HMI車載設(shè)計人機交互系統(tǒng)課程
3月11日打卡 ? ? 25-彌酒@郝小七的HMI設(shè)計圈

【學(xué)習重點筆記】
一、智能座艙的品牌
新勢力第一梯隊
蔚來、小鵬、理想、特斯拉
新勢力第二梯隊
哪吒、威馬、愛馳、領(lǐng)跑、天際、高合
互聯(lián)網(wǎng)造車
小米、問界M5、高合
國企的自主品牌
紅旗、東風、榮威、寶駿、長安
傳統(tǒng)國企子品牌
智己、沙龍、嵐圖、阿維塔、飛凡
傳統(tǒng)國企
領(lǐng)克、長城、比亞迪
二、新能源汽車的類型
油電混合HEV：比亞迪、豐田、本田、雷克薩斯、吉利
插電式混動PHEV：宋PLUS DM、秦PLUS DM、漢DM、唐DM
純電EV：特斯拉、北汽新能源、幾何、奇瑞新能源、蔚來、小鵬、
增程式電動EREV：理想one、嵐圖free、AITO問界M7、比亞迪漢DMI-i、
三、智能座艙系統(tǒng)車機算力
算力是指在一定的時間里，能做多少次嘴基礎(chǔ)的計算。而TOPS呢，則是一個單位，指每秒一萬億次。
四、硬件
硬駕駛操作系統(tǒng)：液晶儀表盤、HUD、流媒體后視鏡
信息娛樂系統(tǒng)：觸控顯示屏、娛樂系統(tǒng)
其他系統(tǒng)：空調(diào)系統(tǒng)、智能座椅、智能音箱
人機交互：語音識別、人臉識別、觸屏控制、手勢識別、虹膜識別、生物識別
應(yīng)用層軟件系統(tǒng)：定制系統(tǒng)（Harmony OS）、底層架構(gòu)（安卓、Linux、QNX）
一、座艙發(fā)展史
機械座艙-傳統(tǒng)座艙-智能座艙-未來座艙
首先我們的座艙發(fā)展史是從機械座艙開始的，目前我們市場百分之七十都是傳統(tǒng)座艙，隨著新能源的車機滲透率到達百分之三十，那我們的智能座艙也慢慢的浮出市場，我們未來發(fā)展的方向一定是向未來座艙去發(fā)展的，到了未來座艙我們的自動駕駛等級會挺升到L4-L5級別，當然也要配合一些法律法規(guī)以及道路進行升級，目前來說，我們還是要往智能方向迭代的，在智能座艙的這個環(huán)節(jié)，我們要著重的注重用戶體驗，畢竟車輛是個出行的工具，同時要給用戶安全的原則，我們所有的設(shè)計需求都要以安全為前提，在保證安全的前提下，我們要有不一樣的設(shè)計，比如情感化的設(shè)計向小憩模式、露營模式等，讓用戶留存在我們座艙的一個功能
對HMI設(shè)計發(fā)展的方向怎么看
每個座艙做的其實都不是很好，現(xiàn)在都是快速的搭建，未來的趨勢是滿足功能的前提下第一我們要統(tǒng)一組件化，畢竟組件化才能快速迭代保證設(shè)計一致性的前提，第二我們要對每個設(shè)計功能進行深挖，深挖分為2個方面一個是視覺、一個是體驗，視覺我們要進行一些前瞻性的設(shè)計，這個時候比如說我，我會在追波上去看一些超前的車機界面，不光是車機界面我還會去其他的國外平臺網(wǎng)站上去看一些視覺設(shè)計，提高審美，畢竟科技這類還是要向國外看齊，而且我平時還會去做些概念稿、設(shè)計稿進行練習，我覺得這是能為車賦予的特別好的能力，畢竟車是一個高價值的產(chǎn)品，我們作為一個HMI設(shè)計師，我們要給用戶提供的是一個跟車價值相匹配的界面效果，不能說我一個豪華車我的界面看起來很垃垮，會讓用戶對這個車的價值感拉低，沒法對這個車產(chǎn)生信任感，從而進行付費。
二、什么是HMI設(shè)計
1.人機交互-電動充電蓋、無框感應(yīng)式電開關(guān)式車門、Touch Bar按鈕、語音交互、多屏交互、HUD平視系統(tǒng)
車機信息給人的反饋
聽覺11%、嗅覺3.5%、視覺83%、觸覺1.5%
交互的形式：人臉識別、隔空手勢、點觸、雙指觸控、滑動切頁面、滑動
2.車內(nèi)的人
用戶？、場景？、需求？
家庭屬性：需求
社會屬性：需求
3.車內(nèi)場景
離車不下電、露營模式、寵物模式、語音導(dǎo)航支持變更途徑點、智駕輔助、換電模式等
未來的車內(nèi)場景，是要讓用戶留在車內(nèi)的時間越長越好
4.設(shè)計載體
儀表盤、HUD顯示、副駕駛屏、中控屏等
要考慮各個載體的尺寸、規(guī)范