? ? 政策、技術(shù)、需求的三重催化之下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來加速發(fā)展：1>5G的商業(yè)化加速車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迭代升級(jí)；推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)進(jìn)入新臺(tái)階；2>中共中央國務(wù)院發(fā)布《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，11部委聯(lián)合下發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為新基建的一部分，受到政策強(qiáng)力去東莞；3>需求方面，乘用車的應(yīng)用場景仍在不斷探索，智能駕駛是潛在的強(qiáng)需求；商用車有更強(qiáng)烈的安全需求，而車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是B端服務(wù)和G端監(jiān)管的重要組成部分。

??? 商用車的智能化網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展有望先行。商用車是生產(chǎn)資料，更注重使用效率和成本節(jié)約，乘用車是消費(fèi)品，更傾向于駕駛者的用戶體驗(yàn)。同時(shí)，由于商用車體積龐大，駕駛難度高，對于駕駛安全的需求更為強(qiáng)烈。商用車的智能化網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展有望先行，原因如下：1>商用車對于成本節(jié)約、安全管理的需求更為迫切，對B端的服務(wù)需求和來自G端的監(jiān)管需求較強(qiáng)，有明確的付費(fèi)方；2>商用車的部分應(yīng)用場景更適合試點(diǎn)高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，如在封閉園區(qū)、封閉道路和礦區(qū)、碼頭、港口等，而另外一些場景有較為清晰的商業(yè)模式，如公交車、出租車、物流卡車等。

商用車在網(wǎng)聯(lián)化和智能化方面有望先行發(fā)展

乘用車商用車－?－總體情況使用目的消費(fèi)品生產(chǎn)資料更新周期5年左右2-3年左右行駛范圍城市或城市周邊全國網(wǎng)聯(lián)化（基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的Telematics）車聯(lián)網(wǎng)功能從方便車主的角度出發(fā)對車輛的監(jiān)控出發(fā)，有更強(qiáng)烈的安全需求。車聯(lián)網(wǎng)（蜂窩網(wǎng)絡(luò)）具體應(yīng)用影音娛樂、駕駛輔助、人機(jī)交互、個(gè)性體驗(yàn)、個(gè)人助理、車輛安全油耗管理、司機(jī)考勤、調(diào)度管理、監(jiān)控預(yù)警、維修保養(yǎng)、車輛跟蹤車聯(lián)網(wǎng)參與方車企、消費(fèi)者、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營商車企、物流司機(jī)、物流車隊(duì)、甲方客戶、貨主方、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營商車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量較少，只留一個(gè)接口給車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備即可較多，大貨車往往接入7～8個(gè)車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備網(wǎng)聯(lián)化（基于C-V2X）車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）應(yīng)用安全類、效率類、自動(dòng)駕駛類應(yīng)用較乘用車增加卡車編隊(duì)?wèi)?yīng)用智能化ADAS系統(tǒng)利用ADAS進(jìn)行監(jiān)測、預(yù)警利用ADAS進(jìn)行監(jiān)測、預(yù)警；政府強(qiáng)制性推動(dòng)

??? 產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2023-2029年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)前景研究與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》共十一章。首先介紹了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體運(yùn)行態(tài)勢等，接著分析了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場競爭格局。隨后，報(bào)告對智能網(wǎng)聯(lián)汽車做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
??? 本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。

?

報(bào)告目錄：

第一章?智能網(wǎng)聯(lián)汽車基本概述

1.1 智能汽車相關(guān)概念

1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)概念

1.1.2 互聯(lián)網(wǎng)汽車概念

1.1.3 智能汽車概念

1.1.4 無人駕駛汽車概念

1.2 智能汽車體系架構(gòu)

1.2.1 智能汽車的構(gòu)造

1.2.2 智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈

1.2.3 智能汽車功能結(jié)構(gòu)

?

