還記得之前我們探訪寶馬工廠那篇文章嗎？寶馬官方對于2020年量產的純電SUV BMW iX3高度重視，這款車會在沈陽生產銷往世界各地。這還沒過多久，奔馳EQC也宣布，2019年底在華實現國產。

為何豪華品牌忽然一夜之間像是約好了一樣，都要在2020年前后量產自家的純電車型呢？為何第一款車都是純電SUV呢？

其實，仔細想想就清楚了?，F如今全球消費趨勢，SUV車型都成為了主流，我們在之前的文章里提到，福特今后在美國連轎車業(yè)務都不做了，只生產SUV和皮卡。國內的消費環(huán)境其實也差不多，如果造一臺純電車，suv和轎車讓你選擇造一輛，我相信你也會選擇造SUV。

畢竟SUV市場還在增長，這里面有首選SUV的用戶，也有從轎車更換成SUV的用戶。因此，想要開局勝算更大，當然選擇SUV車型。

而寶馬選擇的是在X3基礎上造出iX3,奔馳是在GLC基礎上造出EQC。其實也很好理解，GLA太小，GLE太大，GLC家用正合適，價位也合適。寶馬同樣道理。但隨著國產加長之后，我覺得iX3如果銷量成功，國內X1加長版純電應該也是指日可待的。

今后馬路上會不會大量出現純電的BBA車型呢？這關鍵還要看以下幾點。首先當然是價格，因為有同類的燃油車型做比較，比如EQC對比GLC，iX3對比X3，如果純電車型和燃油車差別不大，這是有可能被替換掉的。

其次，是未來的保養(yǎng)保修政策。如果純電車型今后保養(yǎng)保修周期更長，費用更低，也很有可能替換掉燃油車客戶。

最后，當然是品牌的調性是否還能繼續(xù)保持，畢竟BBA大多數人還是沖著標去的。但對于純電BBA，很多人還是會有種觀察“新物種”的態(tài)度。想讓消費者毫不猶豫的用人民幣投票，那就得造勢，讓品牌調性符合“社交符號”這個概念，因此打造好的社群營銷很關鍵。

個人比較看好BBA純電SUV未來的市場，因為這部分群體消費能力毋庸置疑，家里又有不止一輛車作為補充。因此更多的是對新產品消費體驗的追求。相信2020年前后的市場，電動車之間的競爭，電動車和燃油車的競爭，電動車和混動車之間的競爭會非常精彩。

其實盾牌第一眼看到這輛車的時候覺得奔馳太不走心了，這不就是GLC改了一個前臉嘛，而且還沒有GLC的前臉好看，難不成奔馳為了搶熱度，太著急了？

雖說外形跟EQ系列概念車Generation EQ很相似，但是那種科幻感就差了不少。前臉部分，貫穿式日間行車燈將兩側大燈組的上半部分邊緣輪廓勾勒出來，將前格柵上沿部分點亮。

前包圍部分，新車汲取了Generation EQ概念車的設計理念，前格柵內部由鍍鉻幅條填充，外緣則由同為鍍鉻材質的寬邊飾條進行勾勒，在格柵外側，大面積的亮黑色面板呈U字形，兩側則與大燈組相接，搭配有可發(fā)光的星徽大標，而這也與Generation EQ概念車的前臉設計一脈相承。根本奔馳官方說法，EQC的風阻系數僅為0.28Cd。

尺寸方面，EQC的長寬高為4761/1884/1624mm（帶外后視鏡寬度為2096mm），軸距2873mm，其中軸距與GLC相同。

內飾部分，EQC繼續(xù)采用了奔馳家族最新的設計風格，采用了雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏，內置標配的MBUX車機系統。這套系統就是之前在北京車展A級上搭載的，三輻式方向盤采用真皮包裹并提供有多功能按鍵，中控下部空調和多媒體按鍵區(qū)延續(xù)了奔馳現有車型的設計風格。

但細節(jié)上采用了更加具有科技感的處理方式，例如全新樣式的EQ系列車型專屬方形空調出風口等。此外，藍紫色的儀表背光、氛圍燈和一鍵啟動按鈕等也進一步提升了質感。

外觀真的不能算驚艷，只能說中規(guī)中矩，但是奔馳花那么大工夫做的電動SUV總不能沒點亮點吧，咱們接著看。

電池

特斯拉用的是柱狀電池，EQC采用了與雪弗蘭Bolt一樣的軟包電池，平鋪的方式安裝在前后軸之間。未來國產后電池將由寧德時代來提供。整個EQC的電池被分為了六個模組，其中兩個分別有48個單體電芯，剩下四個則擁有72個，整個電池組共有384個單體電芯。

充電方面，新車最高可支持110kW充電樁，使用該充電方式將電量由10%充至80%需要40分鐘。梅賽德斯-奔馳Wallbox壁掛式充電樁，最大支持22kW的充電功率?？斐浞矫?，由奔馳、寶馬、福特等推出的IONITY高速公路充電網絡（350kW），計劃2020年前在歐洲設立400個充電樁，而2017年已經建立了20座。

電機

奔馳EQC采用前后雙異步電機的全時四驅模式，提供最大功率300kW，最大扭矩765N·m，百公里加速成績5.1秒，百公里能耗22.2kWh?？紤]到其車重2.4噸，這一加速成績還是不錯的。此外，兩臺電機還能根據需求對前后軸提供不同的扭矩輸出，從而在經濟性與駕駛樂趣之間做出選擇。

值得期待因為國產

針對EQ車型的生產，奔馳在歐、美、亞三大洲準備了六大生產基地，包括德國不萊梅、拉施塔特、辛德爾芬根，法國昂巴克，美國塔斯卡盧薩，以及中國北京。EQC車型將首先于2019年年初在德國不萊梅工廠投產，同年年底，北京工廠也將跟進，產能為30萬輛/年。電池生產方面，奔馳在歐、美、亞三大洲也均設有工廠，其中德國五個，美國、中國和泰國各一個。目前北京電池工廠已于9個月前開始動工。

等奔馳EQC國產上市的時候，主要競品有寶馬iX3、捷豹I-Pace、特斯拉Model S/X。

盾牌大膽猜測國產EQC定價會在55萬左右，你們覺得奔馳EQC國產定價會是多少？