理想ONE到底是不是500萬以內(nèi)最好的選擇

看到理想ONE第一感覺是很好看，很精致，第二個感覺就是這車太大了，車長五米多，寬1960mm，尺寸在X5和X7中間。雖然之前了解過它的數(shù)據(jù)，但是站在這車面前還是被尺寸震驚了，就像你聽說過D，但是D對你的震撼，你要站在面前才體會到。

這輛車采用2+2+2布局，第三排座椅雖然是狗座氣質(zhì)，但算SUV中不錯的了。前兩排座椅舒適度極高，第一排支持8向調(diào)節(jié)，第二排座椅有4向調(diào)節(jié)。后備廂空間極大，空間和舒適度是車主選擇這輛車最大的原因。

理想ONE的做工和之前拍過的ES6屬于一個級別，有細節(jié)，有質(zhì)感，造車新勢力滿滿的誠意很像面試中的應屆生。這幾塊大屏幕早已經(jīng)名聲在外了，很清晰，反應很快，有一些好玩的功能，比如這個小憩，能設置時間，確認后座椅會自動放倒。理想ONE可以在線升級，相信以后會有更多可能，不過除了副駕駛這塊可以和中控屏有簡單的互動，其它都是獨立的。我們希望大屏不只是單純的堆數(shù)量。還希望它們有更多的聯(lián)系，那樣體驗才有質(zhì)的飛越。

理想ONE是一輛增程式電動車，增程式就是用電機驅(qū)動車輛，同時還有個增程器，就是個發(fā)動機，日常給電池充電，為電機提供能量，但是電池容量很小，只能跑100多公里，當電池快用光的時候，增程器啟動，給電池充電，雖然增程器不直接參與輸出動力，但也需要給它加油，我們不愿意評價這種動力形式的好壞，我只聊最后給我們的感受。

首先體驗純電部分，理想ONE電門響應不會那么猛，收油不會這么急，所以坐著不會想吐。從電車角度講是一個好的調(diào)校，動力必須是沒問題的，彈射模式下，破百時間能達到6.36秒，純電續(xù)航里程大概100公里左右。這輛理想ONE用了一個1.2T的3缸發(fā)動機當做增程器，冷不丁一聽好像有點虛，但是虛不虛看療效。

我們特意體驗了一下純油模式行駛，也就是增程器給電機供電的情況，增程器介入后，方向盤會有振感，是需要放大后才能體會到的振感。行駛過程中，增程器會有噪音，但客觀的說這兩點不會降低質(zhì)感，就像你老婆睡覺磨牙，但不會降低你的幸福感一樣。燃油模式下，破百時間8.23秒，汽車之家實測百公里耗油8.3L。

這輛車的隔音真的要給個超高分，車內(nèi)很安靜，但是速度上到100km/h后，后視鏡能感覺到有明顯的風聲。底盤的支撐性非常好，路感清晰，過彎時，車身姿態(tài)保持的不錯，有點運動SUV的風格，但是車主覺得，買這輛車的用戶需要的更多的舒適。

這是我們第一次開增程式電動車，沒法對比優(yōu)劣，畢竟體驗多了才能砸吧出滋味，但就這次體驗來說，空間，品質(zhì)，行駛質(zhì)感給我們的感覺都很好，對得起32.8萬的價格。

但是，如果你問我買嗎，我也說不出具體糾結的理由，大概就像狠不下心用攢了一周的私房錢，去選一個不熟悉的技師吧。

所以，回到本期節(jié)目標題，理想ONE到底是500萬以內(nèi)最好的選擇嗎……