文章作者：西瓜昌真濕基（B站和百度昵稱：寧柳跨越）

提示

• 直—直流電傳動：指內(nèi)燃機車柴油機通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動一臺直流牽引發(fā)電機，輸出直流電并供給數(shù)臺并聯(lián)的直流牽引電動機。蘇聯(lián)鐵道部TEM2型內(nèi)燃機車為直—直流電傳動形式。

• 交—直流電傳動：指內(nèi)燃機車柴油機通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動一臺三相交流同步牽引發(fā)電機，經(jīng)硅整流裝置轉(zhuǎn)換成直流電后，供給數(shù)臺并聯(lián)的直流牽引電動機。法國國營鐵路BB 67300型和BB 67400型內(nèi)燃機車為交—直流電傳動形式。

• 交—交流電傳動：指內(nèi)燃機車柴油機通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動一臺三相交流同步牽引發(fā)電機，向牽引包供給電能，由牽引包提供電流給逆變器，逆變器輸出電壓和頻率可變的交流電流，驅(qū)動每臺并聯(lián)的交流異步牽引電動機。法國國營鐵路BB 60000型內(nèi)燃機車為交—交流電傳動形式。

• 液力傳動：指內(nèi)燃機車柴油機通過液力變矩器，用液力把柴油機的動力傳到車輪上。本文提及的蘇聯(lián)鐵道部TGM1型內(nèi)燃機車和TGM23型內(nèi)燃機車為液力傳動形式。

• 機械傳動：指內(nèi)燃機車像汽車的手動變速器一樣用變速箱和離合器，把柴油機的動力傳到車輪上；但機械結(jié)構(gòu)的離合器難以承受高功率，而且變速箱結(jié)構(gòu)就必然十分復(fù)雜和龐大，以增加排檔數(shù)提供相對平穩(wěn)的變速性能，所以機械傳動柴油機車功率通常很低。法國國營鐵路Y 7400型內(nèi)燃機車為機械傳動形式。

• 蘇聯(lián)鐵道部在本文均簡稱“MPS”⑴；穆羅姆內(nèi)燃機車制造廠簡稱“MTZ”⑵。

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概述

TGM1型內(nèi)燃機車⑶是MTZ于1956年研制的蘇聯(lián)第一款“小型牽引機車”⑷。此后，MTZ在TGM1型內(nèi)燃機車的基礎(chǔ)上于1962年研制出TGM23型內(nèi)燃機車⑸。

TGM1型（ТГМ1）

1956年底，MTZ制造了第一批兩臺三軸內(nèi)燃機車，最初被定型為TGm型，后被正式定型為TGM1型。TGM1型內(nèi)燃機車的功率和牽引力與同由MTZ制造的9P型蒸汽機車機車相當(dāng)，而布局與繳獲自德國的Dg14型內(nèi)燃機車⑹相當(dāng)。

TGM1型內(nèi)燃機車采用車架承載結(jié)構(gòu)罩式車體，車體各項載荷全部由車架承擔(dān)。機車動輪軸重為16噸，直徑為1050毫米。傳動軸設(shè)置在司機室底部，通過連桿機構(gòu)將液力傳動裝置輸出的功率傳遞到動輪上。

TGM1型內(nèi)燃機車柴油機為巴爾瑙爾柴油機廠制造的十二缸V形四沖程1D12-400型柴油機，氣缸直徑為150毫米，活塞沖程為180毫米，軸轉(zhuǎn)速為1600轉(zhuǎn)/分鐘，額定功率為294.20千瓦，重量為1750千克。柴油機由ST-712型啟動器啟動。

1957年到1959年間生產(chǎn)的TGM1-001號機車和部分機車上，安裝了德國福伊特公司L-26St型液力傳動裝置，而后續(xù)制造的機車改為采用MTZ制GP-400型液力傳動裝置。GP-400型液力傳動裝置的齒輪比為54：70=0.77。柴油機和液力傳動裝置由司機控制器控制，司機控制器的主手柄具有16級位置，以及電磁和電動氣動閥。

