目前市場(chǎng)上中國(guó)品牌中大型MPV有不少車型，但其中能夠勝任商務(wù)接待的產(chǎn)品并不多，傳祺GM8算是其中之一。GM8最早于2017年底上市，今年9月該車在改款升級(jí)的同時(shí)也獲得了一個(gè)新名字——傳祺M8。

2021款傳祺M8分為領(lǐng)秀和大師兩個(gè)系列，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為17.98-26.48萬(wàn)元。本文試駕車型為指導(dǎo)價(jià)格26.48萬(wàn)的2021款 領(lǐng)秀系列 390T 旗艦版，雖是頂配車型但其價(jià)格比高配奧德賽還便宜。

傳祺M8外觀商務(wù)氣息濃郁，相比老款車型新車氣場(chǎng)更加強(qiáng)大。中網(wǎng)向下延伸至前包圍，兩側(cè)與矩陣式LED頭燈融為一體，而且還有多條粗壯鍍鉻裝飾點(diǎn)綴。前包圍兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)風(fēng)槽，底部橫貫左右的鍍鉻條顯得張力十足。

側(cè)面造型大氣穩(wěn)重，當(dāng)然電動(dòng)側(cè)滑門也沒(méi)有缺席。側(cè)窗上沿以及側(cè)裙位置的鍍鉻裝飾讓側(cè)面風(fēng)格與前臉、車尾形成統(tǒng)一。尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為5089/1884/1822mm。軸距為3000mm。

試駕車型采用18英寸密條輻雙色輪圈，與之匹配的是規(guī)格為225/55 R18的米其林PRIMACY 4浩悅四代輪胎，主打靜音舒適。

尾部輪廓比較方正，貫穿式尾燈造型穩(wěn)重，后包圍近似U形的粗壯鍍鉻裝飾在提升車尾氣場(chǎng)的同時(shí)也與前臉形成呼應(yīng)。此外采用雙邊共兩出排氣也能契合整車氣場(chǎng)。

相比老款車型，新款傳祺M8的內(nèi)飾更顯精致，其采用了新樣式三輻多功能方向盤和電子擋桿，而且擋桿區(qū)域也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)。總體來(lái)看，傳祺M8中控臺(tái)造型依舊寬大，不過(guò)視覺(jué)效果更簡(jiǎn)潔更有質(zhì)感。

體驗(yàn)車型配備有12.3英寸全液晶儀表，其界面簡(jiǎn)潔各項(xiàng)參數(shù)清晰易讀。除行駛數(shù)據(jù)外，儀表盤還可顯示媒體音樂(lè)、設(shè)置、胎壓、導(dǎo)航地圖等內(nèi)容。此外儀表盤還提供經(jīng)典、科技、全地圖三種主題模式可選。

中控屏尺寸為10.1英寸，內(nèi)部集成了QQ音樂(lè)、喜馬拉雅FM、高德地圖、違章查詢、應(yīng)用商店、系統(tǒng)設(shè)置、藍(lán)牙、車聯(lián)網(wǎng)、Wi-Fi以及語(yǔ)音助手等功能。此外通過(guò)中控屏還能控制主駕駛/二排座椅、外后視鏡和32色氛圍燈。

通過(guò)語(yǔ)音助手可以控制導(dǎo)航、多媒體、空調(diào)系統(tǒng)、車窗和天窗，其對(duì)指令識(shí)別比較精準(zhǔn)而且能對(duì)“我餓了、有點(diǎn)冷”等模糊指令做出正確反應(yīng)。

這臺(tái)頂配車型駕駛輔助配置非常全面，前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、開(kāi)門預(yù)警、后方車輛穿行輔助、后車迫近輔助、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)泊車等功能都有配備。

全景影像功能可切換2D/3D以及多個(gè)不同視角，還可以顯示輔助線，不過(guò)畫面有些拼接感。

滑動(dòng)查看手機(jī)無(wú)線充電和扶手箱

由于采用了電子換擋機(jī)構(gòu)，所以擋桿下方地臺(tái)得以留出一個(gè)較大的儲(chǔ)物空間，該位置設(shè)有三個(gè)USB接口和一個(gè)12V電源接口；中央扶手箱空間很大，可輕松放進(jìn)一臺(tái)全畫幅單反相機(jī)；手機(jī)無(wú)線充電模塊被設(shè)置在一個(gè)較大儲(chǔ)物格中，更實(shí)用；此外雙天窗、陡坡緩降、自動(dòng)頭燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、空氣凈化等配置也沒(méi)有缺席。

滑動(dòng)查看更多

傳祺M8采用2+2+3的7座布局，第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅均設(shè)有腿托/扶手而且還具有加熱/通風(fēng)/按摩功能，這兩個(gè)座椅前后為手動(dòng)調(diào)節(jié)，腿托、靠背、腰托為電動(dòng)調(diào)節(jié)。此外兩個(gè)座椅中間設(shè)有可收放的小桌板，前方還設(shè)有液晶屏幕，妥妥的頭等艙待遇。

