#你真的了解FE嗎# 第11期

2023年了怎么還有說FE是統(tǒng)規(guī)車？

家人們，今年是2023年

FE從8年前開始就不完全是統(tǒng)規(guī)車了

哪怕說是半統(tǒng)規(guī)都還算中肯

現(xiàn)在還說是統(tǒng)規(guī)車就完完全全是尬黑了

既然如此，就順便帶大家看看FE賽車發(fā)展史

Gen1-Spark-Renault SRT_01E

FE第一賽季的42輛賽車都由Spark打造

電機邁凱倫、底盤達拉拉、電池WAE、

5速變速箱Hewland（是的 第一賽季的賽車有5個檔位）

動力輸出150kW

確實這時候的賽車是統(tǒng)規(guī)的沒錯

但是從第二賽季開始...

Gen1-Spark SRT_01E

規(guī)則限制正式放開

車隊可以自主研發(fā)電機、逆變器、變速箱和后懸掛

尤其在變速箱研發(fā)上面各車隊百花齊放

動力提升至170kW

升級版Gen1

車身更加堅固，動能回收效率提升50%

動力提升至180kW

奧迪、安德雷蒂、DS、捷豹、馬恒達、NIO、雷諾、文圖里、潘世奇，共9家制造商同場競技

Gen2-Spark SRT05e

四個賽季中動力從250W提升至300kW

邁凱倫應用技術公司成為電池供應商

賽車以蝙蝠戰(zhàn)車為靈感，并引入Halo裝置

賽車更多部件開放自主研發(fā)、軟件有條件開放研發(fā)

Gen3

WAE重新成為電池供應商，并具備賽中充電條件

方程式賽車首次加入前輪電機

動力輸出350kW，動能回收600kW

車身以戰(zhàn)斗機為靈感，并創(chuàng)新性地完全去除傳統(tǒng)尾翼

大幅提升空氣動力學效率，并提升地效下壓力

移除后輪剎車，軟件研發(fā)完全放開

目前允許自主研發(fā)的機械部件包括：

后懸掛和傳動軸、后輪動力系統(tǒng)（包括但不限于MGU、MCU、變速箱、差速器等）、冷卻系統(tǒng)、電氣和輔助系統(tǒng)、傳感器、擴散器；

目前統(tǒng)一提供的部件包括：

車身及單體殼、前懸掛和轉向系統(tǒng)、底盤、前動力系統(tǒng)、前輪制動系統(tǒng)、直流轉換器、前后減震系統(tǒng)、RESS（充電儲能系統(tǒng)）。

#FE電動方程式#?