流火七月，重卡市場依舊保持井噴狀態(tài)。

根據(jù)前10強重卡企業(yè)透露的數(shù)據(jù)來看，2020年7月，我國重卡市場整體銷量14.4萬輛，再創(chuàng)新高。

具體到十強陣營中的上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽紅巖”），2020年7月銷量為6510輛，同比增長62%。從數(shù)據(jù)上不難發(fā)現(xiàn)，上汽紅巖的銷量增長形勢喜人，在疫情肆虐的背景下，依然實現(xiàn)了逆勢上揚。

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保持“工程之王”領(lǐng)跑優(yōu)勢
說到上汽紅巖，不得不提其王牌產(chǎn)品的工程車，在此之前，上汽紅巖已連續(xù)三年穩(wěn)居自卸車市場份額第一，與此同時，上汽紅巖仍在不斷鞏固強化其在自卸車市場的優(yōu)勢。

數(shù)據(jù)顯示，工程車市場在今年4月開始陸續(xù)回暖，部分停滯的新基建項目開始啟動。適時而動的上汽紅巖敏銳地抓住這一機遇，1—6月,上汽紅巖自卸車銷量同比累計增長10.4%，高于行業(yè)增幅，市場份額達(dá)23%，穩(wěn)居國內(nèi)自卸車市場第一。可以說，工程車市場的持續(xù)領(lǐng)跑為上汽紅巖7月同比增長43%奠定了扎實基礎(chǔ)。

一直以來，上汽紅巖自卸車在國內(nèi)重卡市場素有“工程之王”美譽，得益于技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、智能環(huán)保、承載力強等一系列優(yōu)勢，上汽紅巖自卸車銷量長期處于行業(yè)領(lǐng)先地位，即使在疫情沖擊和市場低迷的情況下，銷量仍然逆勢上揚，穩(wěn)居行業(yè)前列。

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其中，經(jīng)典款紅巖杰獅C500自卸車可謂是上汽紅巖在工程車市場攻城拔寨的中堅力量。紅巖自卸車搭載了源自菲亞特先進(jìn)動力技術(shù)的科索系列發(fā)動機和上汽動力先進(jìn)的LNG發(fā)動機。以科索發(fā)動機為例，其采用博世最新高壓共軌技術(shù)，噪音低，超長保養(yǎng)周期。同時，整車配件采用全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)制造生產(chǎn)，品質(zhì)性能穩(wěn)定，擁有高達(dá)120萬公里無大修級別的品質(zhì)。

在極其考驗自卸車品質(zhì)功底的承載力和耐久性上，上汽紅巖為其配備了更適應(yīng)復(fù)雜工況的承載系統(tǒng)，獨創(chuàng)的“回”字形平衡軸更具有突出的抗拉、抗扭、抗折能力。

此外，根據(jù)國內(nèi)實際使用情況，上汽紅巖為其進(jìn)行了針對道路實際情況的適應(yīng)性改進(jìn)，主要零部件經(jīng)過嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)度測試，完全適應(yīng)高原、山區(qū)等復(fù)雜環(huán)境的運輸需求。此舉確保了車輛的高可靠性讓用戶購買使用更放心、更省心。

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而“后起之秀”上汽紅巖杰豹自卸車在城鎮(zhèn)化進(jìn)程持續(xù)加快，環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格，“治超”、“限高限寬”形勢愈發(fā)嚴(yán)峻的背景下，快速崛起，引領(lǐng)工程車市場新趨勢。

紅巖杰豹自卸車采用歐洲先進(jìn)輕量化技術(shù)，以及新結(jié)構(gòu)、新材質(zhì)、新工藝等進(jìn)行科學(xué)減重，整車自重大大降低，既提升了動力性、制動性和通過性，還可以降低油耗、減少有害氣體的排放。動力方面搭載的4/7H系列發(fā)動機是上汽動力聯(lián)合英國Ricardo，采用北美先進(jìn)技術(shù)和歐洲嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)而成，最大馬力280Ps，最大扭矩1000N·m，動力充沛。