第二章 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)運(yùn)行環(huán)境

2.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境

2.1.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況

2.1.2 工業(yè)運(yùn)行狀況分析

2.1.3 固定資產(chǎn)投資

2.1.4 經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)

2.1.5 宏觀經(jīng)濟(jì)展望

2.2 政策環(huán)境

2.2.1 智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略

2.2.2 V2X應(yīng)用層團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

2.2.3 公共道路適應(yīng)性驗(yàn)證規(guī)范

2.2.4 新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃

2.2.5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)

2.2.6 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)

2.2.7 汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃

2.3 產(chǎn)業(yè)環(huán)境

2.3.1 2022年中國汽車工業(yè)運(yùn)行情況分析

2.3.2 2022年國內(nèi)汽車工業(yè)銷量規(guī)模

2.3.3 2022年國內(nèi)汽車工業(yè)產(chǎn)銷現(xiàn)狀調(diào)研

2.3.4 汽車商品進(jìn)出口市場運(yùn)行情況分析

2.4 技術(shù)環(huán)境

2.4.1 技術(shù)專利狀況分析

2.4.2 V2X通信技術(shù)

2.4.3 傳感器檢測

2.4.4 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

2.4.5 云計(jì)算技術(shù)

2.4.6 人工智能技術(shù)

?

第三章 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展分析

3.1 智能汽車發(fā)展綜述

3.1.1 行業(yè)生命周期

3.1.2 行業(yè)發(fā)展層次

3.1.3 行業(yè)開發(fā)模式

3.1.4 發(fā)展核心分析

3.1.5 發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素

3.2 2017-2022年智能汽車市場分析

3.2.1 市場發(fā)展歷程

3.2.2 市場競爭態(tài)勢

3.2.3 行業(yè)發(fā)展成果

3.2.4 人工智能形態(tài)

3.2.5 行業(yè)市場空間

3.2.6 行業(yè)實(shí)現(xiàn)路徑

3.3 智能汽車商業(yè)模式分析

3.3.1 數(shù)據(jù)和受眾整合者

3.3.2 數(shù)字化服務(wù)提供商

3.3.3 數(shù)字化衍生品提供商

3.3.4 數(shù)字化推動(dòng)者

3.4 智能汽車規(guī)劃目標(biāo)

3.4.1 發(fā)展需求

3.4.2 發(fā)展目標(biāo)

3.4.3 發(fā)展重點(diǎn)

3.4.4 具體措施

3.5 智能汽車發(fā)展面臨的問題

3.5.1 汽車安全問題

3.5.2 發(fā)展體系薄弱

3.5.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展矛盾

3.5.4 缺乏智能汽車生態(tài)鏈

3.5.5 標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)有待健全

3.6 智能汽車發(fā)展對策解析

3.6.1 建立安全保障機(jī)制

3.6.2 強(qiáng)化設(shè)計(jì)加強(qiáng)布局

3.6.3 構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新體系

3.6.4 構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)

3.6.5 制定行業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)

?

第四章 2017-2022年無人駕駛汽車發(fā)展分析

4.1 2017-2022年全球無人駕駛汽車發(fā)展分析

4.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程

4.1.2 國外扶持政策

4.1.3 全球市場規(guī)模

4.1.4 自動(dòng)駕駛滲透率

4.1.5 路測資質(zhì)許可

4.1.6 車企類別分布

4.1.7 行業(yè)技術(shù)發(fā)展

4.2 2017-2022年中國無人駕駛汽車發(fā)展分析

4.2.1 行業(yè)扶持政策

? ? ? ??2022年11月10日，國家發(fā)改委等15個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合發(fā)展的實(shí)施意見》，《意見》明確了汽車行業(yè)的發(fā)展方向，將加快汽車由傳統(tǒng)出行工具向智能移動(dòng)空間升級(jí)，推動(dòng)汽車智能化發(fā)展，加快構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

? ? ? ??根據(jù)美國機(jī)動(dòng)車工程師學(xué)會(huì)劃分智能駕駛等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，可以判定我國目前處于L1-L3之間，在智能駕駛領(lǐng)域還存在較大的發(fā)展空間。汽車智能化最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，這離不開高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的助力。

? ? ? ?? ADAS借助于攝像頭、雷達(dá)等傳感器，幫助駕駛員迅速識(shí)別周邊環(huán)境，提升駕駛體驗(yàn)、保障行車安全，通常具有自動(dòng)泊車、盲區(qū)監(jiān)測、全景環(huán)繞等多個(gè)子系統(tǒng)，其不僅是智能駕駛的關(guān)鍵，同時(shí)也是視覺人工智能技術(shù)在汽車中最為凸顯的領(lǐng)域。

