說起賽車，玩家可能第一反應(yīng)是酷炫帥氣的跑車，輪胎與賽道摩擦發(fā)出的嘶吼，以及車與車之間的針鋒相對。多數(shù)男生心中都有一個賽車夢，作為男人的三大浪漫“槍車球”之一的車，其誘惑力之大絕非能輕易抵抗。但俗話說隔行如隔山，真正的賽車運動也并非什么人都能接觸，其門檻之高絕非普通人可以想象，因此我們只能選擇退而求其次，可以借助游戲來實現(xiàn)在賽道上狂飆的幻想。

鮮有人知的是，在游戲的電子競技領(lǐng)域中，除去大伙都知道的FPS游戲、MOBA游戲等等普及度比較高的項目之外，其實賽車在電競領(lǐng)域中也存有自己的一席之地，我們稱之為模擬賽車（Simracing）。盡管賽車電競在國內(nèi)知道的人可謂是少之極少，但在國外的知名度以及以及影響力絕對可以和主流電競項目不相上下，這次我們就來聊一聊這個與玩家理解的賽車游戲不太一樣的模擬賽車。

相同卻又不盡相同

2000年，由EA開發(fā)的賽車游戲《極品飛車5：保時捷之旅》可謂是在國內(nèi)玩家群體中打下了賽車游戲的先河，多數(shù)玩家都是從這個時候開始接觸賽車類游戲。一般的賽車游戲只是簡單的直道地板油，彎道剎剎車，只要不是手殘都可以輕松上手，沒有什么太過復(fù)雜的系統(tǒng)。但我們這次所說的模擬賽車與一般的賽車游戲說一樣也一樣，說不一樣也不一樣。

首先，模擬賽車與賽車游戲同樣都是基于虛擬電子技術(shù)而存在，模擬賽車在表面上看起來，還確實與賽車游戲沒有什么明顯的區(qū)別。但是從字面上來看，我們不妨也能找到二者的區(qū)別所在：一個自稱為“游戲”，而另一個卻沒有。?

在2000年體驗開著豪車四處看風(fēng)景，誰能不為所動呢？

首先我們知道，現(xiàn)實中的賽車是一項需要技術(shù)、策略、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)、集中力與反應(yīng)力、以及膽量和團隊協(xié)作能力等等各種能力綜合在一起的一項高難度運動，想要成為一名專業(yè)的車手絕非一朝一夕的事情。因為有著如此高的門檻，使得不少熱愛賽車運動的人們只能望而卻步，也正因為如此，模擬賽車就這樣誕生了。模擬賽車不同于多數(shù)以爽快娛樂為主的競速游戲，模擬賽車中盡可能精確的還原現(xiàn)實中的車輛運動狀態(tài)以及操控方式，秉承“尊重現(xiàn)實物理法則，遵守現(xiàn)實比賽規(guī)則”的宗旨，也是模擬賽車與競速游戲最根本上的區(qū)別。

以“貼身肉搏”式的競賽風(fēng)格而聞名世界的納斯卡賽車

在模擬賽車中同樣需要現(xiàn)實賽車中的技巧與理論，如果想要從游戲進階到模擬賽車平臺，則需要玩家一定對于汽車以及賽車運動有一定的了解。從車輛構(gòu)造及機械原理的認(rèn)知，到賽車運動各種賽事的規(guī)則，并將這些知識進行實踐運用。比起現(xiàn)實的賽車，模擬賽車的門檻就要低了不少，可以讓更多熱愛賽車運動的人加入其中。

模擬賽車的發(fā)展

以玩家的角度來看，模擬賽車與我們平時說的“硬核游戲”似乎是如出一轍，都是需要下上一番功夫去研究。也正是因為比起游戲來說還是要高不少的門檻，使得模擬賽車的知名度并不如常見的賽車游戲。但對于成為現(xiàn)實車手望而卻步的賽車愛好者來說，這無疑是一個再合適不過的機會。比起現(xiàn)實賽車，模擬賽車更加安全，成本更低，既滿足了賽車愛好者們的幻想，也無疑成為了職業(yè)車手們用于模擬練習(xí)再合適不過的平臺，還可以在模擬賽車中測試各式各樣在現(xiàn)實中不敢嘗試的數(shù)據(jù)對比和車輛調(diào)校，無論是在玩家群體還是在賽車行業(yè)都有著舉足輕重的地位。?

