一個(gè)好漢三個(gè)幫——機(jī)場(chǎng)特種車輛（一）
? ? ? ?筆者曾經(jīng)看到網(wǎng)絡(luò)上流傳一個(gè)小笑話，是說(shuō)開(kāi)車和開(kāi)飛機(jī)哪個(gè)難？最后比較的結(jié)論是開(kāi)飛機(jī)比開(kāi)車簡(jiǎn)單，為什么呢？第一，開(kāi)飛機(jī)不用倒車；第二，不用換擋；第三，不用等十字路口紅綠燈；第四，沒(méi)有收費(fèi)站。。。雖然是笑話，但其實(shí)細(xì)細(xì)想想還真有道理，飛機(jī)在地面確實(shí)不用倒車（大部分飛機(jī)只能前進(jìn)不能后退），一般都有地面服務(wù)設(shè)備把飛機(jī)從停機(jī)位里推出來(lái)。飛機(jī)這種快速交通工具的大量應(yīng)用，使得地球變成了一個(gè)村落，它的方便快捷僅在天空中展露無(wú)疑，在地面的時(shí)候卻是最依賴服務(wù)設(shè)備的交通工具之一。因此也曾經(jīng)有人說(shuō)過(guò)，飛機(jī)是被設(shè)計(jì)用于在天上飛行的，一旦在地面上就變的毫無(wú)用武之地了。這些地面服務(wù)設(shè)備大家還比較常見(jiàn)，正是因?yàn)樗鼈兊姆?wù)才保障航班安全正點(diǎn)地運(yùn)行，俗話說(shuō)的好，一個(gè)好漢三個(gè)幫，今天我就給大家介紹介紹來(lái)幫助飛機(jī)這個(gè)“好漢”運(yùn)行的地面服務(wù)設(shè)施——機(jī)場(chǎng)特種車輛。
在機(jī)場(chǎng)有很多地面服務(wù)設(shè)施是和大家坐飛機(jī)出行時(shí)緊密相關(guān)的，飛機(jī)可能會(huì)在不同的機(jī)位停放，而且停機(jī)位也不是一直有飛機(jī)，因此很多服務(wù)設(shè)備要根據(jù)飛機(jī)的具體位置在機(jī)場(chǎng)上經(jīng)常移動(dòng)，那么基于中大型貨車底盤的各種專用勤務(wù)車輛就是機(jī)場(chǎng)里的一大風(fēng)景，它們大大提高了飛機(jī)勤務(wù)效率，縮短了飛機(jī)過(guò)站短停的時(shí)間，降低了固定設(shè)備（比如固定的登機(jī)橋）的采購(gòu)數(shù)量和成本，方便了飛機(jī)外場(chǎng)維護(hù)的需要，為保障航班正點(diǎn)安全做出了貢獻(xiàn)，它們是機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的重要環(huán)節(jié)和工具，是默默無(wú)聞的英雄，沒(méi)有它們的服務(wù)，飛機(jī)是無(wú)法完成航班任務(wù)的。為了方便我們大家了解這些幕后“英雄”的重要作用和工作方法，我們就以一名乘客乘客的角度來(lái)逐漸認(rèn)識(shí)它們。
意大利羅馬的達(dá)芬奇（又叫費(fèi)尤米西諾機(jī)場(chǎng)）國(guó)際機(jī)場(chǎng)的大巴車
好了，我們定下行程買好機(jī)票，愉快旅途就開(kāi)始了，搭乘機(jī)場(chǎng)班車或者出租車來(lái)到機(jī)場(chǎng)登機(jī)準(zhǔn)備出發(fā)了，應(yīng)該說(shuō)這些機(jī)場(chǎng)大巴和出租車就算是機(jī)場(chǎng)最外圍的服務(wù)車輛了，他們雖然沒(méi)有啥特殊需要介紹的，但是如果沒(méi)有他們對(duì)進(jìn)出機(jī)場(chǎng)旅客的分流和運(yùn)輸，機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)也會(huì)有很大的麻煩，畢竟機(jī)場(chǎng)距離城市還是比較遠(yuǎn)，而且在機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)那些壯觀的出租車陣列還是頗有氣勢(shì)的，也是機(jī)場(chǎng)一景了。