? ? ? ??為加速推進(jìn)國家智能化汽車的戰(zhàn)略布局，近來來，我國出臺(tái)了一系列行業(yè)相關(guān)的政策，推進(jìn)了ADAS市場滲透率的提升，也拉動(dòng)了視覺人工智能市場規(guī)模的提升。

我國ADAS相關(guān)政策一覽

政策名稱

發(fā)布時(shí)間

發(fā)布部門

主要內(nèi)容

《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》

2017.12

工信部

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域以下技術(shù)方面，通過專項(xiàng)資金以及重大項(xiàng)目等措施給予支持:智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能服務(wù)機(jī)器人、智能語音交互系統(tǒng)、智能傳感器、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)芯片。

《營運(yùn)客車安全技術(shù)條件》

2017.3

?

交通部

2018年5月起，凡是車長大于9m的營運(yùn)客車都應(yīng)裝備符合《JT/T883營運(yùn)車輛行駛危險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)》規(guī)定的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和前車碰撞預(yù)警系統(tǒng)

《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》

2017.12

?

工信部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

到2020年，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐高級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。

《智能汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案》

2017.12

發(fā)改委

重點(diǎn)研發(fā)汽車與通信、電子、人工智能、交通等領(lǐng)域交叉融合的智能汽車技術(shù)，建立智能汽車基礎(chǔ)技術(shù)體系與數(shù)據(jù)庫。

《2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》

?

2018.3

工信部

?

1）加快推進(jìn)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）標(biāo)準(zhǔn)的制定。推進(jìn)術(shù)語和定義、盲區(qū)監(jiān)測（BSD）、汽車事件數(shù)據(jù)記（EDR）、乘用車和商用車自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、乘用車車道保持輔助（LKA）等6項(xiàng)已立項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)的研究制定；2)加快推動(dòng)泊車輔助、商用車車道保持輔助（LKA）等2項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)工作；3）統(tǒng)籌推進(jìn)全景影像監(jiān)測、駕駛員注意力監(jiān)測、車門開啟盲區(qū)監(jiān)測、后方穿行提示、智能限速提示、夜視系統(tǒng)等6項(xiàng)信息感知類標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研；4）啟動(dòng)預(yù)碰撞場景下的自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向、交通擁堵輔助控制等2項(xiàng)輔助控制類標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研。

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)的通知》

2018.4

工信部

試行規(guī)范提出省、市政府相關(guān)主管部門可以根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，制定實(shí)施細(xì)則，具體組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試工作。

《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛安全技術(shù)條件（征求意見稿）》

?

2018.7

交通部

?

1)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車應(yīng)配備符合標(biāo)準(zhǔn)要求的道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端；2)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛應(yīng)具備車道偏離報(bào)警功能和車輛前向碰撞預(yù)警功能;3)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛應(yīng)具備不規(guī)范駕駛行為預(yù)警功能

《營運(yùn)車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)性能要求和測試規(guī)程》

?

2022.3

交通部

?

2022年4月1日起針對營運(yùn)車輛的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）提出具體的性能要求和測試方法；規(guī)定了裝備AEBS的車輛需要具備的條件，提出了數(shù)據(jù)備份、運(yùn)行車速范圍和環(huán)境適應(yīng)性要求。

《2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》

2022.5

工信部

提出將在年內(nèi)制定乘用車和商用車自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)、駕駛自動(dòng)化分級(jí)、汽車信息安全通用技術(shù)等一系列標(biāo)準(zhǔn)。

4.2.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

4.2.3 市場發(fā)展規(guī)模

4.2.4 企業(yè)發(fā)展布局

4.2.5 行業(yè)效益分析

4.2.6 行業(yè)發(fā)展問題

4.2.7 問題解決對策

4.3 無人駕駛汽車關(guān)鍵技術(shù)分析

4.3.1 技術(shù)研究階段

4.3.2 環(huán)境感知技術(shù)

4.3.3 路徑規(guī)劃技術(shù)

4.3.4 定位導(dǎo)航技術(shù)

4.3.5 運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)

4.4 無人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線

4.4.1 商用車應(yīng)用

4.4.2 乘用車應(yīng)用

4.4.3 雙駕雙控并存

?

