新冠疫情以來，歐洲的公路出行旅游市場(chǎng)受到了嚴(yán)重的影響。市場(chǎng)斷崖式下跌，為司機(jī)優(yōu)先接種新冠疫苗的提案在歐洲大部分國家都還未通過，旅行中的不確定因素讓市場(chǎng)的前景充滿陰霾。

雙層客車是市場(chǎng)中受挫最嚴(yán)重的產(chǎn)品之一。在2019年，德國的雙層豪華客車銷售量為220臺(tái)左右，而2020年大幅度縮減。對(duì)于一家運(yùn)輸公司來說，雙層豪華客車有著獨(dú)特的吸引力，甚至成為了公司圖騰。知名的FlixBus車隊(duì)中有20%以上的客車是雙層豪華客車，也有類似Roadjet、Pinkbus之類的公司采用全雙層車隊(duì)運(yùn)營。

Pinkbus公司的車隊(duì)，大多由尼奧普蘭SkyLiner構(gòu)成，獨(dú)特的粉色是該公司的象征。疫情之后，大部分廠家都放慢了新雙層客車的開發(fā)速度，市場(chǎng)上最新的產(chǎn)品是沃爾沃的9700DD，而賽特拉和尼奧普蘭在該領(lǐng)域有著近乎不可撼動(dòng)的地位。

這也是賽特拉更新其旗下S531DT的原因。在依維柯、曼恩等廠家相繼推出為新冠疫情更新的客車產(chǎn)品之后，賽特拉也對(duì)旗下的產(chǎn)品進(jìn)行了優(yōu)化。這臺(tái)特殊更新的S531DT，從外觀上，看不出和普通版S531DT的區(qū)別。雖然沒有了側(cè)壁上的La Linea線條，但標(biāo)志性的設(shè)計(jì)還能一眼讓人看出這是一臺(tái)賽特拉車型。

S531DT也是賽特拉家族中第一個(gè)使用新設(shè)計(jì)語言全LED大燈的產(chǎn)品。目前，所有的賽特拉大燈均由海拉公司定制打造。車輛的整體造型，相信對(duì)每一個(gè)車迷來說都不會(huì)陌生。正如賽特拉的品牌slogan一樣，它就是“Sign of Excellence”，優(yōu)秀的代名詞。

應(yīng)對(duì)新冠病毒的奧秘，藏在看不見的地方。首當(dāng)其沖的便是優(yōu)化后的新空調(diào)系統(tǒng)。上部進(jìn)風(fēng)下部抽風(fēng)，讓病毒和空氣中的顆粒物盡快沉底排出。同時(shí)，空調(diào)的功率更大，加速車內(nèi)的空氣循環(huán)速度，盡可能將含有病毒的空氣置換并排出車外。

此外，還有一些特殊的配置。例如車輛空調(diào)系統(tǒng)的ActivFilter。它的本質(zhì)是一層高密度的HEPA濾網(wǎng)，將病毒和其他微粒阻擋在外，就像是給空調(diào)加上了一層口罩一樣。賽特拉為每臺(tái)裝有這個(gè)系統(tǒng)的巴士提供了貼紙，貼在車門和擋風(fēng)玻璃上，告訴乘客：乘坐這臺(tái)車的時(shí)候，無需擔(dān)心。

車輛的衛(wèi)生間內(nèi)部采用斜角布置，利用對(duì)角線空間，減少蹲坑時(shí)的局促感。馬桶蓋增加了額外的膠條密封，內(nèi)部空調(diào)進(jìn)出風(fēng)也進(jìn)行了加強(qiáng)。同時(shí)，在洗手臺(tái)上方安裝了消毒液和抗菌洗手液的分配器，與貼紙相搭配，時(shí)刻提醒乘客進(jìn)行消毒。

賽特拉目前還在實(shí)驗(yàn)一項(xiàng)新配置：司機(jī)區(qū)域的玻璃擋板門。在導(dǎo)游或乘客與司機(jī)交談時(shí)，它能夠阻斷由飛沫傳播的病毒。

其他的地方與普通版S531DT別無二致。前文圖片上FlixBus公司訂購的S531DT上安裝了TopClass儀表臺(tái)。它采用環(huán)抱式布置，有著漂亮的鍍鉻裝飾，按鍵整齊的排布在其上，綜合視覺效果十分高端。

而賽特拉內(nèi)部用于實(shí)驗(yàn)的S531DT則采用了Comfort Class儀表臺(tái)，少了那些花哨的鍍鉻裝飾，造型也更加低端。出廠時(shí)，客戶可選裝這兩種儀表臺(tái)，還能夠選裝投幣機(jī)，但基本所有的客戶全都選擇了TopClass豪華儀表臺(tái)。

S531DT的多功能鑰匙，與奔馳卡車的豪華鑰匙一樣，但標(biāo)志換成了賽特拉的。司機(jī)能在上面操控鎖車、大燈，監(jiān)控胎壓、油量，進(jìn)行大燈測(cè)試，還有很多功能都能方便地在上面實(shí)現(xiàn)。

TopClass的頂級(jí)座椅，具有多項(xiàng)座椅調(diào)整，包括頭枕，一切都從舒適性出發(fā)。

采用ComfortClass座椅的賽特拉測(cè)試車，舒適度和豪華感就遠(yuǎn)遜色于TopClass了。考慮到車內(nèi)站立空間只有1.8米左右，絕大部分客戶都取消了頭頂行李架，避免乘客在就座時(shí)磕碰到頭部。

行李放在哪兒？答案是車尾的行李艙，內(nèi)部也放有備胎?？臻g較為可觀，在空間不足時(shí)還可選裝額外的滑雪板艙，能夠在其中放置約500公斤的行李。

它的官方名稱為“Ski Box”，仿佛在車尾背了一個(gè)小書包一樣。

安裝方式如圖上所示，將白框中的支腿與車輛上的對(duì)接即可

絕大多數(shù)客戶都選擇將樓梯安置在入口左側(cè)，主要目的是為了優(yōu)化上下車速度。同時(shí)，導(dǎo)游座也能自然的安置在此，讓出額外的乘客座椅空間。

導(dǎo)游座

由于歐洲法規(guī)的強(qiáng)制規(guī)定，車輛在后門留出了一塊區(qū)域用于安放輪椅，車內(nèi)也配有方便輪椅登車的滑道。平時(shí)在其他客車上見到的輪椅升降機(jī)，也是應(yīng)法規(guī)要求布置。座椅采用滑軌的方式，能輕松拆除和安裝。

動(dòng)力方面，車輛采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置的布置，OM471發(fā)動(dòng)機(jī)搭配奔馳GO 250-8 PowerShift變速箱，能夠輸出510匹馬力與2500牛米扭矩，動(dòng)力表現(xiàn)十分不錯(cuò)。

車輛還有種種例如盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、主動(dòng)剎車、防傾桿等配置，保證安全的行駛。大部分安全系統(tǒng)的組件都來自奔馳卡車，穩(wěn)定性久經(jīng)考驗(yàn)。

結(jié)語

后疫情時(shí)代，各大廠商都在盡可能的轉(zhuǎn)型變革，適應(yīng)新時(shí)代的新生活習(xí)慣，S531DT的這些特殊更新也是為了這一目的。隨著疫苗接種數(shù)量的上升，我們也希望看到疫情結(jié)束，盡快恢復(fù)正常的生活和生產(chǎn)秩序。在疫情形勢(shì)較為輕松的國內(nèi)，國外同行的這些舉措也有著積極的參考意義。

文：heseaotter