至于機(jī)場(chǎng)大巴不僅運(yùn)輸旅客還運(yùn)輸那些在機(jī)場(chǎng)工作的人員，諸如飛行的機(jī)組、塔臺(tái)的管制員、候機(jī)樓的地面服務(wù)員、維修飛機(jī)的機(jī)務(wù)工程師、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面的維保人員等等都是坐這些通勤大巴來(lái)機(jī)場(chǎng)的，我們這里也要提一下這些看起來(lái)普通但又很重要的角色。
剛剛從行李配載中心駛出的貨物牽引車以及散貨拖斗車
來(lái)到機(jī)場(chǎng)候機(jī)廳后我們首先是換取登機(jī)牌，交運(yùn)需要托運(yùn)的行李，然后通過(guò)安檢到達(dá)出發(fā)廳等待登機(jī)，這時(shí)候和我們產(chǎn)生聯(lián)系的就是行李散貨車，其實(shí)這些和火車站運(yùn)輸行李的散貨車沒(méi)有太大的區(qū)別，就是專門用于運(yùn)輸大家交運(yùn)的行李，在值機(jī)柜臺(tái)我們的行李通過(guò)稱重、貼運(yùn)輸標(biāo)簽，經(jīng)過(guò)自動(dòng)貨物安檢和分揀到達(dá)貨物分配中心，在這里貨物會(huì)被裝上這些散貨車，因?yàn)轱w機(jī)飛行時(shí)對(duì)于整體重心有較高的要求，我們那些經(jīng)過(guò)稱重的行李，所有的數(shù)據(jù)都會(huì)被送到配載室，在這里配載員根據(jù)具體機(jī)型經(jīng)過(guò)計(jì)算校核后，會(huì)安排有多少行李放在前貨艙，有多少行李放在后（中、散——根據(jù)不同機(jī)型還有這些貨艙構(gòu)型）貨艙，根據(jù)配載室的計(jì)算貨運(yùn)工作人員會(huì)在貨物拖斗車上標(biāo)明這些貨物具體放在哪個(gè)貨艙，甚至有的時(shí)候要精確到具體的飛機(jī)縱向和橫向站位。從這里就表現(xiàn)出機(jī)場(chǎng)的貨物拖斗車與火車站行李散貨車本質(zhì)的區(qū)別了，至于安裝有滾棒的集裝箱板拖車那是用來(lái)運(yùn)載已經(jīng)裝好的航空專用集裝箱的，滾棒的設(shè)計(jì)可以方便這些航空專用集裝箱迅速進(jìn)入/脫離板拖車，因?yàn)轱w機(jī)除了運(yùn)送旅客的行李之外還要運(yùn)輸一部分其他正好和我們目的地一致的快遞貨物，這里面包含郵件、包裹、鮮花、海鮮、畜禽、航材等等很多民航當(dāng)局許可運(yùn)輸?shù)呢浳?，這些貨物是早在我們來(lái)到機(jī)場(chǎng)之前就已經(jīng)被放到航空專用集裝箱或者載貨平板里了，只要等飛機(jī)一到，就可以迅速裝載，不用貨運(yùn)工作人員一件一件地往貨艙里擺放了。應(yīng)該說(shuō)明的是，這些散貨拖斗車或板拖車是沒(méi)有動(dòng)力的，它們只有自動(dòng)機(jī)械剎車，需要貨物牽引車來(lái)拖動(dòng)才能在機(jī)場(chǎng)上完成任務(wù)。貨物牽引車沒(méi)有特別需要介紹的地方，就是給聯(lián)成一列的散貨車或板拖車提供牽引力，為了提供足夠的牽引力，貨物牽引車都被設(shè)計(jì)成大扭矩輸出的，因此即使不拉拖斗它們也跑不快，貨物牽引車和散貨車/板拖車的結(jié)合就成了機(jī)場(chǎng)一道獨(dú)特的風(fēng)景線。我們也就會(huì)經(jīng)常在機(jī)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)一列列像火車一樣的貨物運(yùn)輸車來(lái)回穿梭。
