捷豹路虎在華結(jié)束“分權(quán)制衡”模式，旗下所有業(yè)務(wù)由潘慶統(tǒng)一決策。

11月11日，捷豹路虎調(diào)整了中國(guó)市場(chǎng)的組織架構(gòu)及管理模式。捷豹路虎全球首席執(zhí)行官Thierry Bolloré先生宣布，基于中國(guó)市場(chǎng)在捷豹路虎全球業(yè)務(wù)中不可或缺的重要戰(zhàn)略地位，董事會(huì)一致決議，公司將進(jìn)一步加強(qiáng)體系內(nèi)的溝通，充分運(yùn)用本土資源和經(jīng)驗(yàn)，以便公司能夠快速、主動(dòng)地響應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化，并優(yōu)化現(xiàn)有的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)；即日起捷豹路虎旗下所有在華業(yè)務(wù)將由捷豹路虎中國(guó)總裁及CEO潘慶先生統(tǒng)一決策，其中包括營(yíng)銷(xiāo)、人力資源、部分采購(gòu)等業(yè)務(wù)。

事實(shí)上，捷豹路虎在華業(yè)務(wù)管理結(jié)構(gòu)一直較為冗雜。此前，捷豹路虎在中國(guó)的業(yè)務(wù)分別由捷豹路虎中國(guó)、奇瑞捷豹路虎以及捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機(jī)構(gòu) (下文簡(jiǎn)稱(chēng)IMSS)負(fù)責(zé)。其中，捷豹路虎中國(guó)負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)方面的整體把控，IMSS則負(fù)責(zé)銷(xiāo)售板塊，同時(shí)還負(fù)責(zé)生產(chǎn)、采購(gòu)、財(cái)務(wù)、人力、IT、法務(wù)、公關(guān)等項(xiàng)目。本次調(diào)整后，此前直接向捷豹路虎全球首席營(yíng)銷(xiāo)官菲利克斯·布羅蒂加姆（Felix Br?utigam）匯報(bào)的IMSS總裁李大龍將向潘慶匯報(bào)。

IMSS于2014年5月由捷豹路虎中國(guó)與合資公司奇瑞捷豹路虎聯(lián)合成立，該聯(lián)合機(jī)構(gòu)由奇瑞捷豹路虎市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)及售后部門(mén)及捷豹路虎中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)及售后部門(mén)共同組成并共同運(yùn)營(yíng)管理，且大多數(shù)職能部門(mén)負(fù)責(zé)人都分別由奇瑞和捷豹路虎雙方派駐人員按1：1構(gòu)成。

然而，該機(jī)構(gòu)的成立卻沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，反而與成立的初衷背道而馳，因此引來(lái)諸多非議。如，拖沓的組織架構(gòu)下，利益各方的博弈帶來(lái)的決策低效、對(duì)市場(chǎng)判斷機(jī)制的幾近失靈、價(jià)格體系的紊亂等，導(dǎo)致新車(chē)上市總高于市場(chǎng)預(yù)期，而隨之而來(lái)的大幅降價(jià)，不僅傷害了經(jīng)銷(xiāo)商利益，加劇了與經(jīng)銷(xiāo)商的緊張局勢(shì)，影響了品牌形象。對(duì)此行業(yè)人士分析“中外雙方對(duì)各自負(fù)責(zé)的板塊都有著絕對(duì)控制權(quán)，同時(shí)伴隨而來(lái)的是內(nèi)部缺乏快捷、有效的系統(tǒng)，工作流程及批復(fù)相對(duì)緩慢等弊病”。

IMSS成立后，先后由陸逸、畢少樸、魏傅然、潘慶、李大龍擔(dān)任IMSS總裁。頻繁的高層變動(dòng)帶來(lái)的是營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的搖擺，每一次高層的調(diào)動(dòng)都會(huì)帶來(lái)人事與營(yíng)銷(xiāo)思路的動(dòng)蕩。最為明顯的是2018年捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為11.5萬(wàn)輛左右，同比暴跌21.6%，以及紊亂的產(chǎn)品定價(jià)導(dǎo)致的“七折豹八折虎”品牌形象。面對(duì)如此局勢(shì)，2018年年底潘慶代理IMSS總裁，2019年年初制定了“整體體系實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展；堅(jiān)決遵循三步走戰(zhàn)略，即穩(wěn)定局面、恢復(fù)信心、逐步提升”的發(fā)展戰(zhàn)略。2019年下半年開(kāi)始，捷豹路虎在華銷(xiāo)售連續(xù)六個(gè)月實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長(zhǎng)，增速達(dá)24%。2020年1月李大龍出任IMDSS總裁，潘慶不再代理IMSS總裁一職。

有分析認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)向好或是捷豹路虎調(diào)整組織架構(gòu)的主要因素。根據(jù)捷豹路虎公布的2020/21財(cái)年第二季度（2020年7-9月）業(yè)績(jī)顯示：公司二季度在全球?qū)崿F(xiàn)6,500萬(wàn)英鎊的稅前盈利。銷(xiāo)量方面，2020年7-9月，捷豹路虎累計(jì)全球銷(xiāo)量為113,569輛，實(shí)現(xiàn)44億英鎊營(yíng)收，較上一季度增長(zhǎng)53.3%。中國(guó)市場(chǎng)方面，奇瑞捷豹路虎在該財(cái)季（7-9月）累計(jì)銷(xiāo)售17,916輛，約占全球市場(chǎng)銷(xiāo)量份額的16%。 ?

成立六年，隨著股東雙方對(duì)IMSS這一“食之無(wú)味，棄之可惜”的銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)權(quán)利收縮，捷豹路虎將結(jié)束在華“分權(quán)制衡”管理模式。