最近油價飛漲，92號汽油直接干到了7快多，很多用汽油車跑網(wǎng)約車的司機(jī)都表示跑不動了，本來這個季節(jié)就是淡季，單子不多，一天在外面溜達(dá)了是幾個小時汽油燒掉了一兩百，流水卻只有百八十，于是很多司機(jī)紛紛集體躺平不跑了。

看著平臺上出車的司機(jī)一天比一天少，這可急壞了平臺的工作人員，最近一名北京的網(wǎng)約車司機(jī)向司機(jī)指南爆料稱，自己因為最近找到了一份比較輕松的工作，成功上岸脫坑了，已經(jīng)半個月沒有出車了，可是最近卻收到了平臺工作人員的信息，平臺工作人員表示，只要自己可以在周五的時候出車跑一單，就可以給司機(jī)發(fā)100塊錢微信紅包，哪怕是司機(jī)自己刷一單都行。

由此可見，隨著很多司機(jī)開始集體躺平不出車，一些網(wǎng)約車平臺的運(yùn)力確實受到了很大的影響，司機(jī)服務(wù)經(jīng)理也真的開始著急了。

北上廣深等一線城市一直是各大平臺爭奪司機(jī)運(yùn)力以及乘客的重點城市，隨著很多司機(jī)拒絕出車或者干脆轉(zhuǎn)行，讓這些平臺開始擔(dān)心自身運(yùn)力的不足，從而無法滿足乘客的打車需求，最后會造成乘客和司機(jī)雙雙流失的局面，所以哪怕是司機(jī)多一點平臺也愿意，只有讓乘客可以快速打到車，才能不斷提升平臺的訂單量，從而留住司機(jī)。

當(dāng)前網(wǎng)約車行業(yè)可以用慘不忍睹來形容一點都不為過，隨著滴滴7月的下架，各大平臺利用各種補(bǔ)貼獎勵吸納招募了一大批新司機(jī)進(jìn)來，原本以為靠著補(bǔ)貼可能再次掀起一場網(wǎng)約車行業(yè)的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，但是萬萬沒想到的是，各大平臺剛把真金白銀砸下去，就遇到了7月的全國疫情加速8月的北方地區(qū)水災(zāi)，網(wǎng)約車行業(yè)8月的整體訂單量下滑了20%，即便是到了9月份依舊沒有恢復(fù)到7月的水平，網(wǎng)約車行業(yè)被天災(zāi)提前推向了寒冬。

可是各大平臺在7月招募的大批司機(jī)還在，運(yùn)力大大超出了市場的實際需求，直接導(dǎo)致了網(wǎng)約車行業(yè)整體收入的大幅下滑，據(jù)一名廣東江門的網(wǎng)約車司機(jī)提供的訂單顯示，這名司機(jī)在線9.6小時，流水只有90塊錢，一小時還不到10元，換句話說一天跑這點流水還不夠加油的。

近日，青島公布了今年上半年網(wǎng)約車行業(yè)市場運(yùn)行情況。雖然該市網(wǎng)約車日均訂單總量比去年下半年提高了21%，但實際運(yùn)營車輛卻增加了近30%，導(dǎo)致單車日均完成訂單只有13.46單，日均營運(yùn)收入271.41元。如果按照這個數(shù)據(jù)推算，每個月的流水只有8000左右，這還不算網(wǎng)約車的任何成本。

再來看看深圳和廣州最近發(fā)布的網(wǎng)約車市場運(yùn)行指標(biāo)。今年上半年深圳網(wǎng)約車每天完成訂單量平均只有10.9單，超過半數(shù)的網(wǎng)約車每天的訂單量低于10單；而根據(jù)廣州市剛剛公布的8月份網(wǎng)約車監(jiān)控數(shù)據(jù)，其網(wǎng)約車單車日均訂單量約12.85單，單車日均運(yùn)營里程約92.91公里，單車日均營收只有320多元。

以上這些網(wǎng)約車有關(guān)的數(shù)據(jù)，每天十多單，流水三四百，主要是針對納入監(jiān)控平臺的雙證合規(guī)網(wǎng)約車進(jìn)行統(tǒng)計的。按照滴滴等平臺的規(guī)則，這些網(wǎng)約車是有派單傾斜的，合規(guī)網(wǎng)約車尚且如此，其他無證網(wǎng)約車的情況恐怕就更加艱難了，月入過萬的只能是極少數(shù)。

但是即便是這樣依舊有無數(shù)的網(wǎng)約車司機(jī)繼續(xù)出車接單，隨著網(wǎng)約車行業(yè)的司機(jī)數(shù)量大大超過當(dāng)?shù)爻丝偷挠密囆枨螅W(wǎng)約車行業(yè)還會經(jīng)歷一段時間的陣痛期。

另外，經(jīng)歷七八月份補(bǔ)貼的洗禮，有關(guān)部門針對滴滴事件的行業(yè)整頓，比預(yù)想的要更強(qiáng)烈。注冊收緊，合規(guī)加快，在原本市場就快飽和的情況下，各平臺的訂單量都在下降，接不到單，網(wǎng)約車司機(jī)開始慌了。

寒冬來臨，各位網(wǎng)約車司機(jī)準(zhǔn)備迎接吧！