繼百度、小米、創(chuàng)維、360相繼宣布進(jìn)軍汽車行業(yè)之后，家電巨頭的美的也坐不住了，5月17日，美的集團(tuán)突然官宣：美的新能源汽車新品將于5月18日發(fā)布。有不少網(wǎng)友紛紛表示美的要“造車”了。

這意味著“美的汽車”很快就會(huì)跟咱們見(jiàn)面了嗎？其實(shí)并不是，因?yàn)榇饲懊赖募瘓F(tuán)也曾表示，美的集團(tuán)只做汽車部件，不會(huì)直接造車，所以美的并不會(huì)像雷老板那樣賭上所有家當(dāng)“造車”。

其實(shí)，早在1992年，美的就進(jìn)入了汽車領(lǐng)域，當(dāng)時(shí)是生產(chǎn)汽車壓縮機(jī)，后來(lái)隨著產(chǎn)能增加，成立了機(jī)電事業(yè)群，“威靈電機(jī)”于2008年3月31日在香港聯(lián)交所成功上市。并在2018年10月成立廣東威靈汽車部件有限公司，如今美的威靈汽車布局了三個(gè)領(lǐng)域，分別是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、輔助/自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這三個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)完成了產(chǎn)品落地和量產(chǎn)，同時(shí)已經(jīng)和傳統(tǒng)車企、新勢(shì)力車企進(jìn)行了合作（東風(fēng)、高合汽車、威馬等）。

而在“新能源汽車新品”發(fā)布會(huì)上，威靈汽車零部件正式宣布了三大產(chǎn)線（電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、輔助/自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）進(jìn)入投產(chǎn)，并發(fā)布了包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)在內(nèi)的5大類產(chǎn)品。其中就包括可驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電動(dòng)壓縮機(jī)、電子水泵、電子油泵以及EPS轉(zhuǎn)向助力電機(jī)等。

其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)是新能源汽車的動(dòng)力來(lái)源，而威靈汽車零部件此次發(fā)布的這臺(tái)電機(jī)可以達(dá)到16000-20000rpm，定子和轉(zhuǎn)子均采用了油冷作為冷卻方式，電機(jī)的總功率為205kW，比大眾ID.4 X、電機(jī)版的特斯拉Model 3功率還要強(qiáng)。

作為國(guó)內(nèi)的家電巨頭，難道美的就沒(méi)想過(guò)打造屬于自己的汽車品牌嗎？當(dāng)然有，美的曾在2003年就進(jìn)入商用車行業(yè)，先后收購(gòu)了云南客車廠、云南航天神州汽車及湖南省三湘客車集團(tuán)，還新建昆明和長(zhǎng)沙兩大生產(chǎn)基地，擁有萬(wàn)臺(tái)客車整車和專用底盤(pán)制造能力，并成立“美的客車公司”。如果發(fā)展順利，距離美的進(jìn)軍乘用車的日子應(yīng)該也不遠(yuǎn)了。

可惜沒(méi)有如果，由于經(jīng)營(yíng)不善，差點(diǎn)都賣家電賺的錢都賠進(jìn)去了，在堅(jiān)持6年后，美的“造車夢(mèng)”在2009年宣布結(jié)束，但仍然保留汽車幾大零部件業(yè)務(wù)，并一直發(fā)展至今。

看來(lái)美的是“一日被蛇咬，終日怕草繩”的節(jié)奏。畢竟造車業(yè)的水深不見(jiàn)底，造成并不是想造就造成功的。同為家電行業(yè)的格力，30億收購(gòu)珠海銀隆公司，但在兩年間虧百億之后，2018年7月已被江蘇省最高人民法院查封，意味著董小姐的“造車夢(mèng)”碎了。

如今造車道路上，除了恒大、小米自家花錢研發(fā)之外，其他的科技巨頭都是和車企組CP的，騰訊跟N個(gè)品牌合作、百度搭上吉利、阿里配上汽，負(fù)責(zé)“賣車”的華為更是把賽力斯、北汽、長(zhǎng)安都給拉攏了，而前幾天宣布造車的360也牽手哪吒。

已經(jīng)踩過(guò)坑的美的顯然已經(jīng)不想再去嘗試，所以剩下看看這些CP究竟能產(chǎn)生什么化學(xué)反應(yīng)吧，是組CP更強(qiáng)、還是像小米、恒大這些大財(cái)團(tuán)的“鈔能力”更強(qiáng)？

圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

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