插電式混動SUV因其出色的經(jīng)濟性而廣受用戶青睞，但在15萬的價格段，用戶能買到的插混SUV多是偏科生，即單純重視能耗而忽略駕駛性能，致使綜合用車體驗尚有遺憾。這一狀況在哈弗梟龍MAX上市之后徹底得到改變，這款車作為15萬內(nèi)唯一搭載電四驅(qū)的新能源SUV，搭載全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，號稱擁有“四驅(qū)性能、兩驅(qū)能耗”。為了驗證其實際表現(xiàn)，我們也對這款車進行了全面的能耗測試。綜合測試成績和駕駛感受來看，哈弗梟龍MAX在全工況、全場景下都能做到好開又省錢。

3擎9模智能動態(tài)切換，盡享兩驅(qū)能耗

插電式混動SUV之所以能達到節(jié)約能耗的效果，主要是因為有電動機的加入，電動機與發(fā)動機協(xié)同工作，保證各個驅(qū)動單元都盡可能工作在高效區(qū)間，進而達到優(yōu)秀的經(jīng)濟性表現(xiàn)。

哈弗梟龍MAX在基礎(chǔ)原理之上，通過全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的前后軸雙電機串并聯(lián)電四驅(qū)創(chuàng)新構(gòu)型，實現(xiàn)3擎9模智能動態(tài)切換，支持多達9種不同的動力輸出模式。相比市面上常規(guī)的兩驅(qū)混動，哈弗梟龍MAX新增了純電四驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)和雙軸能量回收3種模式，在各工況場景下均能靈活調(diào)整到最優(yōu)的工作模式，能夠有效降低能耗。官方宣稱哈弗梟龍MAX的WLTC綜合油耗低至1.78L/100km，饋電油耗也僅有5.5L/100km，面對同級別燃油SUV有著明顯優(yōu)勢。

在測試過程中，我們駕駛一臺滿油滿電的哈弗梟龍MAX，將動力模式調(diào)至智能混動，經(jīng)過100km的城市/高速混合路況來檢驗其能耗表現(xiàn)。城市代步是廣大用戶最常見的用車場景，駕駛哈弗梟龍MAX行駛在市區(qū)道路，車輛主要工作在純電兩驅(qū)、串聯(lián)模式狀態(tài)下，讓電驅(qū)發(fā)揮更大作用，盡量避開發(fā)動機的高能耗區(qū)間，不僅達到省油的效果，同時動力輸出更加平順，靜謐性表現(xiàn)也十分優(yōu)秀。在市區(qū)中急加速或者爬坡路段，純電四驅(qū)會及時介入，雙電機進行高效的動態(tài)調(diào)節(jié)，帶來更敏捷的加速反饋。

來到高速路段，此時是哈弗梟龍MAX發(fā)動機展示的主場。高速巡航采用2檔直驅(qū)模式，發(fā)動機完全工作在高效區(qū)間，動力用于直驅(qū)車輪，傳遞路徑最短、效率最高，更大程度上保證燃油經(jīng)濟性。在高速加速或爬坡等需要更強動力的情況下，車輛的兩大動力源一齊發(fā)力，在并聯(lián)兩驅(qū)或并聯(lián)四驅(qū)的模式下，發(fā)動機在高效區(qū)間工作，電池也會提供更多動力，達到動力和能耗的最佳平衡。

此外，哈弗梟龍MAX在輸出動力之余，也會利用減速制動進行動能回收，車輛根據(jù)工況智能匹配單雙軸回收，確保每一點動力都得到更合理的運用，將節(jié)能省油做到極致。最終，經(jīng)過104.4km的混合路況駕駛，哈弗梟龍MAX的表顯百公里油耗為4.5L。隨后將油箱補滿至跳槍，實際加油3.2L，如此油耗數(shù)據(jù)放在插混SUV中堪稱優(yōu)秀。如果是在市區(qū)內(nèi)日常代步，而且充電條件方便，完全可以把動力模式設(shè)置為純電或者純電優(yōu)先，車輛會有更低的能耗表現(xiàn)。

創(chuàng)新電四驅(qū)構(gòu)型，暢快駕駛性能

在節(jié)能省油之余，哈弗梟龍MAX也有著領(lǐng)先同級的駕駛性能，這一點在數(shù)據(jù)上可以清晰明了的看到。哈弗梟龍MAX動力系統(tǒng)綜合功率達到205kW，綜合扭矩高達585N·m，僅需6.8秒即可完成0-100km/h的加速，充分展現(xiàn)Hi4電四驅(qū)的卓越實力。

新車針對前軸發(fā)電機和后軸驅(qū)動電機進行優(yōu)化整合，相較常規(guī)的三電機四驅(qū)方案，哈弗梟龍MAX通過雙電機就實現(xiàn)了電四驅(qū)，比傳統(tǒng)電四驅(qū)減少一個電機，不僅對節(jié)能有積極效果，也讓用戶花兩驅(qū)的錢就能享受到四驅(qū)的體驗。

而Hi4的iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)是尤為重要技術(shù)革新之一，它能夠?qū)崟r監(jiān)測車輛和道路信息，動態(tài)調(diào)整動力輸出。車輛在日常駕駛中，面對高速過彎的場景，Hi4電四驅(qū)擁有軸荷分配接近50:50的先天優(yōu)勢，再通過智能修正車輛行駛狀態(tài)，過彎極限更高。

當駕車行駛于冰雪、濕滑等低附著路面時，車輛將根據(jù)道路情況和用戶的駕駛意圖智能調(diào)節(jié)前后軸扭矩輸出，將打滑軸扭矩分配至非打滑軸，充分利用前后輪附著力，增大非打滑輪的扭矩輸出，將動力精準的用到有用的地方，大幅減少打滑現(xiàn)象發(fā)生，保證駕駛的平穩(wěn)和安全性，讓用戶無懼冬季與惡劣天氣出行。

當哈弗梟龍MAX遇到非鋪裝路面、甚至在泥地、雪地陷車時亦是如此，通過毫秒級的監(jiān)測響應(yīng)，限制打滑軸動力，為非打滑軸分配更大扭矩，讓每一分動力都不在打滑中浪費，確保車輛從容脫困。

哈弗梟龍MAX的問世展示了15萬級唯一電四驅(qū)SUV更廣闊的可能性，憑借全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，這款車得以做到兩驅(qū)能耗、四驅(qū)性能。在用戶日常的各種工況下，哈弗梟龍MAX都能做到能耗和動力的出色平衡，尤其是出色的燃油經(jīng)濟性讓它成為家用SUV的首選。