前天瀚海狼山、匈奴狼山就說過了，HAL公司之所以全球知名，主要有兩大原因：第一是有光輝戰(zhàn)機(jī)這個(gè)世界知名產(chǎn)品，而且現(xiàn)在已經(jīng)開始發(fā)展光輝2型戰(zhàn)機(jī)，因此在創(chuàng)造知名品牌的道路上又前進(jìn)了一大步。實(shí)際上HAL更出名的還是在于第二點(diǎn)，這個(gè)優(yōu)勢在光輝品牌首次下線之前就已經(jīng)存在了。這就在于從1960年代開始，HAL就有每大修一架進(jìn)口的戰(zhàn)機(jī)，就有墜毀一架的傳統(tǒng)。為此前前后后30多年，居然墜毀了接近800架進(jìn)口的飛機(jī)。平均每年都在25架以上，等于平均一個(gè)月就要墜毀兩架。為此曾經(jīng)有種說法，凡是座機(jī)進(jìn)入HAL進(jìn)行首次大修的該國飛機(jī)員，都要提前和家人告別。雖然不是每次經(jīng)過HAL大修后的飛機(jī)一定都連機(jī)帶人一起摔，但是在早期彈射座椅彈射成功率不高的年代，一旦飛機(jī)出問題，

那么彈射成功的概率都是很低的。一旦進(jìn)入了HAL大修線的進(jìn)口飛機(jī)，就已經(jīng)距離墜毀事故不遠(yuǎn)了。而最近四五年，墜機(jī)事故似乎比過去少了很多。并不是HAL大修的水平比以前提高到了多少。而是需要大修的飛機(jī)數(shù)量，相對以前已經(jīng)少了很多。比如多達(dá)300多架的米格21的兩個(gè)系列，已經(jīng)不準(zhǔn)備繼續(xù)大修升級，而是要全部一次性退役，干脆連修也不用修了。還有該國空軍最近進(jìn)口的一些三代半戰(zhàn)斗機(jī)，居然把未來的大修業(yè)務(wù)，交給了一家私人企業(yè)承包，而沒有再交給知名的HAL公司。這樣一來，實(shí)際上進(jìn)入HAL進(jìn)行大修的戰(zhàn)機(jī)總數(shù)急劇減少。這也是該國?？哲娒磕陦嫐эw機(jī)數(shù)量突然下降的一個(gè)主要原因。而經(jīng)過HAL之手大修后的飛機(jī)墜機(jī)率急劇升高。其本國的航空專家總結(jié)過的一句名言很能說明問題。

這就是凡是飛機(jī)大修，必須把機(jī)體拆開深入檢修后重新組裝。而凡是經(jīng)過HAL大修線大修后的進(jìn)口戰(zhàn)斗機(jī)，必然會在重新組裝后剩下相當(dāng)數(shù)量的一堆零部件。這不是一句嘲諷，似乎大部分此后出事故的HAL大修飛機(jī)都會面臨這種情況。那么既然找到了問題的根本性癥結(jié)，為何HAL的大修線屢次出現(xiàn)這類低級失誤，仍然屢教不改呢？第一大原因，很多人雖然知道HAL是全球知名的航空制造和維修企業(yè)，但是很多人不知道HAL其實(shí)是該國最大的“GUO企”之一，準(zhǔn)確的說甚至就是該國最大的GUO企。HAL目前擁有幾十萬員工，但是每年的產(chǎn)值卻完全和企業(yè)規(guī)模不成比例。因?yàn)檫@么一個(gè)有幾十萬員工的超級大企業(yè)，每年的飛機(jī)產(chǎn)量基本只有不到1架的光輝。另外就是維修幾十架到十幾架進(jìn)口的飛機(jī)，每年可大修飛機(jī)的數(shù)量，

主要看有多少進(jìn)口飛機(jī)需要大修；再加上一些雜七雜八的其他業(yè)務(wù)，這就是HAL每年的全部工作內(nèi)容。這樣的產(chǎn)值，造成需養(yǎng)活員工的總數(shù)和其真實(shí)的企業(yè)產(chǎn)值根本不成比例，因此說HAL是一個(gè)企業(yè)，還不是說是一個(gè)特殊衙門。能進(jìn)入HAL的，都不是等閑之輩；不是這種關(guān)系就是那種背景。就算是30年摔了800架飛機(jī)，也沒有人敢找HAL的丁點(diǎn)麻煩。有這樣一個(gè)大背景在哪里，希望其改變現(xiàn)狀、積極進(jìn)??？那才真是想多了。第二點(diǎn)，HAL內(nèi)部還有自己特殊的企業(yè)文化，這種企業(yè)文化的來源更是源遠(yuǎn)流長。能看懂圖紙的基本都是工程師，而真正去動手?jǐn)Q螺絲搞大修的都是普通工人。任何可以看懂圖紙的工程師是絕對不會去親自動手?jǐn)Q螺絲的。這不僅僅是丟面子的問題，而是涉及到種性差異，這種潛在的、根本性的大問題。因此去真正進(jìn)行機(jī)件大修的工人幾乎沒有可以看懂原始圖紙的。

看不懂圖紙也罷了，如果能把從哪里拆下來的零件再原封不動地安裝回去也行。但是HAL 的大修線上的主力技工們都是聰明絕頂?shù)念愋?，認(rèn)為既然一個(gè)飛機(jī)上的部件用5個(gè)螺栓就可以很好地固定住，干嘛一定要用8個(gè)螺栓。于是這里省一個(gè)，那邊省兩個(gè)，最終每架進(jìn)口飛機(jī)重新組裝起來，自然就有一小堆的零部件不需要再安裝上去了。