第五章 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車組成系統(tǒng)發(fā)展分析

5.1 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）發(fā)展分析

5.1.1 系統(tǒng)組成介紹

5.1.2 功能模塊分析

5.1.3 市場驅(qū)動(dòng)因素

5.1.4 市場競爭格局

5.1.5 功能模塊滲透率

5.1.6 市場規(guī)模預(yù)測分析

5.2 車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析

5.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈分析

5.2.2 商業(yè)模式分析

5.2.3 關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展

5.2.4 行業(yè)需求分析

5.2.5 行業(yè)市場規(guī)模

5.2.6 行業(yè)普及率分析

5.2.7 行業(yè)滲透率分析

5.2.8 行業(yè)發(fā)展建議

5.3 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）發(fā)展分析

5.3.1 系統(tǒng)基本介紹

5.3.2 行業(yè)發(fā)展政策

5.3.3 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢

5.3.4 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

5.4 車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況

5.4.1 動(dòng)力系統(tǒng)

5.4.2 底盤系統(tǒng)

5.4.3 車身系統(tǒng)

5.4.4 電器系統(tǒng)

?

第六章 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車硬件發(fā)展分析

6.1 智能汽車芯片

6.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模

6.1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征

6.1.3 關(guān)鍵芯片技術(shù)

6.1.4 未來發(fā)展思路

6.2 智能汽車電子

6.2.1 定義及分類

6.2.2 細(xì)分市場周期

6.2.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)模

6.2.4 行業(yè)滲透分析

6.3 智能汽車連接器

6.3.1 分類介紹

6.3.2 市場格局

6.3.3 行業(yè)壁壘

6.3.4 市場空間

6.4 傳感器行業(yè)

6.4.1 基本介紹

6.4.2 優(yōu)劣勢對比

6.4.3 雷達(dá)傳感器（Radar）

6.4.4 激光雷達(dá)（Lidar）

6.4.5 超聲波傳感器（Ultrasonic）

6.4.6 毫米波雷達(dá)

6.4.7 未來發(fā)展方向

6.5 其他智能汽車硬件發(fā)展?fàn)顩r分析

6.5.1 ADAS執(zhí)行器

6.5.2 ADAS控制器

6.5.3 汽車儀表盤

6.5.4 車載觸摸屏

?

第七章 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件發(fā)展分析

7.1 人機(jī)交互

7.1.1 人機(jī)交互技術(shù)分類

7.1.2 人機(jī)交互產(chǎn)業(yè)鏈條

7.1.3 人機(jī)交互研究進(jìn)展

7.1.4 中外專利申請現(xiàn)狀調(diào)研

7.1.5 人機(jī)交互發(fā)展方向

7.2 定位導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展分析

7.2.1 高精地圖發(fā)展概述

7.2.2 高精地圖發(fā)展模式

7.2.3 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)比較

7.2.4 北斗導(dǎo)航市場規(guī)模

7.2.5 北斗導(dǎo)航運(yùn)營空間

7.3 車載信息娛樂系統(tǒng)

7.3.1 全球市場競爭

7.3.2 典型廠商分析

7.3.3 企業(yè)運(yùn)營收益

7.3.4 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

?

第八章智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域汽車廠商經(jīng)營分析

8.1 戴姆勒汽車集團(tuán)（Daimler）

8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

8.1.2 企業(yè)經(jīng)營狀況分析

8.2 通用汽車公司（General Motors Company）

8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

8.2.2 企業(yè)經(jīng)營狀況分析

8.2.5 智能汽車布局

8.3 特斯拉（Tesla Motors， Inc.）

8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

8.3.2特斯拉經(jīng)營狀況分析

8.4 一汽轎車股份有限公司

8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

8.4.2企業(yè)經(jīng)營狀況分析

8.5 上海汽車集團(tuán)股份有限公司

8.5.1 企業(yè)發(fā)展概況

8.5.2企業(yè)經(jīng)營狀況分析

8.6 重慶長安汽車股份有限公司

8.6.1 企業(yè)發(fā)展概況

8.6.2企業(yè)經(jīng)營狀況分析

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第九章智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)經(jīng)營分析

