提到新能源汽車的時(shí)候，雖說它有著更凌厲的性能表現(xiàn)和更低的用車成本，但夏季頻發(fā)的動(dòng)力電池自燃和爆炸事件，始終成為用戶下定決心購買新能源汽車的巨大阻礙，如何保證動(dòng)力電池的基本安全，如何讓新能源汽車可以得到普及，成為了各大車企攻堅(jiān)克難的首要重大任務(wù)。由此我們看到了針對(duì)新能源汽車的各種測(cè)試，比如：針刺實(shí)驗(yàn)、槍擊實(shí)驗(yàn)，以及火燒實(shí)驗(yàn)等等，但這些測(cè)試都有一個(gè)共通點(diǎn)，就是集中在實(shí)驗(yàn)室里面。走出實(shí)驗(yàn)室的動(dòng)力電池又到底能否滿足最基本的安全要求呢？

No.1 “穿越千度烈火”，風(fēng)行雷霆國(guó)內(nèi)首次公開挑戰(zhàn)“馭電闖火路”

前段時(shí)間，東風(fēng)風(fēng)行在整個(gè)行業(yè)里面做了一件讓人比較出乎意料的事情，就是它完成了國(guó)內(nèi)首次公開挑戰(zhàn)——TOP Grade風(fēng)行雷霆鎧甲電池“馭電闖火路”的安全測(cè)試挑戰(zhàn)。簡(jiǎn)單點(diǎn)來說，就是人為在地上燃起一根200米的火柱，對(duì)車輛底部進(jìn)行大火燃燒，然后車輛以時(shí)速4km/h行駛140秒來對(duì)電池進(jìn)行高溫火燒測(cè)試。

而這個(gè)測(cè)試比較困難的幾個(gè)地方在于，首先車輛在行駛過程中動(dòng)力電池是必須要工作的，這相比于實(shí)驗(yàn)室中以靜置火燒的方式來說無疑會(huì)更加嚴(yán)苛一些。其次動(dòng)力電池在工作過程中會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，而當(dāng)電池組內(nèi)部產(chǎn)生的熱量遇到外部將近千度高溫火燒的時(shí)候，這種情況才是最糟糕的，因?yàn)樗粌H對(duì)冷卻系統(tǒng)提出了更高的要求，同時(shí)也要保證熱失控裝置的正常工作，這也是防止動(dòng)力電池大規(guī)模起火爆炸的最后一道防線。最后也是最核心的就是，測(cè)試車輛就是用戶所能購買到的市售車，也就最大化的避免了“雙標(biāo)”的可能性。

除了進(jìn)行真槍實(shí)地的高溫火燒測(cè)試之外，鎧甲電池還經(jīng)受住了在-40℃的低溫環(huán)境下靜置8小時(shí)的測(cè)試，以及高壓沖水等兩項(xiàng)測(cè)試。其中對(duì)于低溫測(cè)試來說，它模擬了北方極寒地區(qū)新能源汽車動(dòng)力電池可能出現(xiàn)的大幅度衰減，以及動(dòng)力電池內(nèi)部出現(xiàn)的循環(huán)壽命減弱以及影響放電性能的情況，確保鎧甲電池即使在極寒低溫等地區(qū)也能保證動(dòng)力電池的使用壽命和安全性能。至于高壓沖水方面，鎧甲電池所提供的最高IP68防塵防水等級(jí)，就已經(jīng)證明了它的密封性能，同時(shí)遠(yuǎn)超行業(yè)24小時(shí)的浸水時(shí)長(zhǎng)（國(guó)標(biāo)為0.5小時(shí)）測(cè)試，也進(jìn)一步佐證了動(dòng)力電池內(nèi)部的安全，確保用戶在夏季雨水多發(fā)季節(jié)里面的用車安全，這點(diǎn)相比于現(xiàn)在的燃油車來說確實(shí)安全方面更有保障一些。

