說(shuō)起來(lái)，我自己現(xiàn)在開電馬已經(jīng)1年多了，記得剛買的時(shí)候，就特別想試試它的加速表現(xiàn)。特意去了個(gè)比較空曠的地方，踩下油門，一下子被那突如其來(lái)的推背感震撼到了。不得不說(shuō)，這車運(yùn)動(dòng)基因是有的，不是那種只看得到摸不著的東西。這種感覺(jué)，開久了也不會(huì)膩。每次我想快速超車或者從停車狀態(tài)迅速啟動(dòng)，它都能給我足夠的信心。但同時(shí)，電馬也沒(méi)忽視日常駕駛的舒適性。它的懸掛調(diào)校恰到好處。在一些不太平的路面上，過(guò)濾能力也比較出色，很多人說(shuō)電動(dòng)車都是城市里的“宅男”，但我覺(jué)得電馬絕對(duì)是個(gè)“運(yùn)動(dòng)少年”。

車頭這馬標(biāo)，背后承載了太多的故事和歷史情懷?？偰茏屛蚁氲搅四莻€(gè)美國(guó)的開放精神，有種時(shí)間穿越的感覺(jué)，如果真要聊這個(gè)車標(biāo)的故事，其實(shí)很多人都不太清楚，后面的車標(biāo)演變，從62年到現(xiàn)在，每個(gè)時(shí)代都有它的特點(diǎn)。

當(dāng)時(shí)是個(gè)概念車，車標(biāo)上就是那匹奔跑的野馬。到了64年正式生產(chǎn)的時(shí)候，車標(biāo)就開始變了，然后就是我們現(xiàn)在看到的樣子。當(dāng)時(shí)那群設(shè)計(jì)師在美國(guó)那迪爾伯恩就在那兒琢磨這車標(biāo)，要怎么既有美國(guó)味兒又有野馬的那種沖勁兒。最后，是Phil Clark設(shè)計(jì)的那個(gè)飛奔的野馬得到了大家的認(rèn)可。

這車標(biāo)上除了馬，還有紅白藍(lán)三條豎線，這不就是美國(guó)的顏色嘛。

還有，開始那車標(biāo)上的馬頭還朝右呢，因?yàn)楦蹅兛磁荞R比賽的習(xí)慣一樣。

但后來(lái)，被稱為“Mustang之父”的李?艾柯卡和設(shè)計(jì)師Gene Halderman都覺(jué)得這馬頭應(yīng)該朝左，代表那種“沖向西部”的精神。這一點(diǎn)兒，真是讓我挺佩服的。

電車現(xiàn)在確實(shí)是趨勢(shì)，環(huán)保又經(jīng)濟(jì)，特別是在一線城市。作為電馬車主，挺期待福特在電動(dòng)車領(lǐng)域能有更多的創(chuàng)新，畢竟心里多多少少還是有一些馬標(biāo)精神和情懷。