本該在今年一季度推出的云度新車至今仍無消息；而云度以去年上市車型再次打造營銷事件，能看出其此時陷入青黃不接的窘境。在現款車型接連失利的背景之下，作為云度的當家人，林密又能否在今年覓得一線生機？

新能源汽車市場從不缺乏熱度，尤其是伴隨頂層規(guī)劃落地以及產品更大范圍的進入日常生活，無論是汽車從業(yè)人士或者一般消費者對于這一市場的動態(tài)都反映出極高的關注。為此，可以看到近年來各汽車品牌，無論是特斯拉或者造車新勢力等，都曾以各種熱點事件一石激起千層浪花；但這其中也不乏有近乎透明的品牌。

近日，云度以一場“云直播”的形式舉行了云度π3 E-ShocK曜越版八省聯動線上上市發(fā)布會，補貼后指導價11.98萬元。但青橙汽車注意到，云度在此發(fā)布會上推出的新車，無論從名稱、配置、售價以及購車補貼方案來看，均與其在去年12月推出的云度π3 E-ShocK曜越版相似。

因難以區(qū)分新車與去年12月車型區(qū)別，青橙汽車致電云度客服，得到答復稱，“新車與去年車型一致，沒有調整?！?同時，根據相關汽車資訊平臺信息，云度旗下π3車型也沒有新增產品。

根據了解，一般而言，區(qū)域的上市活動都是緊隨新車發(fā)布之后。云度汽車方面，也曾在去年12月上述車型發(fā)布之后，次年1月在海南為其再次舉辦過發(fā)布會。對于廠商以及消費者而言，此舉不僅利于擴大傳播聲量，同時利于消費者與產品近距離接觸、并推動集客留資。但顯而易見的是，云度時隔3月以線上形式再次舉辦的八省聯動上市，或仍很難讓消費者對其產生更為直觀的了解。

這或也意味著，以舊款車型再次打造營銷事件，一方面云度目前處于無米下鍋的狀態(tài)；據悉，云度曾在去年8月發(fā)布規(guī)劃，將在2021年推出全新一代智能模塊化平臺，基于新平臺打造的首款車型也將在2021年一季度開啟預售，但根據今年2月消息，云度稱其基于該平臺打造的準量產概念車將會在今年上海車展上正式亮相。以此來看，云度已無踐行去年規(guī)劃可能。

另一方面，作為云度品牌煥新以后的首款進階產品，云度π3 E-shock曜越版自上市以來便擔負著云度汽車銷量重擔，云度將其定義為“全新改款戰(zhàn)略車型”。但從現實情況來看，該車明顯難承其重。

為帶動銷量增長，去年12月上市之時，云度曾發(fā)布購車用車權益，“限定3000元上市優(yōu)惠特權，限666名下訂用戶整車三年或十二萬公里，三電終身超長質保計劃和首任車主終身免費道路救援”。但上述權益并未吸引用戶為之買單。根據乘聯會數據，云度π3去年12月及今年1月，銷量分別為295輛、156輛。而隨此次八省聯動發(fā)布，青橙汽車注意到，云度再次重新發(fā)布上述權益，且同樣并未做任何調整；對比今時往日，以相同的產品力去面對消費者，云度所面臨的市場或仍難有改善。

根據了解，作為國內第一批次的造車新勢力選手，云度汽車成立于2015年12月，由福建省市兩級國有資金等四方投資9億元成立，同時，云度也是國內首批獲得純電動車生產資質的新勢力車企。相比于蔚來、理想等從上而下的產品路線，云度自成立之初便選擇以相對親民的方式鋪開市場，并先后推出小型電動SUV車型π1和π3。

2018年初，云度曾設立年銷3.5萬輛目標，但隨當年新能源補貼退坡，以及市場環(huán)境對產品的要求由“量”向“質”做出轉變；云度成本壓力增大，同時產品、品牌等多方面發(fā)展陷入泥沼。有數據顯示，2018年云度銷量9,300輛，僅完成年目標的26.6%；2019年銷量再次下滑至2,566輛，此后便陷入停工停產狀態(tài)。

直至去年5月，云度汽車對外發(fā)布，林密正式出任云度新能源CEO，全面主持公司的整體戰(zhàn)略制定及日常經營工作。闊別兩年林密以創(chuàng)業(yè)者身份再次回歸云度，同時云度也再次出現在公眾視野。林密也在此后提出，“云度新能源希望2025年能躋身國內純電汽車品牌前三強，并逐步成為全維智慧出行方案提供者?！?/p>

需要注意的是，對于云度而言，生存下去的這一現實問題仍擺在眼前。有資料顯示，2019年云度汽車虧損進一步擴大至全年凈利潤為-1.77億元；2017、2018兩年云度的凈利潤分別為-0.95億元和-1.38億元。時至今日，在π1、π3車型接連失利的背景下，云度盈利或仍遙不可及。

但林密對此并不擔心。2020年林密曾表示，云度新能源具有國資背景，在前期資金投入上有一定保障。云度方面稱，后兩年的資金已到位，均將由地方政府提供支持。同時，云度正在搭建對外融資團隊，2021年將開始對外融資。根據天眼查資料，目前云度對外共經歷兩輪融資，分別在2018年5月和2019年4月；并仍停留在股權融資階段。

令人擔憂的是，隨新能源市場格局逐步穩(wěn)定，云度與其同期的造車新勢力相比已明顯掉隊。近日蔚來、理想、小鵬三家發(fā)布計劃在港股謀求二次上市，同時此三家產品在市場上也處于銷量逐漸攀升態(tài)勢；其他品牌方面，威馬已完成上市輔導，距上市僅剩咫尺之遙；零跑、哪吒、天際等也在IPO的道路上。

時至今日，云度借力π3 E-ShocK曜越版再次出現在公眾視野，在外界看來，或也只能昭示云度依舊活著。只是缺乏好產品講故事，云度又如何吸引投資者仍有待商榷。這樣看來，也許將在今年上海車展亮相的概念車或將是林密最后的一線生機。