由此在這個(gè)被用戶視為新能源汽車最基礎(chǔ)安全的動(dòng)力電池方面，雖然國(guó)內(nèi)也有很多廠商不斷深挖動(dòng)力電池背后的底層安全，但從以往的車輛自燃事件來看，動(dòng)力電池的安全性能依然不能被忽視。而真正要確保動(dòng)力電池的安全性能，筆者認(rèn)為最重要的就是要走出實(shí)驗(yàn)室，將測(cè)試環(huán)境和條件放到用戶最真實(shí)的用車場(chǎng)景當(dāng)中，比如此次風(fēng)行雷霆所做的“馭電闖火路”整車穿越千度烈火的安全測(cè)試挑戰(zhàn)。但總的來說，國(guó)內(nèi)汽車廠商能自發(fā)性的不斷提高動(dòng)力電池的測(cè)試難度和測(cè)試強(qiáng)度，這對(duì)于整個(gè)動(dòng)力電池的市場(chǎng)乃至新能源汽車發(fā)展，都會(huì)起到明顯的助推作用。

No.2 “鎧甲電池”加持，打造風(fēng)行雷霆不冒煙不起火不爆炸

上文啰嗦了那么多風(fēng)行雷霆針對(duì)鎧甲電池所做的國(guó)內(nèi)首次公開挑戰(zhàn)之后，相信會(huì)有小伙伴疑問為什么不是刀片電池或者彈匣電池？而這就要?dú)w功于鎧甲電池對(duì)安全方面的高度重視，并且鎧甲二字也深入到了電芯層鎧甲、模組層鎧甲、整包層鎧甲，以及整車層鎧甲等多個(gè)方面。

先說動(dòng)力電池方面的安全防護(hù)?？梢宰鰝€(gè)形象的比喻，我們可以把電芯看作是軍隊(duì)里面的單個(gè)士兵，模組就像是軍隊(duì)里面的小分隊(duì)，電池包就是整個(gè)軍隊(duì)。如果想要提升整個(gè)軍隊(duì)（電池包）的作戰(zhàn)能力，就必須提高每一位士兵（電芯）的作戰(zhàn)能力，所以此時(shí)能承受800度高溫的隔膜防火涂層就成了每個(gè)士兵（電芯）的最佳武器，而由每個(gè)士兵組成的小分隊(duì)（模組），此時(shí)在賦予其1200度熔點(diǎn)的模組殼體之后，由各個(gè)小分隊(duì)組成的龐大軍隊(duì)（電池包）就會(huì)擁有更強(qiáng)的作戰(zhàn)能力。因此在“穿越千度烈火”的實(shí)際測(cè)試挑戰(zhàn)中，鎧甲電池才能做到真正的不冒煙不起火不爆炸的穩(wěn)定發(fā)揮。

當(dāng)然“軍隊(duì)化”的安全理念也滲透到了風(fēng)行雷霆的產(chǎn)品當(dāng)中，別忘了上文提到的整車層鎧甲。而對(duì)于整車層鎧甲來說，相信各位小伙伴就不難理解了，它通過采用高強(qiáng)度的錳鋼底盤護(hù)甲，來保證鎧甲電池的安全，而這部分主要是防止車輛外部對(duì)電池包的傷害，比如復(fù)雜路面異物對(duì)電池包的傷害，碰撞時(shí)強(qiáng)大外力對(duì)電池包的傷害，以及車輛翻滾時(shí)自身對(duì)電池包造成的沖擊等等，再次對(duì)電池包形成鎧甲般的保護(hù)，當(dāng)然也有效的提高了風(fēng)行雷霆的整車安全防護(hù)等級(jí)。另外鎧甲電池由于采用了長(zhǎng)方形的設(shè)計(jì)，所以整個(gè)底盤護(hù)甲的保護(hù)長(zhǎng)度要比同級(jí)別車型更長(zhǎng)一些，甚至也避免了有些用戶后期增加底盤裝甲，也算是讓風(fēng)行雷霆從小到電芯，大到車身防護(hù)都做了更高級(jí)別的安全保護(hù)。

