屏，游客可以實(shí)時(shí)了解當(dāng)前位置以及周邊景點(diǎn)的介紹。

車內(nèi)沒有駕駛室，也沒有方向盤，車門關(guān)閉后，車輛緩緩起步，車速緩慢而平穩(wěn)，每到一站，車門自動打開，語音提示游客可以上下車。

正值暑期高峰，園內(nèi)游客較多，不斷有好奇的游客站到這個(gè)小巴前張望，小巴一旦識別到前方有障礙物，就會自動停車避讓，因此車速較慢。

這輛名為“幻境”的無人駕駛小巴是上海車右智能公司研發(fā)的，在車右智能負(fù)責(zé)人王立看來，這類無人駕駛車配備了低速自動駕駛系統(tǒng)，其特點(diǎn)是用低速來固定線路，非常適合景區(qū)運(yùn)行場景。《IT時(shí)報(bào)》記者在“幻境”車廂里的屏幕上看到，這輛車的行駛里程已經(jīng)超過了一萬公里，“此前，該車型在臨港無人駕駛專用車道上測試，行程已達(dá)一萬多公里。車外周身布滿攝像頭，對周圍實(shí)現(xiàn)360度無死角覆蓋，也對‘異物’闖入非常敏感，以保障車輛安全行駛?！蓖趿⒄f。

相較于無人駕駛專用車道，景區(qū)內(nèi)的場景更加復(fù)雜。王立表示，車右智能還研發(fā)了一套遠(yuǎn)程駕駛輔助系統(tǒng)，通過5G和數(shù)字孿生技術(shù)實(shí)現(xiàn)對車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控，操作員也可以通過AI對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。

據(jù)了解，初期，無人駕駛小巴上會配備安全員，待運(yùn)行成熟后將主要通過云端遠(yuǎn)程監(jiān)控和操作。

02 無人零售車“送貨到人”

在海昌海洋公園，除了穿行在各個(gè)景點(diǎn)之間的無人駕駛小巴，還布置了幾輛無人零售車，這是由新石器公司研發(fā)的無人零售車。

和其他無人零售車不同的是，大多數(shù)無人零售車需要游客走到售貨車旁購買商品，但如果在景區(qū)里走得累了，而附近又沒有商店或售貨車，這時(shí)該怎么辦？

新石器公司的這輛無人零售車是一個(gè)“移動的補(bǔ)給站”，可以“走”到游客面前，并且“遞上”游客購買的東西。這得益于無人售貨車先進(jìn)的自動駕駛系統(tǒng)，游客在手機(jī)端購買好物品后，無人零售車通過智能算法設(shè)置好路線，導(dǎo)航到游客所在的位置，此時(shí)，游客要做的就是取走貨物。

“坐在景區(qū)內(nèi)的無人駕駛小巴，非常有新奇感，而且對不想走路的游客也非常友好，既節(jié)省體力，同時(shí)也可以游覽景區(qū)。”一位游客告訴《IT時(shí)報(bào)》記者。

據(jù)介紹，無人駕駛小巴和無人零售車駛進(jìn)主題公園，不僅提供短駁游覽的便民服務(wù)，還可根據(jù)園內(nèi)客流潮汐，通過監(jiān)控中心遠(yuǎn)程調(diào)度無人零售車提供服務(wù)。

在多方資源協(xié)作下，海昌海洋公園將為游客提供智慧出行、科技惠民的景區(qū)解決方案，無人駕駛乘用車和零售車就是其中的一種嘗試。

在海昌海洋公園園區(qū)外，以政府配發(fā)無人公交、無人出租車為契機(jī)，一條從臨港地鐵至公園的行駛路線也已開始試行，滿足游客的短駁需求，成為城市交通對接景區(qū)抵達(dá)的AI賦能創(chuàng)新模式之一。比如海昌海洋公園與享道出行達(dá)成戰(zhàn)略合作，乘客在享道出行App上呼叫無人駕駛出租車，來回于園區(qū)和地鐵站等28個(gè)指定地點(diǎn)。

上海海昌海洋公園相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，海昌海洋公園與政府及各科技企業(yè)的共同合作，將有望加速協(xié)同發(fā)展“文旅+AI智能互聯(lián)”新模式，助力臨港智慧文旅建設(shè)新發(fā)展。

03 “可達(dá)”而“無界”

2022年，臨港新片區(qū)管委會發(fā)布了《臨港新片區(qū)數(shù)字孿生城建設(shè)行動方案（2022—2025年）》，在主要任務(wù)中明確提出要完善智能感知設(shè)施部署以及打造“實(shí)時(shí)交互”的數(shù)字文旅新體驗(yàn)。

去年12月，臨港新片區(qū)首條智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛小巴示范應(yīng)用線路——“智慧文旅線”正式開通，全程3.2公里，連接了中國航海博物館、滴水湖環(huán)湖景觀帶、二環(huán)城市公園等重要文化旅游場景，同時(shí)還覆蓋了滴水湖AI創(chuàng)新港、臨港數(shù)字大廈等重要生活辦公場景。

線上預(yù)約、在線購票、刷二維碼進(jìn)入景區(qū)后，就可享用通暢的無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和電子地圖……在上海的一批景區(qū)，這是市民游客十分熟悉的場景。而在市民游客看不見的“后臺”，游客數(shù)量、感應(yīng)裝置、大屏幕指揮調(diào)度……都有數(shù)字技術(shù)的“基因”。

上海正以推動數(shù)字景區(qū)建設(shè)為抓手之一，全面推進(jìn)文旅數(shù)字化轉(zhuǎn)型。2022年1月，上海首批21家數(shù)字景區(qū)名單出爐，據(jù)市文化旅游局介紹，數(shù)字景區(qū)實(shí)現(xiàn)旅游要素?cái)?shù)字化、運(yùn)營管理智慧化、旅游服務(wù)個(gè)性化，以提升景區(qū)游客體驗(yàn)度和滿意度，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一類景區(qū)。

比如，龍華烈士陵園通過數(shù)字布展、多媒體投影動態(tài)展示、圖像識別等，提升觀展互動性和參與性；上?？萍拣^的8K全景聲電影、4D科普電影等項(xiàng)目讓游客“眼花繚亂”，熊貓?jiān)谘矍啊胺瓭L”，恐龍?jiān)谏磉叀靶凶摺保湎∥锓N似乎近在咫尺，觸手可及。

暑期以來，包括上海海昌海洋公園等在內(nèi)的上海各大景點(diǎn)客流量迅速恢復(fù)，部分景點(diǎn)迎來了暑期客流新高。蜂擁而至的游客，也不斷對景區(qū)運(yùn)行方式和消費(fèi)場景提出新要求。

從通過無人駕駛技術(shù)打通地鐵站到景區(qū)的“最后一公里”，到在景區(qū)內(nèi)游玩時(shí)，身邊開過的無人車，隨處可體驗(yàn)的AR/VR、元宇宙等，上海的景區(qū)正在變得“可達(dá)”而“無界”。

排版／ 季嘉穎

圖片／ IT時(shí)報(bào)

來源／《IT時(shí)報(bào)》公眾號vittimes