值得一提的是，紅巖杰豹系列自卸車將底盤寬度限制為2.36m，車輛高度控制在2.86m，配置了多種貨廂長度，比如紅巖杰豹4X2自卸車就可以配置4.2m/4.5m/4.8m/5m等不同尺寸的貨箱，靈活應(yīng)對城鄉(xiāng)路段的限高限寬。

深挖“牽引新秀”市場潛能
從2019年的銷量情況可以看出，牽引車正在成為上汽紅巖繼工程車后又一強勢崛起的細(xì)分領(lǐng)域。

意識到“得牽引車者得天下”的上汽紅巖，早早就開始布局牽引車市場，并持續(xù)加大投入力度，從渠道、服務(wù)、產(chǎn)品、金融、二手車等多個方面進(jìn)行針對性布局。

事實上，春節(jié)開始爆發(fā)的新冠疫情對于牽引車市場來說是一場巨大的沖擊，但上汽紅巖牽引車的表現(xiàn)卻延續(xù)了去年的高增長勢頭。1-7月，上汽紅巖牽引車增幅達(dá)140.5%，其中，7月上汽紅巖牽引車同比增長更是高達(dá)357%。

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這一系列成績的背后是上汽紅巖極具競爭力的牽引車產(chǎn)品，以及應(yīng)需而變的不斷提升，特別是上汽紅巖國六牽引車以及燃?xì)鉅恳囈呀?jīng)成為其贏得市場的重要優(yōu)勢。

以全新推出的紅巖杰獅2020 AMT牽引車為例，搭載了同步歐洲技術(shù)的CURSOR科索發(fā)動機+ZF變速器+FPT車橋，這樣的全歐系“黃金”動力鏈組合，動力輸出更強勁，節(jié)能減排更高效，適應(yīng)工況更廣泛。

上汽紅巖還通過優(yōu)化材料、部件和結(jié)構(gòu)，在保證安全的前提之下，使車身減重了至少400公斤，底盤自重最低可達(dá)8噸以內(nèi)，實現(xiàn)了整車科學(xué)輕量化，綜合油耗也降低了10%～15%。

好產(chǎn)品離不開好服務(wù)，上汽紅巖牽引車匹配上汽動力發(fā)動機的質(zhì)保期更是由原來的48個月直接升級到60個月，業(yè)內(nèi)最長沒有之一，并且承諾質(zhì)保期今后指揮更長不會縮短

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此外，紅巖杰獅2020?AMT牽引車搭載了技術(shù)領(lǐng)先的采埃孚AMT變速箱，一年可為卡友們減少約50萬次腳踏動作，極大地降低了卡友們的工作強度。同時采埃孚AMT變速箱還具備坡道防溜車、降檔超車、空檔滑行、怠速行車、半離合行駛、預(yù)換擋行駛等智能化功能。

另一方面，在?；嚰?xì)分市場，上汽紅巖憑借上汽紅巖車罐一體智能?；嚠愜娡黄?。

?；奋囕v最為重視的就是安全問題，而安全性能正是上汽紅巖車罐一體智能?；嚨漠a(chǎn)品亮點所在。

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通過匹配ADAS智能化輔助駕駛設(shè)備，上汽紅巖車罐一體智能危化車可具備FCWS前碰撞預(yù)警、LDWS車道偏離預(yù)警、PCW行人碰撞系統(tǒng)、TPM胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航等功能，為車輛的安全行駛提供了更多的保障，大大降低了危化車運輸事故發(fā)生的可能性。

為全面護(hù)航，駕駛室采用四點懸浮安全設(shè)計，發(fā)生碰撞時駕駛室可整體后移500mm，最大限度地吸收碰撞產(chǎn)生的沖擊力，保護(hù)駕乘安全；配備了360°環(huán)視影像和DMS防疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，降低安全隱患。

值得一提的是，車罐即使發(fā)生碰撞，其采用的高科技安全涂層也能避免二次事故，避免罐體內(nèi)的易燃易爆物質(zhì)發(fā)生泄漏和爆炸。

凡是過往，皆為序章。2020年下半年的市場征程中，上汽紅巖以7月的亮眼業(yè)績迎來了開門紅，后續(xù)還將為行業(yè)帶來怎樣的驚喜？我們不妨拭目以待。
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