9月25日，中期改款后的國產(chǎn)奔馳E級在國內(nèi)上市，新車售價區(qū)間為43.08-64.28萬元，目前共推出12款車型。動力方面，新款奔馳E級將沿用現(xiàn)款車型的動力總成，其中E 260 L配備1.5T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率184馬力，最大扭矩280牛·米；E 300 L配備2.0T發(fā)動機，最大功率258馬力;E 350 L匹配2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率299馬力，最大扭矩400?！っ?。

北京奔馳-奔馳E級

2021款 E 300 L 時尚型

2021款 E 300 L 運動時尚型

在設(shè)計上，新款奔馳E級采用了奔馳最新家族式設(shè)計，包括前大燈組、中網(wǎng)樣式等和全新奔馳S級相似。另外，除了鍍鉻元素豐富的豪華套件外，廠商依然提供相同價位的運動型供消費者選擇，它們的大部分區(qū)別都會在外觀套件上。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm，相比老款車型，新車在車身長度、高度均有小幅調(diào)整，車身寬度和軸距保持不變。

車尾部分，新款奔馳E級的設(shè)計也在貼合奔馳S級設(shè)計，其中橫置的尾燈更強調(diào)橫向視覺效果。

新款奔馳E級替換了奔馳最新樣式的方向盤，其它變化不大，更多的升級重點會體現(xiàn)在配置上。那么針對上市的12款車型，我們選擇哪款更合適？今天我們就為大家?guī)硇驴顕a(chǎn)奔馳E級的購車手冊。(注：下文將以同價位的普通套件車型作為案例）

作為新款奔馳E級入門款車型，它的售價最低，但在安全配置和多媒體配置上依然保持了較高水準。如果對動力沒有太大要求，滿足日常用車，選擇奔馳E 260 L也能滿足大部分消費者。

奔馳E 260 L 4MATIC相比E 260 L僅多出了四驅(qū)系統(tǒng)和前排座椅加熱功能，四驅(qū)系統(tǒng)在北方冬季多雪的季節(jié)安全實用，但實際官方標定的0-100km/h加速時間以及燃油經(jīng)濟性，入門后驅(qū)版本均強于四驅(qū)車型，結(jié)合貴出的2.2萬元指導(dǎo)價，本質(zhì)上對車輛的提升并不明顯。

奔馳E 300 L時尚型配備了動力更強的2.0T發(fā)動機，而且輔助駕駛功能以及部分舒適性配置得到進一步升級。另外相比E 260 L 4MATIC雖然少了四驅(qū)系統(tǒng)，但配置及動力的全面升級只需增加1.5萬元，它的性價比更高。

奔馳E 300 L豪華版在動力及驅(qū)動形式上與時尚型沒有差別，而類似柏林之聲音響、后排座椅電動調(diào)節(jié)等提升豪華品質(zhì)的配置也出現(xiàn)在了該車型上，它的商務(wù)屬性更清晰。

價格貴出3.8萬元的尊貴型配備了奔馳幾何多光束大燈（1.35萬元）、MBUX智能人機交互系統(tǒng)實景穿越導(dǎo)航等，它們可以突出整臺車的科技感，但幾項配置價格不低，而且對舒適性、實用性的影響相對來說不會太大，綜合來看尊貴型依舊沒有豪華型性價比高。

配備2.0T發(fā)動機+輕混系統(tǒng)的奔馳E 350 L版本，廠商僅推出普通外觀套件和運動外觀套件共兩款車型，它們均提供全時四驅(qū)系統(tǒng)。而且我們從配置方面也能看到它在安全性、舒適性、豪華性等多方面進行了完善。不過結(jié)合最終貴出10.7萬元的售價及配置使用率，64.28萬元的售價或許不會吸引大多數(shù)消費者關(guān)注。

綜合來看，性價比最高的是奔馳E 300 L時尚型，價錢只比低版本的E 260 L 4MATIC貴出1.5萬元，但它在動力數(shù)據(jù)及配置方面均有較大程度地升級。

另外，如果對動力、配置沒有太多要求的消費者，入門版奔馳E 260 L在安全及多媒體配置上完全可以應(yīng)對大家的日常用車訴求。如果選車更強調(diào)產(chǎn)品的商務(wù)屬性，那么價格稍貴的奔馳E 300 L豪華版也是我推薦的車型之一。

小編有話說：盤點2020年1-8月中大型車銷量排名，奔馳E級以總銷量96403臺超過寶馬5系，位居第二名。更為巧合的是兩者幾乎同時間完成換代和中期改款，而從目前的價格定位來看，未來兩者依然是具有很強的競爭關(guān)系。

再來看奧迪A6L，2019年1月全新?lián)Q代產(chǎn)品在國內(nèi)上市，而且相比奔馳、寶馬，奧迪A6L的入門價更低，年中的優(yōu)惠幅度也不錯，最終銷量可以達到不錯水平。即便如此，奔馳E級還是能夠憑借新款車型的產(chǎn)品力及老款車型的優(yōu)惠幅度威脅對手。