1956年到1972年間，MTZ為MPS和路外廠礦制造了3369臺TGM1型內(nèi)燃機車，大多數(shù)機車交付路外廠礦，少數(shù)機車在MPS各車站進行調(diào)車。1990年，最后一批TGM1型內(nèi)燃機車被MPS除籍。

TGM23型（ТГМ23）

1962年，MTZ制造了第一臺實驗性三軸內(nèi)燃機車——TGM23-001號機車。1963年，MTZ又生產(chǎn)了三臺同型號實驗性內(nèi)燃機車。在走行部上，TGM23型機車與之前的TGM1型機車不同。

TGM23型機車車架通過單獨的板簧固定在軸箱上，而之前的TGM1型機車上沒有使用板簧。機車動輪直徑為1050毫米；但與TGM1型機車不同的是，TGM23型機車的傳動軸位于第一動輪和第二動輪之間，以保證牽引力的均勻分配。

TGM23型內(nèi)燃機車柴油機為巴爾瑙爾柴油機廠制造的十二缸V形四沖程1D12N-500型柴油機，氣缸直徑為150毫米，活塞沖程為180毫米，軸轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分鐘，額定功率為367.75千瓦，重量為1800千克。

1956年到1977年間，MTZ為MPS和路外廠礦制造了3807臺TGM23型內(nèi)燃機車。

TGM23A型（ТГМ23?。?/h1>

MTZ在TGM23型機車的基礎(chǔ)上，于1969年制造了2臺實驗性機車——TGM23A-001號和TGM23A-002號機車。這兩臺TGM23A型機車配備了升級的1D12N-500M型柴油機，與1D12N-500柴油發(fā)動機相比，其增壓壓力更高。液力傳動裝置也采用雙變扭器。

MTZ在1972年和1973年制造了另外2臺實驗性機車——TGM23A-001號和TGM23A-002號機車，但與1969年制造的機車有著根本的不同。

TGM23B型（ТГМ23Б）

TGM23B型機車的特點是采用功率較低的1D12-400型柴油機，較軟的板簧和冷卻系統(tǒng)的許多變更；而液力傳動裝置保持不變，與TGM23型機車相同。MTZ在1973年至1985年間制造TGM23B型機車期間，更改了其車架設(shè)計。TGM23B型機車共制造了約3400臺。

TGM23BE型（ТГМ23БЭ）

TGM23B型機車的出口版本，可支持1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌距。已確認有2臺TGM23BE型機車交付給東德波茨坦區(qū)⑺武斯特馬克一家未知的企業(yè)——TGM23BE-009號和TGM23BE-010號機車。

TGM23V型（ТГМ23В）

TGM23V型機車的特點是采用1D12-400BS型柴油機，以及帶有一個液力變矩器和兩個液壓聯(lián)軸器（或兩個扭矩液壓傳動裝置）的液力傳動裝置。

MTZ在1982年至1991年間制造了約2667臺TGM23V型機車。

TGM23D型（ТГМ23Д）

TGM23D型機車同樣采用1D12-400BS型柴油機，但其特點在于使用具有自動變速功能的液力傳動裝置，從而使其在啟動時能夠?qū)崿F(xiàn)更大的牽引力，并有可能在低速下工作更長的時間，這對于調(diào)車和工業(yè)柴油機車而言尤其重要。

1991年起，MTZ根據(jù)客戶訂單小批量制造TGM23D型機車，最新制造的TGM23D型機車為2017年8月制造出廠TGM23D44-525號機車。應(yīng)當(dāng)注意的是，TGM23D型機車整備重量根據(jù)客戶需求可分為TGM23D44型（整備重量為44噸）和TGM23D48型（整備重量為48噸）。