典型的貨物拖斗車，它的背后是集裝箱拖板車
LD-2、LD-8航空專用集裝箱以及集裝箱板拖車，請(qǐng)注意集裝箱板拖車上的滾棒
? ? ? ?等待在候機(jī)廳的我們看到一架涂裝漂亮的飛機(jī)剛剛在跑道上落地，這就是我們即將乘坐的航班。飛機(jī)很快就從跑道上脫離，轉(zhuǎn)入滑行道，這時(shí)我們很容易發(fā)現(xiàn)一輛黃色的小車已經(jīng)在滑行道進(jìn)入停機(jī)坪的入口處等待，引導(dǎo)車的后風(fēng)擋上都貼著大大反光標(biāo)志字樣或者熒光燈屏顯示的——FOLLOW ME（跟我來(lái)），在飛機(jī)接近停機(jī)坪入口后小車迅速打開(kāi)車頂?shù)木緹粼陲w機(jī)前方實(shí)施引導(dǎo)，這輛黃黃的小車就是我們熟知的引導(dǎo)車。有一些大的機(jī)場(chǎng)停機(jī)位很多，站坪上的車輛、飛機(jī)運(yùn)動(dòng)情況復(fù)雜，為了有效防止出現(xiàn)運(yùn)行沖突，保障航空器地面運(yùn)行的安全以及防止外來(lái)機(jī)組對(duì)落地機(jī)場(chǎng)的環(huán)境不熟悉出現(xiàn)滑錯(cuò)路線和停機(jī)位的情況（白云機(jī)場(chǎng)剛剛遷新機(jī)場(chǎng)時(shí)筆者就見(jiàn)過(guò)埃塞俄比亞的B767滑行迷路事件），引導(dǎo)車的作用就顯得很重要，引導(dǎo)車?yán)锩嬗熊囕d電臺(tái)，它們的駕駛員都對(duì)機(jī)場(chǎng)狀況非常熟悉，隨時(shí)監(jiān)聽(tīng)航班運(yùn)行情況，在管制員指定的機(jī)坪入口處等待進(jìn)港航班，或在在準(zhǔn)備出發(fā)的飛機(jī)前等待出港航班，他們是塔臺(tái)上站坪管制員的有效助手，它們將管制員的管制指令在飛行機(jī)組面前真實(shí)的展示出來(lái)，飛行機(jī)組只要跟著相應(yīng)的引導(dǎo)車就可以安全滑到停機(jī)位和相應(yīng)的離港滑行道。當(dāng)然啦，一個(gè)機(jī)場(chǎng)里面同時(shí)運(yùn)行的航班很多，機(jī)組怎樣知道哪輛引導(dǎo)車是給自己用的呢？引導(dǎo)車上面有警示燈，這和警車的警示燈很像，只是閃的是黃色的警示燈而不是紅藍(lán)相間的警示燈，引導(dǎo)車在非執(zhí)勤狀態(tài)時(shí)警示燈是不打開(kāi)的，開(kāi)始實(shí)施引導(dǎo)工作時(shí)警示燈才打開(kāi)，機(jī)組在進(jìn)港和出港的時(shí)候會(huì)聽(tīng)到管制員給出的指令：“XXXX航班，XX道口進(jìn)入停機(jī)坪（滑行道），停機(jī)位XX（跑道XX），機(jī)坪入口（滑出時(shí)）跟引導(dǎo)”，這就是告訴機(jī)組，注意在相應(yīng)的地方尋找引導(dǎo)車，這也就出現(xiàn)了本段剛開(kāi)始時(shí)我們描述的情況，這樣做一是便于機(jī)組發(fā)現(xiàn)并迅速實(shí)施跟隨動(dòng)作，另外是告訴機(jī)場(chǎng)站坪上其他的工作人員和車輛：“大家小心，飛機(jī)在我背后，注意避讓！”