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這篇文章，大概會(huì)讓你更加了解沈陽(yáng)局的“特產(chǎn)”— CRH3A（CJ1）以及了解如何選擇座位。

基本情況

沈陽(yáng)局的這兩列CRH3A是以西門子為平臺(tái)，CRH3C型動(dòng)車組為原型，吸收借鑒了CRH380B、CRH380C動(dòng)車組和CRH5A型動(dòng)車組優(yōu)點(diǎn)，研制開發(fā)的。 CJ1現(xiàn)名CRH3A，是CJ平臺(tái)的首型試驗(yàn)車，全國(guó)共兩列，全部配屬國(guó)鐵沈陽(yáng)局，由長(zhǎng)客生產(chǎn)的列車編號(hào)為

CRH3A-0502

，唐車生產(chǎn)的編號(hào)為

CRH3A-0302

。

CRH3A-0302?？坑谏蜿?yáng)南站

CRH3A-0502?？坑谏蜿?yáng)南站

運(yùn)行交路

列車1：

D7727，沈陽(yáng) - 大連北 D7728，大連北 - 沈陽(yáng) D7683，沈陽(yáng) - 丹東 D7684，丹東 - 沈陽(yáng)

列車2：

D7651，沈陽(yáng) - 丹東 D8080，丹東 - 錦州北（沈陽(yáng)南站調(diào)向） D8079，錦州北 - 丹東（沈陽(yáng)南站調(diào)向） D7652，丹東 - 沈陽(yáng) 當(dāng)然，因?yàn)檫@個(gè)車型只有兩列車且全部已經(jīng)上線運(yùn)營(yíng)了，所以有概率會(huì)碰到機(jī)破換車，因此就要學(xué)一學(xué)下面的點(diǎn)啦～

如何確定當(dāng)日是否是CRH3A開行

如果是上述所列車次，坐席

只有二等座

的（注意是只有），那么這個(gè)車次基本就是由CRH3A動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)。 當(dāng)然也可以在12306里查詢一下車型。

比如圖中的D7652 / D7684就是CRH3A車型擔(dān)當(dāng)。（D7638由CR400BF-G擔(dān)當(dāng)）

車型特點(diǎn)

由于是城際動(dòng)車組（CRH3A原名CJ1），座椅采用

“2+2”分布模式

（A、C、D、F座，無B座），

過道較寬

，每節(jié)列車兩端設(shè)有兩個(gè)車門（1車、8車設(shè)置在車廂中間）。

全列二等座

，

座椅不可調(diào)節(jié)、不可旋轉(zhuǎn)

，座椅間距個(gè)人感覺還可以。一些車廂座椅背后的網(wǎng)兜也已經(jīng)被拆下來了。 小桌板不隨座椅設(shè)置，只有在兩排座椅相對(duì)的時(shí)候才會(huì)有小桌板，具體為：1車3、4排之間以及10、11排之間；2/3車10、11排之間；4車9、10排之間；5-7車11、12排之間；8車5、6排之間以及12、13排之間。4車設(shè)有殘疾人設(shè)施。有需要的乘客可以關(guān)注一下。

CRH3A（CJ1）車輛內(nèi)飾

不可調(diào)節(jié)、不可旋轉(zhuǎn)的座椅

如何選擇正座

丹東 - 沈陽(yáng)/大連北方向、錦州北 - 沈陽(yáng)南方向：

1車4-6、11-15排

2/3車11-21排

4車10-19排

5-7車12-21排

8車6-9、13-15排

沈陽(yáng)/大連北 - 丹東方向、 沈陽(yáng)南 - 錦州北方向：

1車1-3、7-10排

2/3車1-10排

4車1-9排

5-7車1-11排

8車1-5、10-12排

此CRH3A非彼CRH3A

值得注意的是，這個(gè)CRH3A動(dòng)車組與國(guó)鐵成都局的“黃金眼”CRH3A相差很大，或者可以說完全不是一個(gè)東西。 但是可能是由于沈陽(yáng)局的CJ1版的CRH3A太少見且運(yùn)行區(qū)間限于遼寧省內(nèi)，讓不少人、甚至是一些擁有大量粉絲的鐵路圈的朋友說出“CJ1不是3A”、“3A全部配屬成都局”等等這樣片面的言論。

成都局的CRH3A

成都局CRH3A內(nèi)飾

乘坐建議

如果是較長(zhǎng)途的旅行，建議避開這種車型，乘坐體驗(yàn)要差于這一運(yùn)行區(qū)間的CRH5A、CR400BF-G車型。 當(dāng)然，如果為了體驗(yàn)一下這一稀有車型的話，建議乘坐短區(qū)間，因?yàn)槿绻恍屹I到反座椅+較直的座椅靠背，那坐個(gè)個(gè)把小時(shí)下來也是很難受了。