奇駿四缸近日正式回歸，定名并非之前媒體猜測的奇駿經(jīng)典，而是定名為奇駿榮耀，由鄭州日產(chǎn)負責銷售。奇駿榮耀和上一代的奇駿可以說是一模一樣，無論是外觀、動力、配置、尺寸、調(diào)教，都幾乎保持一致，這也正式宣告，三缸奇駿失敗了。

從目前爆出的圖片來看，奇駿榮耀和上一代奇駿，就算是拿著放大鏡也很難看到差別，都是日產(chǎn)V-MOTION的前臉設計，外觀保持不變，只在燈光配置等細節(jié)上微調(diào)，搭載的還是2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率154馬力（113kW）/6000rpm，最大扭矩204?！っ?4400rpm，匹配可模擬7擋的CVT無級變速箱。還是熟悉的配方，熟悉的味道。

四缸奇駿之所以回歸，主要還是因為三缸奇駿的銷量表現(xiàn)不如預期，銷量差到日產(chǎn)自己都不敢公布真實銷量了，新一代奇駿在今年7月31日上市銷售，售價區(qū)間為18.19萬元-26.29萬元，日產(chǎn)號稱花費了190億元研發(fā)這款車，并且請了車圈很多車評人，去沙漠玩沙子，全程包食宿，在營銷上也花了大手筆，但是日產(chǎn)新一代奇駿三個月的銷量表現(xiàn)卻不如人意，根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，新一代奇駿8月份銷量為4035輛，9月份銷量為4021輛，10月份銷量為4010輛，基本都保持在4000輛左右，這和上一代奇駿的銷量表現(xiàn)相差甚遠。

2020年一整年，奇駿賣出了169,582輛，月均銷量超過1萬輛，換代之后的奇駿銷量不及預期，因此四缸車型的復產(chǎn)，成為了情理之中。

不過奇駿榮耀和新一代奇駿，在售價方面應該會保持高低序列，上一代車型終端優(yōu)惠3萬元，所以奇駿榮耀的價格也應該維持在15萬元左右，而新奇駿的價格短期不會有這么大的優(yōu)惠，因此，兩者的價格會有一個明顯的高低差距，但是，一旦上一代奇駿復產(chǎn)，新一代的奇駿，可能銷量更是雪上加霜。15萬的奇駿榮耀，和18萬多的新奇駿，你會怎么選呢？