UH-1完美雄鷹直升機是韓國航空宇宙產(chǎn)業(yè)和歐洲直升機公司合作研制的雙引擎直升機，為韓國首架國產(chǎn)新型軍用運輸直升機。KUH-1完美雄鷹直升機裝備有韓國國產(chǎn)的新式XK13通用機槍。

“Surion”（???）是韓國語發(fā)音?！癝uri”（??）意為“雄鷹”，“on”（?）表示“完美”，因此Surion有時也譯為“完美雄鷹”或“雄鷹百分百”。KUH-1完美雄鷹研制成功使韓國繼成為世界上第12個開發(fā)出超音速飛機的國家后，又成為在世界上第11個開發(fā)出直升機的國家。

類型 多用途直升機

制造商 韓國航空宇宙產(chǎn)業(yè)

首飛 2010年3月10日

狀態(tài) 服役中

主要用戶 韓國陸軍，韓國海軍陸戰(zhàn)隊，大韓民國警察廳，大韓民國山林廳

生產(chǎn)年份 2010年 -

制造數(shù)量 170（2020年）

單位成本 1800萬美金

歷史

研發(fā)過程

2005年12月，韓國政府決定引進歐洲直升機公司作為韓國直升機計劃－韓國通用直升機（KHP-KUH）國外主要合作伙伴，國內(nèi)主要承包商是韓國航太企業(yè)；2006年6月韓國防衛(wèi)事業(yè)廳與KAI及歐洲直升機公司簽約，韓國政府斥資1.35兆韓元（約合10.5億美元）發(fā)展韓國國產(chǎn)直升機，用于取代韓國陸軍老化的美制500MD和UH-1H直升機，1.35兆韓元占開發(fā)計劃的84%預算，剩余的16%預算則由KAI與歐直公司分攤。這項開發(fā)計劃在當時是韓國建國之后與非美國軍火商簽訂之最高昂的軍火合同。

歐直作為主要的合作契約商，最初計劃將由歐直工程師開發(fā)動力傳動組件、主變速箱、旋翼、尾部變速箱、旋翼主軸、飛控系統(tǒng)等核心零件。但是歐直并沒有獲得發(fā)動機的訂單，2006年7月KAI和通用動力簽約，導入T700渦輪軸發(fā)動機在韓國授權生產(chǎn)。

2007年12月，KAI與歐直公司合資成立專為KUH研發(fā)而設的子公司，KAI有51%股權、歐直有49%，由歐直方面派遣40位技術工程師協(xié)助研制KUH相關技術。2008年6月，KAI宣布KUH將在下個月出廠，但隨后出廠時間持續(xù)延宕；2009年7月31日，韓國第一架自行研制的新型運輸直升機Surion在韓國航空宇宙產(chǎn)業(yè)慶尚南道泗川工廠出廠。2009年8月，李明博總統(tǒng)主持了KUH原型機出廠典禮，2010年3月KUH直升機首飛，公眾表演在2010年5月開始。

2013年2月，KUH直升機在阿拉斯加完成低溫環(huán)境測試科目，完成所有開發(fā)并進入量產(chǎn)階段，2013年5月22日首批10架量產(chǎn)機解交韓國陸軍航空學校，開始服役。

服役歷史

事故

2018年7月17日，一架MUH-1“完美雄鷹”在慶尚北道浦項市的浦項機場墜毀，5名機上乘員死亡和1名地面人員受傷，從機場內(nèi)的監(jiān)視器拍下的影片顯示，事故發(fā)生時，直升機的旋翼在飛行中突然脫落飛起，隨后直升機墜毀。

設計

KUH-1直升機是一架滿載噸位近9公噸的中型多用途直升機，一般狀態(tài)會搭載4位機組人員（2位飛官、2位射手）、9位乘客。因為技術支援來自歐洲直升機公司，因此不免與該公司產(chǎn)品外觀近似，KUH-1的外觀混合了歐直AS332超級美洲獅直升機與歐直EC155直升機特征，不過她的動力來源則是美國T700發(fā)動機。

KUH-1在設計初已經(jīng)納入乘組員防御需求，機身可以防御7.62毫米步槍彈、油箱與變速箱等核心零件則可防御14.5毫米重機槍彈頭的射擊，包括尾旋翼、主旋翼也有抗撞耐受性，而變速箱等零件也容許在無潤滑油狀態(tài)下持續(xù)運轉一定時間。發(fā)動機排氣的紅外線抑制尾管則導入EC725直升機已運用的零配件。此外，KUH-1安裝了EADS開發(fā)的AN/AAR-60導彈警告器，該組件授權LIG Nex1公司組裝。

型號

• KUH-1 Surion：基本型

• KUH-Medevac：救難型，配備用于傷患吊掛裝置，天氣雷達，可拆卸的輔助油箱，空中防撞系統(tǒng)，用于治療六名患者的醫(yī)療設備以及其他通訊裝置。

• MUH-1 Marineon：大韓民國海軍陸戰(zhàn)隊使用的型號，2015年1月19日首飛，擁有可折疊的主旋翼，以便于在獨島號兩棲突擊艦上操作，2016年12月，韓國航空宇宙產(chǎn)業(yè)獲得一份海軍陸戰(zhàn)隊的30架的訂單。

• KUH-ASW（Anti-Submarine Warfare）：反潛直升機，配備魚雷和反艦導彈。

• KUH-1P Chamsuri：大韓民國警察廳使用的型號。

爭議

研制期間，歐洲直升機公司拒絕提供一些合約允諾的核心技術，特別是旋翼槳葉設計制造技術轉讓給韓國。在多次協(xié)商未果的情況下，韓國決心自力研制。據(jù)說經(jīng)過不斷的試驗與失敗韓國科研人員僅用了1年的時間完成了其它國家要用7年才能完成的事情，成功研制作出長7.1米、重93千克的槳葉。

性能規(guī)格

基本信息

• 機組：2名飛行員 + 2 乘員 + 9載員或2名飛行員 + 15名乘客

• 容量：17

性能

• 懸停?ceiling:?2,717 m (8,915 ft)

武器

• 導彈：（預計發(fā)展）空對地導彈

航電
GPS、INS、雷達、Digital Map、FLIR(EO/IR)、TCAS II、HTAWS、ELT、AIS、HUMS、IRS、EWC、MWR、LWR、RWR、CMDS、OBIGGS、etc.

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