9.1 Alphabet Inc.

9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.1.2 企業(yè)經(jīng)營狀況分析

9.2 蘋果公司（Apple Inc.）

9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.2.2 企業(yè)經(jīng)營狀況分析

9.2.5 智能汽車布局

9.3 百度（Baidu）

9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.3.2 企業(yè)經(jīng)營狀況分析

9.4 樂視網(wǎng)信息技術(shù)（北京）股份有限公司

9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.4.2企業(yè)經(jīng)營狀況分析

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第十章?智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

10.1 智能汽車投融資分析

10.1.1 行業(yè)融資金融

10.1.2 融資事件分布

10.1.3 行業(yè)融資態(tài)勢

10.1.4 融資輪次分布

10.1.5 企業(yè)融資動(dòng)態(tài)

10.2 智能汽車投機(jī)機(jī)會(huì)分析

10.2.1 政策扶持機(jī)遇

10.2.2 汽車電子機(jī)遇

10.2.3 車聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)遇

10.2.4 無人駕駛投資機(jī)會(huì)

10.2.5 智能交通投資機(jī)會(huì)

10.3 智能汽車投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

10.3.1 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

10.3.2 政策風(fēng)險(xiǎn)

10.3.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

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第十一章2023-2029年智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢預(yù)測

11.1 無人駕駛汽車發(fā)展趨勢預(yù)測

11.1.1 L4級(jí)無人駕駛（）

11.1.2 話語權(quán)再平衡

11.1.3 協(xié)同合作趨勢預(yù)測分析

11.1.4 行業(yè)發(fā)展展望

11.2 智能汽車行業(yè)前景展望

11.2.1 行業(yè)市場前景預(yù)測分析

11.2.2 功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?/span>

11.2.3 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析

11.2.4 市場發(fā)展空間潛力

11.3 智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析

11.3.1 智能汽車發(fā)展趨勢預(yù)測分析

11.3.2 無人駕駛發(fā)展預(yù)測分析（）

11.3.3 行業(yè)未來發(fā)展主題

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圖表目錄

圖表 1 現(xiàn)階段智能汽車簡要構(gòu)造

圖表 2 智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈

圖表 3 智能汽車功能結(jié)構(gòu)示意圖

圖表 4 智能汽車三大核心系統(tǒng)

圖表 5 2017-2022年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度

圖表 6 2017-2022年三次產(chǎn)業(yè)增加值占全國生產(chǎn)總值比重

圖表 7 2017-2022年全部工業(yè)增加值及其增速

圖表 8 2017-2022年中國三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重

圖表 9 2022年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比

圖表 10 2022年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長速度

圖表 11 2022年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營能力

圖表 12 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系

圖表 13 2017-2022年月度汽車銷量及同比變化狀況分析

圖表 14 2017-2022年月度乘用車銷量及其同比變化狀況分析

圖表 152017-2022年1.6L及以下乘用車銷量變化狀況分析

圖表 16 2017-2022年商用車月度銷量變化狀況分析

圖表 17 2017-2022年月度新能源汽車銷量及同比變化狀況分析

圖表 18 2022年全國汽車銷售狀況分析

圖表 19 2022年全國汽車生產(chǎn)狀況分析

圖表 20 汽車銷量累計(jì)增長率

圖表 21 2022年乘用車分車型銷量

圖表 22 新能源汽車月度銷量

圖表 23 新能源汽車銷量構(gòu)成

圖表 24 汽車商品進(jìn)口規(guī)模及增長情況

圖表 25 2022年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利公開量排名前20位的汽車企業(yè)

圖表 26 2022年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)明專利授權(quán)量排名前20位的汽車企業(yè)

圖表 27 智能汽車與外部的聯(lián)系

圖表 28 V2X通信技術(shù)的外延及技術(shù)構(gòu)成

圖表 29 基于IEEE802.11p的DSRC技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

圖表 30 基于蜂窩技術(shù)的LTE-V技術(shù)

更多圖表請見正文……

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