車型：2014款本田XR-V

車主：積極轉(zhuǎn)型的85后

人生信條：堅(jiān)持中去發(fā)現(xiàn)自己最舒適的狀態(tài)

成都連綿數(shù)日的秋雨，阻止了我出門的腳步。翻看相冊(cè)里前幾日中秋的圓月，思緒也飄向了遠(yuǎn)方。睹月懷想之余，看到樓下陪我征戰(zhàn)多年的“老伙計(jì)”——一輛2014款的東風(fēng)本田XR-V，不禁想借著這股勁記錄點(diǎn)什么。

時(shí)間過(guò)得好快，初到成都還是2008年。這一年，我的婚紗影樓開業(yè)，因?yàn)閯?chuàng)業(yè)之前在重慶積累的較為豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，和成都十陵首家規(guī)?；榧営皹堑膬?yōu)勢(shì)，影樓一開業(yè)生意就非常紅火。從拍攝、后期制作到內(nèi)部管理，自己都得親力親為，每天忙得腳不著地，想起那段時(shí)間，辛苦卻很充實(shí)。

創(chuàng)業(yè)初期，代步的是一輛雨燕。隨著業(yè)務(wù)迅速拓展，公司很快添置了一輛商務(wù)車。

2014年底，我決定買一輛屬于“自己”的車，希望能更好的兼顧工作和家庭，盡管已過(guò)去7年，當(dāng)時(shí)選車的情形依然記憶猶新。

顏值經(jīng)典 耐看耐打

2014年影樓的業(yè)務(wù)蒸蒸日上，效益可觀，所以當(dāng)時(shí)買車沒(méi)有特定的預(yù)算，要的就是自己滿意。

我自認(rèn)為對(duì)車還比較在行，于是看車的時(shí)候就來(lái)了個(gè)全面撒網(wǎng)，價(jià)格跨度從8萬(wàn)到30多萬(wàn)，看了個(gè)遍。比較下來(lái)最中意的是斯巴魯森林人和XR-V，當(dāng)時(shí)在斯巴魯4S店也交了定金，但最終還是選擇了XR-V。提車上牌時(shí)，好幾輛同款車型，分別等了3到5個(gè)月才提車，都在感嘆XR-V人氣不是一般的高！

常年搞攝影，選車時(shí)不“看臉”是不可能的。第一次看到東風(fēng)本田XR-V，就很有“眼緣”。

車身線條非常流暢，造型穩(wěn)重大氣又不失個(gè)性，前臉橫向進(jìn)氣格柵，視覺(jué)沖擊感強(qiáng)烈，充滿了運(yùn)動(dòng)感。我?guī)缀跏且谎劬拖矚g上了它，跟我一同看車的爸媽也評(píng)價(jià)：“這款車真好看！”就算看今年最新款的XR-V，外觀的極具辨識(shí)度的元素仍然保留著，果然，經(jīng)典都經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)。

“魔術(shù)空間” 尤其加分

雖然XR-V定位小型SUV，但坐進(jìn)去你會(huì)發(fā)現(xiàn)空間表現(xiàn)很出色。尤其是后排，通過(guò)推拉橫移隔板，它的扶手箱可以變換出多種空間，非常實(shí)用。記得有一次，我們需要拉花架到一個(gè)婚禮現(xiàn)場(chǎng)，朋友的轎車裝不了，而我這輛車，調(diào)整一下后排座椅，打開側(cè)門，居然輕松地就把花架放了進(jìn)去，這讓人非常驚喜。

為此，我特意上論壇去查了才了解，原來(lái)這就是本田非常有名的“空間魔術(shù)師”設(shè)計(jì)。本田的MM空間設(shè)計(jì)理念，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是空間最大化和機(jī)械最小化，輔以靈活多變的座椅調(diào)節(jié)，讓乘坐空間更靈活寬敞而又易于載物，這讓它在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)非常明顯，我也是越用越稱手。