上文說到過，模擬賽車鮮有人知的也有自己的電競項目和賽事。這當(dāng)然是理所當(dāng)然的，既然有了這么好的平臺，總不能一直跟電腦AI拼個上下，不與人對決怎能知道自己的技術(shù)有幾把刷子，于是自然就有了模擬賽車相關(guān)的眾多作品與平臺，通常以《iRacing》、《Assetto corsa（神力科莎）》、《rFactor 2》作為代表性作品。

《神力科莎》算是目前最親民的賽車模擬軟件

在2010年，三者中最有權(quán)威的《iRacing》便推出了自己的賽事，憑借著與現(xiàn)實中的Nascar（納斯卡賽車）、寶柏耐力系列賽的官方合作吸引了不少的關(guān)注度。有了廠商支持，加上自己平臺也有著不少用戶基礎(chǔ)，在賽事推廣方面就顯得輕松了許多。時至今日，其自主舉辦的“World Championship Series”系列賽事也成為了在模擬賽車界最具有含金量的賽事。

iRacing的三大系列賽事

模擬賽車的影響力

從模擬賽車的概念誕生以及電競賽事項目的成立之后，也有眾多的賽車游戲廠商也開始往模擬賽車的方向靠攏，諸如EA的《極品飛車：變速》系列，萬代南夢宮的《Project Car（賽車計劃）》系列等等，而在這其中的佼佼者當(dāng)屬《Gran Turismo（GT賽車）》系列。這些作品在模擬賽車與賽車游戲之間取得不錯的平衡點，我們稱之為“擬真類賽車游戲”。

而《GT賽車》從系列誕生起就一直走的是這種路線，甚至要早于模擬賽車的概念，在整個競速游戲圈中也可謂是無人不知無人不曉。游戲的制作人山內(nèi)一典自身也是在賽車界稱之為“大師”的存在，他先后在《GT賽車》中加入了聯(lián)網(wǎng)對戰(zhàn)功能又建立了“GT學(xué)院”，目的是通過進行游戲中進行線上賽事選拔出在世界各地?fù)碛懈叱{駛技術(shù)的玩家，然后在現(xiàn)實中進行賽車訓(xùn)練，最終加入現(xiàn)實中的車隊參加真實的賽車比賽。

晉升于GT學(xué)院的英國車手Jann Mardenborough

為什么要這么做呢？不可否認(rèn)的是，傳統(tǒng)賽車項目在近幾年已經(jīng)由于各國政治問題以及規(guī)則問題導(dǎo)致了比賽的觀賞度下降，隨之而來的便是全球范圍內(nèi)影響力下降。但此時電子競技的關(guān)注程度已經(jīng)完全毫不遜色于傳統(tǒng)體育賽事，于是各個廠商便開始通過電競來打開新的市場。像《GT賽車》這種是為了給傳統(tǒng)賽車提供新鮮血液，讓賽車運動重新煥發(fā)活力；而多數(shù)廠商則是直接將賽車改為了電子競技項目。2016年，模擬賽車從單純的模擬器開始正式走向電競化，同時也有越來越多的競速類游戲和模擬賽車開始加入電競行列。

現(xiàn)實車手觀摩模擬賽車

結(jié)語

模擬賽車的出現(xiàn)以及受到賽車界的重視，無疑是一件雙贏的事情。迷你賽車可以為專業(yè)車手提供安全的訓(xùn)練環(huán)境，而在模擬賽車中的車手時不時也會肩負(fù)著設(shè)計車輛的職責(zé)。這樣專業(yè)車手也能更穩(wěn)定的提升，車輛的設(shè)計也會更加便利，而這些“鍵盤車手”也開始成為了賽車行業(yè)中不可忽視的存在。對于速度的追求是人類的原始本能之一，賽車運動也是因此才能長盛不衰，但是在游戲中如果失敗還可以重來，但在現(xiàn)實生活中出現(xiàn)事故可能就會成為一生的后患。

因此筆者在此提醒各位玩家，千萬不要混淆游戲與現(xiàn)實，在游戲中可以狂飆但在現(xiàn)實中一定要遵守交通規(guī)則：道路千萬條，安全第一條；行車不規(guī)范，親人兩行淚。