一汽紅旗作為中國歷史最悠久的汽車制造商之一，發(fā)展至今已經(jīng)超過六十多年了，是一個非常年輕而又富有內(nèi)涵的汽車品牌。紅旗在做專用車方面一直有絕對的優(yōu)勢，對豪華理念有很獨到的見解。自從紅旗推出民用版本的汽車后，尤其是用H9布局國內(nèi)豪華汽車市場開始，就越來越吸引國內(nèi)消費者的目光，而H9+的推出，又把紅旗豪華理念推上了一個新臺階。

很多人喜歡把紅旗H9的外觀和勞斯萊斯相比，覺得是花中級車的錢，買最奢華品牌的樣子。其實這樣認為是不恰當?shù)模琀9的定位更偏向于奔馳S級和寶馬七系以及奧迪的A8，是邁向高端豪華商務(wù)車等級的，但仍然和這三個品牌的豪華級別轎車有一些差距。H9+的推出，是進一步縮小了這種差距，體現(xiàn)了紅旗非常高的制造水準。今天就來跟大家介紹一下。

作為紅旗H9的衍生產(chǎn)品，紅旗H9+前臉繼續(xù)采用了H9的“高山飛瀑、中流砥柱”的設(shè)計理念，整個前臉氣場十足，而長度則比H9加長了200mm左右，尤其B柱附近的加長，讓整車顯得更苗條，有線條感，而且后排視野更寬。車身側(cè)面的線條十分修長、簡潔，隱藏式門把手同樣沒有缺席，紅旗H9+采用了20英寸多幅式輪轂，讓整車顯得穩(wěn)重厚實。而作為一款大型旗艦轎車，這款車用上紅白雙拼配色，在彰顯中國風元素的同時，也更加和奔馳邁巴赫級別的車型風格相接近，搭配非常有檔次，也注入了更高端的氣質(zhì)。車尾方面在承襲紅旗H9設(shè)計的基礎(chǔ)上，雙邊排氣做了隔斷處理，營造出雙邊四出排氣的既視感。此外，豪華車的貫穿式尾燈同樣沒有缺席，兩邊的尾燈組內(nèi)部顯示四道旗幟，辨識度較高。

內(nèi)飾方面，紅旗H9+推薦的紅白雙拼配色，這個搭配顯得很高級。車內(nèi)還采用了大量真皮、木紋裝飾以及烤漆面板等材料，非常符合豪華車的用料。檔把上方帶有一個紅色酒杯狀標志，辨識度極高。此外，由紅色真皮包裹的方向盤還帶有打孔設(shè)計，操控手感好。H9+用的2+2車內(nèi)布局，打開后車門，第一眼看到的便是帶“紅旗”二字的迎賓踏板，十分高級，后排兩張真皮打孔的獨立座椅，帶有腿托，中間做了隔斷處理，保護后排乘客隱私，同時增加后排控制面板和儲物格，進一步加強了后排乘客的便利性。該車采用了BOSE音響，屬于筆者非常喜歡的品牌，不遜于柏林之聲和哈曼卡頓。

動力方面仍然是紅旗H9+和奔馳寶馬等競品差距比較明顯的地方，3.0T六缸機械增壓發(fā)動機匹配7速濕式雙離合變速箱，雖然夠用，最大功率已經(jīng)到了283馬力，最大扭矩為400牛·米，就這個動力表現(xiàn)搭配對應(yīng)的變速箱，距離豪華車的動力配置還是有一點距離。當然，任何一個品牌都有自己不斷發(fā)展和調(diào)整的過程，希望紅旗能在未來針對動力硬件方面有更多的優(yōu)化。

最后總結(jié)，紅旗H9+可能不會作為家用之選，所以與我們?nèi)粘Ｉ钸€有一點距離。但作為一款行政級豪華商務(wù)轎車，H9+讓我們看到了國產(chǎn)品牌的在豪華汽車市場的巨大進步。無論從設(shè)計搭配還是舒適度空間等方面，紅旗H9+甚至是整個紅旗品牌都不差，而且紅旗還接受消費者私人訂制，彰顯了豪華的底蘊，而且價格上的巨大優(yōu)勢，會對競品車型造成很大壓力。期待紅旗能在未來的發(fā)展中，改進不足，推出更多全新的車型，從動力和操控上給中國消費者帶來更多驚喜，相信不遠的一天，紅旗會插滿全世界政要商賈的車頭。朋友們同意我的看法嗎？歡迎留言評論。