TGM23Dg型（ТГМ23Дг）

TEM18Dg型機車采用俄羅斯卡瑪茲公司制歐洲四號尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)820.63-320型天然氣發(fā)動機，天然氣存儲在機車上的天然氣罐中。MTZ宣稱，TEM18Dg型機車的燃料成本比柴油低百分之30，有害物質(zhì)向大氣中的排放預(yù)計將減少2~2.5倍。然而時至今日，MTZ依然沒有制造出TEM18Dg型機車實車。

3TGM23D型（3ТГМ23Д）

所謂的3TGM23D型機車，實際是加裝多機重聯(lián)運行控制系統(tǒng)并支持最多3臺機車重聯(lián)的TGM23D型機車。MTZ宣傳資料上將3TGM23D型機車作為一組機車宣傳。

技術(shù)數(shù)據(jù)

后記

說到蘇聯(lián)乃至解體后俄羅斯聯(lián)邦和烏克蘭兩國研制的內(nèi)燃機車，很多人會想到2/3/4TE10L/V/M/S/U型、2/3M62U型、2TE116型、2TE121型、4/2TE130型等固定重聯(lián)內(nèi)燃機車。然而，TGK型、TGK2型、TGM1型以及TGM23型“小型牽引機車”的相繼研制投產(chǎn)，證明蘇聯(lián)內(nèi)燃機車設(shè)計貫徹了對具體問題作具體分析這一原則。

麻雀雖小，五臟俱全，這些所謂的“小型牽引機車”，或許并不起眼，但它們卻在蘇維埃故地的鐵路運輸中默默作出貢獻。

注釋

⑴俄語：Министерство Путей Сообщения СССР。

⑵俄語：Муромский Тепловозостроительный Завод，簡稱為Муромтепловоз。

⑶俄語：Тепловоз с Гидропередачей, Маневровый, 1-й тип。

⑷德語：Kleinlokomotive，法語：Locotracteur。

⑸俄語：Тепловоз с Гидропередачей, Маневровый, 23-й тип。

⑹德語：Wehrmachtslokomotive WR 360 C 14，俄語：Дг14。WR 360 C 14型內(nèi)燃機車是德國國防軍在二戰(zhàn)時期配備的一種“小型牽引機車”。

⑺德語：Bezirk Potsdam。波茨坦區(qū)與其他東德的十三個區(qū)成立于1952年7月25日，替代了德國傳統(tǒng)上的聯(lián)邦州行政區(qū)劃。1990年10月3日德國統(tǒng)一后，該區(qū)成為了勃蘭登堡州的一部分。

參考

• 《ТГМ1 - Белорусская железная дорога》：https://history.rw.by/lokomotivy/tgm1/

• 《ТГМ23型內(nèi)燃機車》，139頁~143頁，《國外內(nèi)燃機車概況》，中國鐵道部鐵路工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)燃機車技術(shù)情報交流網(wǎng)編，人民鐵道出版社，1979年

• 《Тепловоз маневровый ТГМ-23Д》：http://muromteplovoz.ru/product/rail_tgm23d.php

• 《Тепловоз маневровый ТГМ-23Дг (газовый)》：http://muromteplovoz.ru/product/rail_tgm23dg.php

• 《Моноблок 3ТГМ23Д》：http://muromteplovoz.ru/product/rail_3tgm23d.php

• 《Тепловоз ТГМ23Б》：https://www.dieselloc.ru/soviet-teplovozy-i-oborudovanie/teplovoz-tgm23b.html

• 《Тепловоз ТГМ23?！罚篽ttps://www.dieselloc.ru/books/teplsssr/page_17.html

• 《List of the vehicles — TGM1 — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=86

• 《List of the vehicles — TGM1 TM — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=1276

• 《List of the vehicles — TGM23 — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=87

• 《List of the vehicles — TGM23A — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=1503

• 《List of the vehicles — TGM23B — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=115

• 《List of the vehicles — TGM23BE — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=1507

• 《List of the vehicles — TGM23D — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=143

• 《List of the vehicles — TGM23V — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=74