后排屏幕主要集成了娛樂(lè)以及后排座椅/空調(diào)控制功能。由于這兩個(gè)屏幕均支持語(yǔ)音控制，因此前兩排的四名乘客可以一起參與對(duì)詩(shī)詞、猜歌名等互動(dòng)游戲。此外中控大屏和后排兩個(gè)屏幕之間可以相互投屏。

傳祺M8乘坐空間表現(xiàn)優(yōu)秀，體驗(yàn)者身高173cm，前排座椅調(diào)最低且前后位置調(diào)合適之后，頭部空間1拳4指，體驗(yàn)車型前排座椅支持加熱/通風(fēng)，主駕駛座椅還有三組位置記憶；

第二排頭部空間1拳3指，第三排頭部空間1拳。在保持第一排座椅位置不變的情況下，給第二排預(yù)留2拳的腿部空間，此時(shí)第三排還有1拳4指的腿部空間。

7座狀態(tài)傳祺M8后備廂容積比較一般，第三排座椅支持按4/6比例向前翻折，向前翻折第三排座椅之后空間大幅提升，不過(guò)地板上的座椅固定卡扣有些影響平整性。

傳祺M8搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用350bar高壓缸內(nèi)直噴、電控可變機(jī)油泵、雙渦管渦輪、GCCS燃燒控制和雙連續(xù)可變氣門正時(shí)等技術(shù)，最大功率252馬力、峰值扭矩390?！っ?，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)標(biāo)定優(yōu)于別克GL8。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8擋自動(dòng)變速箱，懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的組合。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，帶動(dòng)整備質(zhì)量超兩噸的傳祺M8比較從容。無(wú)論是城市還是高速路況，傳祺M8都會(huì)給你足夠的信心去完成超車。方向盤有標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)兩種轉(zhuǎn)向模式，在標(biāo)準(zhǔn)模式轉(zhuǎn)向手感就偏沉穩(wěn)。油門響應(yīng)“跟腳”，初次上手也基本無(wú)需適應(yīng)。剎車踏板阻尼適中，制動(dòng)力度也無(wú)需擔(dān)心。

傳祺M8有ECO、NORMAL和SPORT三種駕駛模式，NORMAL模式下變速箱基本會(huì)在2000rpm之前完成升擋，比較積極，速度達(dá)到80km/h左右時(shí)會(huì)升至8擋。城市環(huán)路巡航時(shí)深踩油門加速超車，變速箱完成降擋的速度比較快，但是多數(shù)情況變速箱會(huì)分次降擋，比如7擋降5擋，5擋再降3擋。

切換至S擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)提升500rpm左右，變速箱升擋時(shí)機(jī)延后，巡航轉(zhuǎn)速也會(huì)更高。此時(shí)油門響應(yīng)更積極，動(dòng)力輸出也更流暢。不過(guò)在運(yùn)動(dòng)模式下變速箱的降擋邏輯沒(méi)變，急加速時(shí)基本還是會(huì)選擇分次降擋。

在ECO模式，變速箱升擋比NORMAL模式更積極，同時(shí)巡航轉(zhuǎn)速也更低，油門響應(yīng)也會(huì)變慵懶一些。ECO模式雖然也能勝任日常駕駛，但個(gè)人認(rèn)為封閉道路巡航才是ECO模式的用武之地。

傳祺M8的底盤有不錯(cuò)的整體感和厚重感，懸架系統(tǒng)也能保證乘客的乘坐舒適性。路面接縫等小顛簸懸架可輕松化解，應(yīng)對(duì)減速帶等大顛簸時(shí)處理地也比較從容，可以“剔除”大部分生硬感和沖擊。不過(guò)在應(yīng)對(duì)連續(xù)微小起伏路面時(shí)，會(huì)感覺(jué)車內(nèi)略有一些忽悠。傳祺M8的NVH表現(xiàn)不錯(cuò)，行駛時(shí)的胎躁、風(fēng)躁以及急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都能得到不錯(cuò)的抑制。

結(jié)語(yǔ)

相比老款車型，傳祺M8外觀氣場(chǎng)更強(qiáng)同時(shí)內(nèi)飾品質(zhì)感也得到提升。寬敞的乘坐空間、充足的動(dòng)力儲(chǔ)備以及舒適的乘坐感受這些也都是傳祺M8的優(yōu)勢(shì)。

整體而言傳祺M8的綜合實(shí)力比老款車型更強(qiáng)，但作為新產(chǎn)品傳祺M8所面對(duì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈，傳統(tǒng)豪強(qiáng)別克GL8劃分出三個(gè)系列，同時(shí)還有榮威iMAX8加入競(jìng)爭(zhēng)，傳祺M8能否脫穎而出還需時(shí)間驗(yàn)證。