引導(dǎo)車的運(yùn)行權(quán)限很大，因?yàn)楣苤茊T發(fā)出的滑行指令只能精細(xì)到具體的滑行道和跑道，但在站坪上因?yàn)榛新肪€情況比較復(fù)雜（存在計(jì)劃滑行路線上被正在推出開(kāi)車的飛機(jī)占據(jù)或者其他情況），引導(dǎo)車就會(huì)根據(jù)實(shí)際站坪運(yùn)行情況進(jìn)行滑行路線的選擇，對(duì)于在飛機(jī)計(jì)劃滑行路線上未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)引導(dǎo)車的車輛或工作人員引導(dǎo)車還會(huì)鳴笛或鳴響警報(bào)以及通過(guò)擴(kuò)音喇叭播放駕駛員的語(yǔ)音告誡來(lái)進(jìn)行提醒大家避讓（畢竟飛機(jī)除了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和滑行燈外是不會(huì)鳴笛的——就沒(méi)設(shè)計(jì)這項(xiàng)功能）。飛機(jī)引導(dǎo)到位后引導(dǎo)車就會(huì)關(guān)閉車頂警示燈迅速脫離飛機(jī)滑行路線，此時(shí)飛機(jī)就由地面維護(hù)工程師進(jìn)行最終的停機(jī)指揮或者滑上滑行道了。當(dāng)然，國(guó)內(nèi)有些機(jī)場(chǎng)就規(guī)定連飛機(jī)最終停機(jī)指揮都由引導(dǎo)車駕駛員來(lái)完成，這時(shí)候大家發(fā)現(xiàn)飛機(jī)滑入停機(jī)位時(shí)在前面有一個(gè)揮舞指揮牌（白天）或熒光指揮棒（夜晚）的引導(dǎo)人員，隨著機(jī)場(chǎng)設(shè)施越來(lái)越完善，自動(dòng)化程度提高，我國(guó)越來(lái)越多的機(jī)場(chǎng)引進(jìn)了自動(dòng)停泊目視引導(dǎo)系統(tǒng)，這就緩解了工作人員的工作負(fù)荷，使工作效率及準(zhǔn)確性大大提高了。
準(zhǔn)備引導(dǎo)飛機(jī)的引導(dǎo)車
飛機(jī)滑入停機(jī)位前我們稍微細(xì)心點(diǎn)就能發(fā)現(xiàn)有好幾輛長(zhǎng)相奇怪的車就已經(jīng)在等待，這是為飛機(jī)短停過(guò)站提供服務(wù)的勤務(wù)車輛，這些特種勤務(wù)車輛基本上都和飛機(jī)直接發(fā)生接觸或者離的很近，它們是當(dāng)之無(wú)愧的距離飛機(jī)最近的車輛。飛機(jī)一旦停機(jī)到位關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，機(jī)務(wù)工程師首先給飛機(jī)的三個(gè)起落架輪胎前后放置輪擋并擺放防撞反光標(biāo)識(shí)錐，這些工作完成后各個(gè)勤務(wù)車輛才開(kāi)始慢慢接近飛機(jī)，我們從頭到尾一起來(lái)看看都有哪些勤務(wù)車輛。
機(jī)身左面是登機(jī)門，首先靠近飛機(jī)的是登機(jī)廊橋，這屬于固定的地面服務(wù)設(shè)備，當(dāng)然如果飛機(jī)停在沒(méi)有登機(jī)廊橋的遠(yuǎn)機(jī)位就需要的是登機(jī)梯車，因?yàn)槲覀兘榻B的是機(jī)場(chǎng)特種車輛，廊橋我們?cè)诒疚闹胁蛔鲫U述，我們就假定要搭乘的飛機(jī)停在了遠(yuǎn)機(jī)位，因此我們需要登機(jī)梯車的幫助才能上下飛機(jī)。登機(jī)梯車的底盤和普通中型貨車一樣，只是底盤上安裝的是可以升降的扶梯，通過(guò)扶梯整體的升降來(lái)適應(yīng)不同的機(jī)型，而且在登機(jī)梯車的周圍還有四只液壓撐腳，這些液壓將車輛底盤撐離地面，不僅增大了登機(jī)梯車的支撐面積，還可以有效防止因?yàn)閯x車制動(dòng)失效后車輛滑動(dòng)對(duì)飛機(jī)造成傷害。