另外，內(nèi)飾整體造型或許沒(méi)有現(xiàn)在很多新款車型的炫酷，但就我個(gè)人而言，諸如三圓環(huán)傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)計(jì)儀表盤、嵌入式中控屏等簡(jiǎn)約風(fēng)格設(shè)計(jì)，反倒符合我的審美偏好。

相伴7年 最“靠譜”的伙伴

如果要對(duì)這輛陪伴我近7年的XR-V做一個(gè)最簡(jiǎn)單的評(píng)價(jià)，我覺(jué)得一個(gè)詞就夠了，那就是——“省心”。從提車到現(xiàn)在。7年時(shí)光，里程數(shù)已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)公里，至今沒(méi)有因?yàn)槿魏喂收闲蘩磉^(guò)，自己想想都覺(jué)得有點(diǎn)神奇。

四川人買車，說(shuō)實(shí)話綜合要求還是比較高的，沒(méi)辦法，川渝兩地地形環(huán)境復(fù)雜，高速山路交替，爬坡上坎是家常便飯。我家這臺(tái)1.8L版本的XR-V搭載了地球夢(mèng)科技發(fā)動(dòng)機(jī)，很能跑又很平順，就算在川西翻山越嶺，通過(guò)性也非常好。曾經(jīng)自駕前往巴朗山的一個(gè)河谷時(shí)，很多底盤較低的車都被擦了，但XR-V安然無(wú)恙。

印象深刻的還有2018年7月成都那場(chǎng)大雨，街面積水快跟排氣筒齊平了，很多車都停在路邊不敢動(dòng)，我開著車回到家完全沒(méi)事?；叵肽切粼诼飞系钠嚕杏X(jué)有一輛“省心”的車，真的太好了。至于油耗，百公里4毛多，也相當(dāng)不錯(cuò)，“省心”又省錢。

車主說(shuō)：

做影樓十年，見證時(shí)代變革，也見證人們消費(fèi)習(xí)慣的變化。最近幾年，我一直在攝影行業(yè)這個(gè)大市場(chǎng)里摸索前進(jìn)，試圖找到一條在新市場(chǎng)形勢(shì)下更適合的經(jīng)營(yíng)模式。一路走來(lái)，XR-V陪伴、見證了我的探索和堅(jiān)持。它幾乎是我每天都不可或缺的“伙伴”，7年來(lái)它的“省心”和“靠譜”已經(jīng)成為了我的依賴。我想，未來(lái)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，這輛車還會(huì)跟我一起，去見證我走向未來(lái)的每一個(gè)腳印。

@一同君：

在乘用車市場(chǎng)，新產(chǎn)品推陳出新目不暇接，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈當(dāng)下，東風(fēng)本田XR-V依然業(yè)績(jī)驕人：2020年以超16.8萬(wàn)輛，成為小型SUV市場(chǎng)的銷冠；2021年6月突破百萬(wàn)銷量，成為首款踏入“百萬(wàn)俱樂(lè)部”的合資小型SUV。

上文中幾乎是最早一批的東風(fēng)本田XR-V車主，車主用最詳實(shí)的素材，未經(jīng)雕琢卻生動(dòng)的敘述，給了我們更直觀的車主視角。一同君以為，東風(fēng)本田一直以壓倒性的產(chǎn)品核心優(yōu)勢(shì)和持續(xù)迭代的技術(shù)，帶給消費(fèi)者超越期待的認(rèn)知和體驗(yàn)，才是東風(fēng)本田XR-V成為行業(yè)標(biāo)桿的核心原因。

“一百萬(wàn)絕不是一個(gè)單純的數(shù)字，它意味著100萬(wàn)份真金白銀的信賴，100萬(wàn)顆年輕的心對(duì)有車生活的憧憬，也是100萬(wàn)份攜手同行的責(zé)任?！被乜礀|風(fēng)本田汽車有限公司副總經(jīng)理潘建新的這段話，我們有理由相信，XR-V未來(lái)仍將持續(xù)探索年輕消費(fèi)群體的需求，以更好的產(chǎn)品力賦予受眾滿滿“潮動(dòng)力”。