奔馳作為豪華汽車的領(lǐng)軍品牌，與S級的江湖地位有著重要關(guān)系。從誕生至今，S級有著69年的車系歷史，經(jīng)過十代車型的進化，一直都是行政級豪華汽車的標(biāo)桿產(chǎn)品。今年年中，網(wǎng)上有許多全新一代S級的消息露出，它也許會重新定義奔馳車系未來的發(fā)展方向。

好東西“大哥”嘗鮮

作為奔馳家族的“大哥大”，搭載在每一代S級上面的配置與設(shè)計，都決定著未來數(shù)年間，奔馳家族車系的發(fā)展方向，這次全新一代S級帶來可相當(dāng)重磅的噱頭，相比現(xiàn)款S級，變化之大可謂是顛覆性的。

先從肉眼可見的變化聊起，也許有些朋友已經(jīng)見過全新S級的諜照圖，外觀方面將再次改寫家族化設(shè)計，并且根據(jù)不同車型配置，提供不同套件版本，中網(wǎng)搭配前大燈組，給人一種很犀利的感覺。

尾部變化甚至比車頭更加明顯，尾燈使用了三角形的樣式設(shè)計，這與家族將要推出的其他新款車系風(fēng)格保持一致。一條的鍍鉻裝飾條貫穿左右尾部，提升豪華氣場。

諜照中的內(nèi)飾圖成為了許多人的“吐槽點”，很多朋友都在抱怨全新車型不夠經(jīng)典和豪華，并表示這些提升科技感的大屏幕不應(yīng)該出現(xiàn)在S級上，別著急，我們先來看看這高級感十足的全新內(nèi)飾，能給我們帶來什么高科技。

此前，梅賽德斯官方通過Mercedes Me平臺，發(fā)布了即將搭載在全新S級上的新一代MBUX信息娛樂系統(tǒng)，超大的中控觸控顯示屏，具有指紋識別、面部識別和AR增強現(xiàn)實功能技術(shù)的導(dǎo)航系統(tǒng)。

這塊超大的OLED顯示屏，實現(xiàn)了裸眼3D顯示，隱藏在屏幕中的攝像頭“捕捉”到乘客的雙眼，并用數(shù)據(jù)分析，改變當(dāng)下屏幕的像素結(jié)構(gòu)和矩陣模式，達到一種肉眼可感知的景深，以此便實現(xiàn)了裸眼3D的效果。

MBUX系統(tǒng)可以主動學(xué)習(xí)并提前預(yù)判使用者的操作意圖，通過分析頭部方向和肢體語言形成記憶點，從而得以實現(xiàn)。例如，駕駛員在黑暗中尋找物品，系統(tǒng)會自動打開車內(nèi)燈光。甚至駕駛員僅需用眼睛盯住外后視鏡，就足以對其進行角度調(diào)節(jié)，無需手動操作。

另外，位于方向盤后方的增強現(xiàn)實抬頭顯示（AR-HUD），可以讓圖像與駕駛員之間呈現(xiàn)出距離感。AR-HUD為駕駛輔助和導(dǎo)航系統(tǒng)提供了大量顯示內(nèi)容，有助于駕駛員獲取信息，其中，HUD中的反射鏡和光源，與電影院的投影機是同樣的技術(shù)原理。

除了內(nèi)飾方面的高科技亮點，在看不到的地方，全新S級同樣做出了很大改變。諸多主動安全配置，將S級再次推到"風(fēng)口浪尖"，后排正面氣囊就是其中之一，并且是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的配置。

相信大家都知道側(cè)氣囊，可以有效減少側(cè)面撞擊時，對后排乘客的傷害，但如果是縱向碰撞，正面氣囊才是緩解撞擊力的好幫手。全新S級的后排氣囊隱藏在了前排座椅背部，官方表示這樣的設(shè)計已經(jīng)考慮到兒童座椅的安全性，并且可有效減輕后排乘客頭頸所受到的沖擊力。

全新奔馳S級還采用了“智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)，當(dāng)車輛檢測到側(cè)面即將迎來撞擊時，空氣懸架會主動迅速頂起車身，提升車門上的防撞梁高度，從而有效保護車內(nèi)乘客安全，官方稱最多可將車身抬高80mm。另外，新車還配備四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可有效提升車輛的靈活性，對于車長超過5米的大型車而言，這無疑是很實用的配置。

動力方面官方還未正式公布，但稱全新奔馳S級將有插電式混動版，以及直列4缸、直列6缸和V8發(fā)動機可供選擇，此外新車還將繼續(xù)推出AMG和邁巴赫這兩個品牌的產(chǎn)品，并且經(jīng)典的V12發(fā)動機也只會出現(xiàn)在這兩類車系中。

寫在最后

全新奔馳S級無疑會是起到重要變革作用的一代產(chǎn)品，高科技不僅可以為我們帶來更便利的用車體驗，還可以照顧到車內(nèi)每一位乘客的安全性，這次全新S級證明了自己的實力，這也是真正的自動駕駛技術(shù)來臨之前，給消費者們一個非常明確的信號，你們是否愿意接受這樣的進化呢？