No.3 “13萬級(jí)純電SUV普及者”，風(fēng)行雷霆是最好的選擇嗎？

最后當(dāng)我們回過頭來再看風(fēng)行雷霆產(chǎn)品本身的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)它作為東風(fēng)風(fēng)行的首款純電SUV以及“光合未來”新能源戰(zhàn)略的首個(gè)成果，在新能源汽車最基本的動(dòng)力電池安全層面，基本可以做到讓用戶放心。而除了安全之外，這輛車目前也以“13萬純電SUV普及者”的定位，將起售價(jià)格拉低到了12.99萬元。可以說在目前的純電SUV市場(chǎng)里面，花不到13萬就能買一輛緊湊級(jí)的純電SUV，風(fēng)行雷霆還真是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

另外除了起售價(jià)格更有吸引力之外，風(fēng)行雷霆它在舒適層面、空間層面，以及智慧體驗(yàn)等維度也保持著非常不錯(cuò)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。比如在舒適層面，它絕大部分功能配置都做到了全系標(biāo)配，包括：19英寸輪胎、前后獨(dú)立懸架、無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、對(duì)外放電功能、自動(dòng)大燈、多功能方向盤、全液晶儀表盤、自動(dòng)空調(diào)，以及后排出風(fēng)口等，都能滿足日常用車所需。至于空間層面，風(fēng)行雷霆4.6米的車身長(zhǎng)度和超過2.7米的軸距也算是半只腳跨到了中型SUV的行列里面，再加上541升的后備箱容積，所以空間方面是可以滿足一家人的用車所需。

然后說說智慧體驗(yàn)方面，也是這款車的亮點(diǎn)所在。它在科技智慧座艙方面采用了騰訊HMI 2.0代交互系統(tǒng)，以騰訊海量生態(tài)給用戶的日常用車提供便利性，可以實(shí)現(xiàn)比如微信、騰訊地圖、QQ音樂，以及騰訊視頻等等諸多應(yīng)用。另外它搭載的智能車控系統(tǒng)，也可以實(shí)現(xiàn)更智能化的語音交互、云端語音功能，以及連續(xù)對(duì)話等等。而且它還是首搭華為TMS 2.0熱泵熱管理系統(tǒng)的純電SUV車型，可以實(shí)現(xiàn)空調(diào)、電驅(qū)和電池一體化熱管理，使得冬季的續(xù)航能力提升16%。

最后在動(dòng)力方面，風(fēng)行雷霆搭載永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可以達(dá)到150千瓦，峰值扭矩340牛米，基本就是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)。而電池包方面提供57.8千瓦時(shí)和85.9千瓦時(shí)兩種，最大純電續(xù)航里程分別為430公里和630公里。

總結(jié)：

我們用大量的篇幅講了今天純電動(dòng)汽車存在的安全隱患，并通過風(fēng)行雷霆所搭載的“鎧甲電池”，首次走出實(shí)驗(yàn)室，在炎炎夏日將動(dòng)力電池與火結(jié)合起來之后，以此打消用戶對(duì)純電動(dòng)車的糾結(jié)。不過在電動(dòng)車自燃成為部分用戶購買純電車的心結(jié)之后，東風(fēng)風(fēng)行或許并不能一舉打消用戶的心結(jié)，但不可否認(rèn)的是它也在通過技術(shù)實(shí)力和研發(fā)能力，改善用戶對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的困擾。另外東風(fēng)風(fēng)行推出的首款純電SUV風(fēng)行雷霆，也將價(jià)格打到了13萬元以內(nèi)，以更親民的價(jià)格和更普惠的產(chǎn)品表現(xiàn)，給用戶帶來更實(shí)在的純電用車體驗(yàn)。