投資概要

降價并沒有讓特斯拉10月份的銷量飆升。

特斯拉對歐洲的大量出口已經(jīng)開始。
2021年特斯拉在弗里蒙特工廠的情況值得關注。

銷量數(shù)據(jù)

對于特斯拉（股票代碼：TSLA）來說，今年最大的利好可能應該是在中國巨大的增長機會。隨著特斯拉開始批量生產(chǎn)其在上海建造的Model3車型，投資者正在尋找大項目。但是最近特斯拉的銷量數(shù)據(jù)并沒有那么令人印象深刻，還暴露了一些長期的問題。

我們從第三方渠道獲得了特斯拉10月份的數(shù)據(jù)，特斯拉10月份的銷量略高于1.2萬輛。這些數(shù)字是我們擁有的最準確的數(shù)字，因為特斯拉已經(jīng)決定不報告具體國家的數(shù)據(jù)。在下面的圖表中，你可以看到特斯拉最新月度數(shù)據(jù)與前幾個月的對比。2020年5月是特斯拉大批量交付的第一個月。

特斯拉6個月的平均銷量為每月略高于1.2萬輛，相當于每年約144650輛。值得注意的是，特斯拉今年年初在上海的產(chǎn)能為每年15萬輛，盡管因為疫情而導致工廠一度關閉，但在第一季度報告中，該數(shù)字仍增至20萬輛。最新的信息是25萬臺產(chǎn)能，這純粹是Model 3的產(chǎn)能，因為在最近的投資者更新中，Model Y線仍在建設階段。
然而，單位銷售額只是的一部分，另一部分是價格。早在2019年4月，從美國出口的標準系列Model 3起價為37.7萬元。顯然，Model?3的本地化使得這個數(shù)字可以下降。以下是今年到目前為止特斯拉列出的最便宜型號的價格。這些都是在補貼之前的情況，目前中國只對價格低于30萬元的汽車實施補貼：
* 4月10日：323,800。* 5月1日：291800。* 10月1日：269,700。
從4月到10月，人民幣匯率下跌了16.7%，我們還看到人民幣的長期匯率也下降了不少。如果Model?3再降價一次，它很可能就會低于補貼門檻。當然，由于美元疲軟，特斯拉的平均售價在換算成美元后并沒有像下圖所示的那樣大幅下跌。到目前為止，人民幣在第四季度又升值了2.5%左右。

對歐洲的大量出口已經(jīng)開始

由于特斯拉目前在中國的銷量還沒有飆升，它已經(jīng)開始向歐洲出口汽車。鑒于中國市場預計有足夠的需求吸收上海的全部產(chǎn)量，這本不應成為看漲特斯拉的因素?？纯刺厮估跉W洲的利潤率如何，當然會很有意思，因為投資者可能會認為，上海的生產(chǎn)成本要低于弗里蒙特工廠。

周一發(fā)布的一份報告稱，特斯拉明年僅在上海就能生產(chǎn)50多萬輛。盡管從表面上看，這似乎相當樂觀，但有觀點認為，Model 3的出口量將達到10萬輛左右。這意味著Model 3在中國的銷量僅為20萬輛左右，考慮到目前的銷售速度、持續(xù)的降價以及未來幾個月將推出的中國制造的Model3，這算不上什么了不起的成就。來自中國制造的Model?Y的增長基本上已經(jīng)被考慮進去了。

弗里蒙特工廠的情況值得關注

隨著特斯拉的競爭也開始迅速上升，人們現(xiàn)在肯定想知道，特斯拉將在弗里蒙特工廠做什么。那家工廠會減少Model 3的生產(chǎn)能力嗎？在本季度之前，所有非中國生產(chǎn)的Model 3都是在弗里蒙特工廠生產(chǎn)的，但現(xiàn)在出口歐洲的車型將在上海生產(chǎn)，亞洲其他地區(qū)在這方面采取下一步行動似乎是合理的。
周一，特斯拉的股價自10月中旬以來首次突破450美元，這還不包括任何圍繞盈利而延長的交易時間。早期的上漲似乎部分歸功于那篇關于上海明年產(chǎn)量飆升的消息，以及市場整體上漲，但隨著時間的推移，股票回落。最后，10月份的銷售數(shù)據(jù)并不是很好，因此人們肯定會懷疑，是否會很快在中國再次降價，以確保特斯拉Model 3在中國的增長故事不會完全下滑。


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