清風(fēng)拂山崗。

7月，非常耐人尋味，往常會是銷售淡季，不過，從多家新能源車企踴躍發(fā)布的戰(zhàn)報來看，竟是一個反轉(zhuǎn)旺季。

簡單羅列幾個標(biāo)志性“數(shù)據(jù)”：比亞迪7月賣了26萬輛，再創(chuàng)新高；埃安又是4萬多輛；理想再次給出3萬多的交付量，蔚來、小鵬也找回了自己的狀態(tài)，還有其他品牌踴躍向上。一時間，忽然忘了如今的市場風(fēng)向，車都這么好賣了？

新勢力們，重回周期

新勢力們要“放鞭炮”了。7月，理想交付34134輛，據(jù)其CEO稱，當(dāng)前仍受產(chǎn)能所限，不然可以再創(chuàng)新高。蔚來交付20462輛，不僅“破萬”了，而且“破兩萬”了。法門無非就兩條：1、舍棄部分服務(wù)，產(chǎn)品降價了；2、新推出了ES6、ET5T，價格、產(chǎn)品均有誘惑力，“爆款效應(yīng)”使其重回正軌。

零跑很給力，7月悄悄地將交付量提高到了14335輛。果然，敢降價、以及快速上增程產(chǎn)品，確實能刺激不少銷量。小鵬也“活”過來了，G6這款車好評如潮，搭載了諸多新技術(shù)，像800V快充平臺、新的智駕系統(tǒng)，就看產(chǎn)能是否可以快速滿足需求了。

哪吒稍遜一些，7月交付10039輛。雖然說GT電動跑車的銷量超過預(yù)期，但并未給其貢獻(xiàn)特別搶眼的增量。原本壓過零跑一頭，現(xiàn)在卻落在零跑之后了。問界終于公開發(fā)布銷量了，7月交付了6934輛。放在往常，絕對可喜可賀，但在諸多品牌均創(chuàng)新高的7月，多少有些不夠看了。總結(jié)來看，新勢力們“三瓜兩棗”的銷量，受周期影響很明顯。這個周期，就像一個鬼影，但卻真實存在，主要看當(dāng)下主推的產(chǎn)品有沒有“爆款屬性”。像蔚來ES6、小鵬G6，就是周期性地“憋”出一款爆品，銷量就能立馬回到正軌。目前，唯一跳出周期性的，就是理想汽車了，但主要的原因是，他們采用“套娃策略”，把一個爆品，克隆為多個爆品，延長了生命周期。

最大的風(fēng)險在于，理想已經(jīng)成為該細(xì)分市場的標(biāo)桿，但也吸引了大量競品布陣這一市場，而其總量有限，所以，后續(xù)把銷量往上拔的難度會更大。“增長點”靠之后的純電產(chǎn)品？對理想汽車來說，純電到底賣成什么樣，更難說。

造車二代，拼起來了

造車一代、造車二代，其實都在新能源轉(zhuǎn)型之路上狂奔。7月，比亞迪、埃安遙遙領(lǐng)先。具體來看，比亞迪賣了262161輛，埃安賣了45025輛，均是“現(xiàn)象級”存在了。比亞迪的成功，除了純電賣得不錯外，其實，插混也是重要的銷量生力軍。和其他自主品牌相比，比亞迪動作更快，早早就把“價格不貴，還真省油“的新一代插混推向了市場，也就占盡了先機。埃安更獨特，只賣純電，一直能保持4萬多的銷量高度，真的很不容易。有人說，埃安是靠網(wǎng)約車走紅的，但月月能靠網(wǎng)約車賣這么多，那也是實力了。

另外，就是幾家表現(xiàn)還不錯的“車二代“。深藍(lán)7月賣了13172輛，環(huán)比增長了64%，終于開始起量了，這可能會再次證明一件事，“帶油箱的新能源才賣得好“。另一個類似的是吉利銀河，上市第二個月銷量即“破萬“，速度很快。其實，道理很簡單，以混動之產(chǎn)品，賣燃油之價格，消費者會”用腳投票“的。

極氪表現(xiàn)也不錯，7月交付了12039輛，極氪X這款精致小車，正在撕開一個市場的口子。再提一下騰勢，7月交付了11146輛，似乎有見頂?shù)内厔?，這就要加油了，D9所在的MPV市場，確實很容易到達(dá)一個瓶頸期，所以，接下來，N7、N8能否上量就很重要了。

當(dāng)然，也有并不那么如意的“車二代”。嵐圖7月交付3412輛，第一款產(chǎn)品也“帶油箱“，但還是沒有賣好；飛凡7月交付2060輛，仍沒有突破自己，后面還有沒有牌可以打，非常存疑。極狐不溫不火，7月交付1826輛；阿維塔7月交付1786輛，得等阿維塔12貢獻(xiàn)機會了。有人向上，有人向下，分化、淘汰就是這么產(chǎn)生的。

合資電車，也要做“顯眼包”？

7月，有一股力量似乎正要升騰，合資品牌出現(xiàn)了銷量上的“顯眼包“。上汽大眾公布7月ID.3訂單破萬，別克E5交付3722輛、E4交付1762輛。正所謂“久旱逢甘霖“，合資電動車也能挺起腰桿了。

但這還不夠，只能說，大眾、通用開始認(rèn)清現(xiàn)實了。在他們?nèi)狈y(tǒng)治力的電動車時代，定價權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)移了。合資品牌的“品牌價值“要重新度量，該放下的身段，也要放下了。比如，大眾一口氣，甩賣ID.3，銷量增長確實立竿見影；別克E5、E4在定價之初，就秉持著“便宜大碗“的原則，讓用戶覺得值，才是最重要的產(chǎn)品力。總之，清醒很必要，用多久做出轉(zhuǎn)變更有必要。

寫在最后

亂了，都被帶節(jié)奏了，月初銷量都得搶著發(fā)布了。銷量是個神奇的存在，喊得越多，越容易在用戶心中建立心智門檻，就會讓人覺得，他家車賣得好，忽忽悠悠，選他們家準(zhǔn)沒錯。這個心智高地，得去爭搶，事情做得好，更要說得好。

本文作者為踢車幫 晞貝