一般一輛登機(jī)梯車可以適應(yīng)于多種機(jī)型，從波音B737到波音B747都能夠使用，只是機(jī)型越大，扶梯坡度越陡，當(dāng)扶梯達(dá)到最大升起角度仍然夠不著飛機(jī)登機(jī)門時(shí)，登機(jī)梯車會(huì)像消防車的云梯一樣伸出一個(gè)延伸段，這樣就能適應(yīng)不同高度的飛機(jī)登機(jī)門了。原來(lái)的登機(jī)梯車是靠目視和簡(jiǎn)單的機(jī)械標(biāo)示來(lái)針對(duì)不同機(jī)型登機(jī)門定高，現(xiàn)在的登機(jī)梯車比較“聰明”，由電腦里存儲(chǔ)的機(jī)型高度數(shù)據(jù)來(lái)自動(dòng)控制登機(jī)梯的升降高度，司機(jī)只需要根據(jù)具體機(jī)型發(fā)出指令即可，當(dāng)然因?yàn)轱w機(jī)登機(jī)門的高度可能根據(jù)載重條件和起落架支柱勤務(wù)狀況不同略有差異，但都可以在正常服務(wù)條件內(nèi)，如果因?yàn)槟撤N特殊原因飛機(jī)高度超出相應(yīng)機(jī)型設(shè)計(jì)高度，司機(jī)還可以手動(dòng)調(diào)整扶梯升降高度以完成旅客登離機(jī)任務(wù)。有些登機(jī)梯車為了保護(hù)乘客免受太陽(yáng)暴曬和雨水的侵襲還配有整體遮陽(yáng)/雨棚，這也是以人為本和機(jī)場(chǎng)地面人性化服務(wù)的表現(xiàn)。機(jī)身左側(cè)全部是登機(jī)門，所有乘客都從這邊的門上下乘客，因此登機(jī)梯車數(shù)量和位置會(huì)根據(jù)實(shí)際情況在前后（有些機(jī)型由中間的登機(jī)門）登機(jī)門做調(diào)整。登機(jī)梯車的扶梯邊緣距離飛機(jī)很近，上面不僅安裝有防撞橡膠護(hù)套，還有微動(dòng)電門，觸角型微動(dòng)電門接觸到機(jī)體表面后立刻會(huì)切斷扶梯上升和前伸電路（這時(shí)候登機(jī)梯只能下降和收縮），防止扶梯邊緣對(duì)飛行器造成傷害。在扶梯登機(jī)梯車安全靠攏到登機(jī)門后，經(jīng)過(guò)艙內(nèi)外工作人員共同的安全檢查后飛機(jī)登機(jī)門就會(huì)打開(kāi)，旅客就會(huì)從飛機(jī)里魚(yú)貫而出,鉆進(jìn)等候在一旁的機(jī)場(chǎng)擺渡車?yán)?。?dāng)然，有細(xì)心的讀者會(huì)問(wèn)：殘疾旅客的輪椅可以通過(guò)登機(jī)廊橋上飛機(jī)，那在遠(yuǎn)機(jī)位的飛機(jī)這些使用輪椅的殘疾旅客怎樣登機(jī)呢？這個(gè)問(wèn)題問(wèn)的很好，這個(gè)問(wèn)題我們將放在后面解答，在這里我先賣個(gè)小關(guān)子。
配備遮雨棚的登機(jī)梯車，注意它的液壓撐腳和遮雨棚
這是沒(méi)有遮陽(yáng)棚的登機(jī)梯車
? ? ? ?賣完關(guān)子，我們接著來(lái)看看擺渡車，擺渡車的名字起的很形象，它連接了遠(yuǎn)機(jī)位的飛機(jī)和候機(jī)樓里的乘客，就像一條擺渡的船一樣穿梭于飛機(jī)和候機(jī)樓之間，其實(shí)擺渡車就是一臺(tái)大型公交車，直到現(xiàn)在有些機(jī)場(chǎng)仍然使用普通公交車作為擺渡車。當(dāng)然了，因?yàn)楝F(xiàn)在機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)面條件很好，不可能有大的沙石橫在路面，為了方便拎著沉重行李乘客上下車方便以及增強(qiáng)乘車舒適性，專用的機(jī)場(chǎng)擺渡車的地盤被設(shè)計(jì)的很低，而且兩邊都有開(kāi)度很大的自動(dòng)車門，這樣大家上下車就方便了而且坐起來(lái)也沒(méi)有那么搖晃。出于保持車輛在正常行駛時(shí)不帶起塵土和下雨時(shí)不至于帶起過(guò)大的水霧以及可能造成對(duì)幼兒乘客造成傷害的考慮，專用擺渡車的車輪都被擋板遮擋，從遠(yuǎn)處看起來(lái)真的就像一只移動(dòng)的長(zhǎng)方盒子。擺渡車先把坐飛機(jī)到達(dá)的客人接至候機(jī)樓的到達(dá)廳，然后就根據(jù)調(diào)度安排繼續(xù)迎接接其它航班的客人或者到候機(jī)樓的出發(fā)廳門口等待我們這些即將登上飛機(jī)的客人。
巨大的機(jī)場(chǎng)擺渡車
我們?cè)谕筠D(zhuǎn)，呵呵，在飛機(jī)的尾部下面有兩輛比較低矮而且比較相似的勤務(wù)車，這都是水勤務(wù)車，不過(guò)一輛是飲用水勤務(wù)車，一輛是污水勤務(wù)車，現(xiàn)代民航飛機(jī)上都有飲用水系統(tǒng)和污水系統(tǒng)，這些都是旅客服務(wù)設(shè)施。飲用水勤務(wù)車給飲用水箱提供清潔的飲用水，這些飲用水提供前、后廚房/盥洗室（部分大型飛機(jī)還有中廚房/盥洗室）提供清水，這些清水用于咖啡機(jī)、燒水器以及洗手用的水龍頭，值得指出的是，這些從廚房和盥洗室洗手池流出的廢水是直接排出機(jī)外的，在天空中飛機(jī)上會(huì)有一些加溫的排放口實(shí)時(shí)將這些乘客以及乘務(wù)員洗手或服務(wù)時(shí)產(chǎn)生的污水排出機(jī)體，因?yàn)轱w機(jī)飛行高度很高，水在下落過(guò)程中很快會(huì)消散在空中，而且大部分航路在人煙稀少的區(qū)域，地面的人是不會(huì)被這些污水給淋到的。當(dāng)然飛機(jī)在剛剛起飛和最終落地階段距離城市較近，而且飛行高度較低，飛機(jī)姿態(tài)變化較大，可能由于氣流原因引發(fā)顛簸較多，為了保護(hù)乘客的安全而且不給地面上的人們帶來(lái)不必要的麻煩，飛機(jī)的廚房和盥洗室在這個(gè)時(shí)段是禁止使用的，這樣大家就能明白為什么乘務(wù)人員在飛機(jī)起飛和降落階段禁止使用廚房和盥洗室了。當(dāng)然了，飛機(jī)的污水系統(tǒng)主要是指盥洗室的馬桶，飛機(jī)馬桶里的水是不會(huì)從天上排出機(jī)外的，也不會(huì)掉到我們頭上(*^__^*)……都一直存儲(chǔ)在污水箱里，等到地面才統(tǒng)一由污水勤務(wù)車收走，由于有些飛機(jī)上使用的是傳統(tǒng)的循環(huán)沖水馬桶，因此有的飛機(jī)廢水勤務(wù)點(diǎn)有兩個(gè)，需要廢水勤務(wù)車跑兩處地方（比如波音B737CL，在機(jī)頭和機(jī)尾各一個(gè)廢水勤務(wù)點(diǎn)）。而現(xiàn)在大部分飛機(jī)都用的真空抽水馬桶，能把距離很遠(yuǎn)的各個(gè)盥洗室的污水從馬桶一直抽吸到污水箱里，所以現(xiàn)在飛機(jī)污水勤務(wù)點(diǎn)只有一個(gè)。
飛機(jī)飲用水勤務(wù)車，使用中型貨車底盤生產(chǎn)
好了，我們已經(jīng)了解一部分在機(jī)場(chǎng)上使用的特種勤務(wù)車輛，限于篇幅，我們下次再介紹飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)其他的特種勤務(wù)車輛，而且本文中我的那個(gè)關(guān)子要賣到下一期了。大家不要著急，等我?guī)滋?，到時(shí)我們接著看！！
正在實(shí)施作業(yè)的飛機(jī)廢水勤務(wù)車
